Kiinnostaisi millanen kone ja varsinkin tuo premium luokka Finnmatkojen lomalennolla? Esim. Thaimaan lisämaksu ko luokasta 250 €, olisiko sen arvoinen?
Boeing 767-300
Premium-luokka
17
2258
Vastaukset
- parasta AAA
sillä kone tyyppi iso ja nykyaikainen ja pelkästään jo siksi parempi kuin vanhat finskin MD-11 koneet.Ja palvelu pelaa...
- aölskejf
”kone tyyppi iso ja nykyaikainen ja pelkästään jo siksi parempi kuin vanhat finskin MD-11 koneet.”
Ai jaa.
MD 11 otettu käyttöön 1990,
B763 vuonna 1986.
MD11 max lentoonlähtöpaino n 273 tn,
B763 n. 180 tn
(riippuen moottoreista)
MD11 max matkustajamäärä 410,
B763 max. 350.
MD11 max. matkanopeus 945 km/h,
B763 max. 900 km/h
(lähde: airliners.net)
Ihan hyvä se 767-300 on, muttei missään tapauksessa isompi ja nykyaikaisempi konetyyppinä. En tiedä koska Finnmatkojen kone on otettu käyttöön, mutta koosta, iästä tms jutuista en lähtisi vetämään paremmuusjärjestystä.
Ja ihan erityisesti en ymmärrä mitä v***n väliä sillä on MILLÄ koneella lentää, kunhan lentää normaalin länsimaisen lentoyhtiön asiallisesti huolletulla koneella.
Ja sinuna tsekkaisin faktat ojennukseen ennen kun lähden esittelemään ”tietojani”. - MD-11-mammutti
aölskejf kirjoitti:
”kone tyyppi iso ja nykyaikainen ja pelkästään jo siksi parempi kuin vanhat finskin MD-11 koneet.”
Ai jaa.
MD 11 otettu käyttöön 1990,
B763 vuonna 1986.
MD11 max lentoonlähtöpaino n 273 tn,
B763 n. 180 tn
(riippuen moottoreista)
MD11 max matkustajamäärä 410,
B763 max. 350.
MD11 max. matkanopeus 945 km/h,
B763 max. 900 km/h
(lähde: airliners.net)
Ihan hyvä se 767-300 on, muttei missään tapauksessa isompi ja nykyaikaisempi konetyyppinä. En tiedä koska Finnmatkojen kone on otettu käyttöön, mutta koosta, iästä tms jutuista en lähtisi vetämään paremmuusjärjestystä.
Ja ihan erityisesti en ymmärrä mitä v***n väliä sillä on MILLÄ koneella lentää, kunhan lentää normaalin länsimaisen lentoyhtiön asiallisesti huolletulla koneella.
Ja sinuna tsekkaisin faktat ojennukseen ennen kun lähden esittelemään ”tietojani”.MD-11:n ehdoton vahvuus on juuri tuo lähes 1000 km/h:n lentonopeus. Käytännössä menee aina yli, koska pinta valitaan virtauksien mukaan.
10 tunnin lennon jälkeen Boeing on jäänyt jälkeen 500 km!!!!
Jos haluat istua 0,5 h kauemmin ahtaammassa koneessa, niin mene muulla kuin MD-11:llä. Jos tuo toinen kone vaatii välitankkauksen, matkaan menee puoli vuorokautta! - ...
aölskejf kirjoitti:
”kone tyyppi iso ja nykyaikainen ja pelkästään jo siksi parempi kuin vanhat finskin MD-11 koneet.”
Ai jaa.
MD 11 otettu käyttöön 1990,
B763 vuonna 1986.
MD11 max lentoonlähtöpaino n 273 tn,
B763 n. 180 tn
(riippuen moottoreista)
MD11 max matkustajamäärä 410,
B763 max. 350.
MD11 max. matkanopeus 945 km/h,
B763 max. 900 km/h
(lähde: airliners.net)
Ihan hyvä se 767-300 on, muttei missään tapauksessa isompi ja nykyaikaisempi konetyyppinä. En tiedä koska Finnmatkojen kone on otettu käyttöön, mutta koosta, iästä tms jutuista en lähtisi vetämään paremmuusjärjestystä.
Ja ihan erityisesti en ymmärrä mitä v***n väliä sillä on MILLÄ koneella lentää, kunhan lentää normaalin länsimaisen lentoyhtiön asiallisesti huolletulla koneella.
Ja sinuna tsekkaisin faktat ojennukseen ennen kun lähden esittelemään ”tietojani”."kunhan lentää normaalin länsimaisen lentoyhtiön"
Miksi ihmeessä pitää aina lentää länsimaisella lentoyhtiöllä??? Jos katsotaan lentoyhtiöiden vertailuja, niin länsimaisia lentoyhtiöitä ei kärjessä juurikaan näy.
Tärkeintä ei tietenkään ole lentokoneen tyyppi vaan sisustus ja palvelu lennon aikana. - sdefewf
... kirjoitti:
"kunhan lentää normaalin länsimaisen lentoyhtiön"
Miksi ihmeessä pitää aina lentää länsimaisella lentoyhtiöllä??? Jos katsotaan lentoyhtiöiden vertailuja, niin länsimaisia lentoyhtiöitä ei kärjessä juurikaan näy.
Tärkeintä ei tietenkään ole lentokoneen tyyppi vaan sisustus ja palvelu lennon aikana.jollain ei-kolmannen-maailman firmalla, eli oli vähän väärä sananvalinta.
Esim. itäeurooppalaiset / lattari / aasialaiset on useimmiten täysin OK. Ja isommat venäläiset, erityisesti jos lentävät venäläisellä kalustolla. Mun mielestäni tupolevit yms on ihan OK, niitä ainakin venäjällä osataan huoltaa ja ylläpitää... Olen niillä kohtalaisen paljon kulkenut, eikä mitään pahaa sanottavaa.
Mutta esim. Air Afrique oli semmoinen kokemus, että ei toista kertaa. Taitaa olla nykyisin nurin koko lafka, onneksi. Jenkkilöisistä en tiedä kun en ole lähemmäs 10 vuoteen niiden kyydissä ollut, mut jotenkin alkaa tuntua siltä että jatkuva pihistäminen, palvelutason lasku, henkilökunan etujen karsiminen yms. saattaa alkaa näkyä jossain vaiheessa. Ei tosin vielä, ainakaan tilastoissa. - äläpä innostu
aölskejf kirjoitti:
”kone tyyppi iso ja nykyaikainen ja pelkästään jo siksi parempi kuin vanhat finskin MD-11 koneet.”
Ai jaa.
MD 11 otettu käyttöön 1990,
B763 vuonna 1986.
MD11 max lentoonlähtöpaino n 273 tn,
B763 n. 180 tn
(riippuen moottoreista)
MD11 max matkustajamäärä 410,
B763 max. 350.
MD11 max. matkanopeus 945 km/h,
B763 max. 900 km/h
(lähde: airliners.net)
Ihan hyvä se 767-300 on, muttei missään tapauksessa isompi ja nykyaikaisempi konetyyppinä. En tiedä koska Finnmatkojen kone on otettu käyttöön, mutta koosta, iästä tms jutuista en lähtisi vetämään paremmuusjärjestystä.
Ja ihan erityisesti en ymmärrä mitä v***n väliä sillä on MILLÄ koneella lentää, kunhan lentää normaalin länsimaisen lentoyhtiön asiallisesti huolletulla koneella.
Ja sinuna tsekkaisin faktat ojennukseen ennen kun lähden esittelemään ”tietojani”.sillä jos kerrot missä sanoin 767 olevan isompi kuin MD-11, nykyaikaisempi se minusta on . Ja nythän oli tuosta palvelusta kysymys ja sitä ei saa , ei ainakaan finnairin lennoilla, ei edes reitti.
- ...pidätkin..
äläpä innostu kirjoitti:
sillä jos kerrot missä sanoin 767 olevan isompi kuin MD-11, nykyaikaisempi se minusta on . Ja nythän oli tuosta palvelusta kysymys ja sitä ei saa , ei ainakaan finnairin lennoilla, ei edes reitti.
...b767:aa modernimpana kuin md11:n, niin ei se silti pidä paikkansa. Eli olet väärässä. Mut en silti sano että 767 olisi huono. Ei ole.
- faktaa??
aölskejf kirjoitti:
”kone tyyppi iso ja nykyaikainen ja pelkästään jo siksi parempi kuin vanhat finskin MD-11 koneet.”
Ai jaa.
MD 11 otettu käyttöön 1990,
B763 vuonna 1986.
MD11 max lentoonlähtöpaino n 273 tn,
B763 n. 180 tn
(riippuen moottoreista)
MD11 max matkustajamäärä 410,
B763 max. 350.
MD11 max. matkanopeus 945 km/h,
B763 max. 900 km/h
(lähde: airliners.net)
Ihan hyvä se 767-300 on, muttei missään tapauksessa isompi ja nykyaikaisempi konetyyppinä. En tiedä koska Finnmatkojen kone on otettu käyttöön, mutta koosta, iästä tms jutuista en lähtisi vetämään paremmuusjärjestystä.
Ja ihan erityisesti en ymmärrä mitä v***n väliä sillä on MILLÄ koneella lentää, kunhan lentää normaalin länsimaisen lentoyhtiön asiallisesti huolletulla koneella.
Ja sinuna tsekkaisin faktat ojennukseen ennen kun lähden esittelemään ”tietojani”.Hieman meni noi sun speksit pieleen mutta haitanneeko tuo mitään. Tosiasia on että molemmat koneet alkaa olla ikääntyvää kalustoa ja mailihinta on aika korkea. PS. B763 ei todellakaan ota 350 henkeä kyytiin. Japseja varmaan jos osa on ruumassa! Friten B763 tarjoaa 315 istuinta ja taajassa on!!!
- aesfawerwaer
faktaa?? kirjoitti:
Hieman meni noi sun speksit pieleen mutta haitanneeko tuo mitään. Tosiasia on että molemmat koneet alkaa olla ikääntyvää kalustoa ja mailihinta on aika korkea. PS. B763 ei todellakaan ota 350 henkeä kyytiin. Japseja varmaan jos osa on ruumassa! Friten B763 tarjoaa 315 istuinta ja taajassa on!!!
Pistin lähdeviittauksen mukaan koska tiesin että joku tulee kuittailemaan asiasta. Speksit menee snadisti pieleen koska esim. lentoonlähtöpainot riippuu koneiden moottorivalinnoista, matkustajamäärät siitä, miten kone on sisustettu jne.
”Parasta AAA” kirjoitti että
-
kone tyyppi iso ja nykyaikainen ja pelkästään jo siksi parempi kuin vanhat finskin MD-11 koneet
-
Eli ymmärsin kyseen olevan koneTYYPIN ominaisuuksista, ja että hänen mukaansa isompi ja uudempi on lähtökohtaisesti parempi.
Ei hajuakaan, miten finnmatkojen käyttämä kone on sisustettu. Airfleets.net’in mukaan Thomsonfly’llä on 9 kpl B763 koneita, kaikki otettu käyttöön vuosina ’96-2000. Finnairin MD11-koneet on vuosilta ’90-’98. Finskin koneet on siis vähän vahempia mut konetyyppi on uudempi.
Ja matkustajamääristä: Varmaan on tiheää jos täyteen tungetaan. Anyway, A.net sanoo matkustajamääristä seuraavaa:
B767-300: Typical three class layout for 210, two class 269 (24 premium & 245 economy seven abreast) max seating for 350 at eight abreast. Underfloor capacity for 20 LD2s.
http://www.airliners.net/info/stats.main?id=104
MD11: Max single class seating for 410, can seat 298 in three classes, 323 in two.
http://www.airliners.net/info/stats.main?id=112 - ...kirjotettu!
aesfawerwaer kirjoitti:
Pistin lähdeviittauksen mukaan koska tiesin että joku tulee kuittailemaan asiasta. Speksit menee snadisti pieleen koska esim. lentoonlähtöpainot riippuu koneiden moottorivalinnoista, matkustajamäärät siitä, miten kone on sisustettu jne.
”Parasta AAA” kirjoitti että
-
kone tyyppi iso ja nykyaikainen ja pelkästään jo siksi parempi kuin vanhat finskin MD-11 koneet
-
Eli ymmärsin kyseen olevan koneTYYPIN ominaisuuksista, ja että hänen mukaansa isompi ja uudempi on lähtökohtaisesti parempi.
Ei hajuakaan, miten finnmatkojen käyttämä kone on sisustettu. Airfleets.net’in mukaan Thomsonfly’llä on 9 kpl B763 koneita, kaikki otettu käyttöön vuosina ’96-2000. Finnairin MD11-koneet on vuosilta ’90-’98. Finskin koneet on siis vähän vahempia mut konetyyppi on uudempi.
Ja matkustajamääristä: Varmaan on tiheää jos täyteen tungetaan. Anyway, A.net sanoo matkustajamääristä seuraavaa:
B767-300: Typical three class layout for 210, two class 269 (24 premium & 245 economy seven abreast) max seating for 350 at eight abreast. Underfloor capacity for 20 LD2s.
http://www.airliners.net/info/stats.main?id=104
MD11: Max single class seating for 410, can seat 298 in three classes, 323 in two.
http://www.airliners.net/info/stats.main?id=112Olet täysin oikeassa. Lisättäköön vielä,että B772:aan menee matkustajia 440 high density versiossa. Aika hyvin 2 moottoriselta. Mutta tosiaan, ja edelleen: MD11 on modernimpi ja kapasiteetiltaan parempi kuin B767-300. eikä ne todellakaan ole vanhoja paskoja. Ja mikä tahansa kone on ahdas jos ahdetaan täyteen penkkejä.
- kokemuksella
voin kertoa ja lähteenä ei ole kirjat vaan henkilökohtainen kokemus, että Finnair MD 11 Hki-Bangkok oli ihan ok, mutta ei helmi ainakaan palvelun osalta. Boeing 767-300, välillä Auckland-L.A., Air New Zealand oli helmi. Olisin ollut mielelläni, vaikka hieman pitempäänkin koneessa.
- ..kuitenkin,
että mainitsemasi sisustus ja palvelu eivät ole konetyypin ansiota tai syytä. Vaan niistä asioista vastaa operaattori. Totta on, että md11:n on uudempi, isompi ja nopeampi koneena. Md11:n on erittäin moderni lentokone. Ja ainoa syy siihen miksei sitä enää valmisteta on se että valmistajatehdas teki mokia markkinoinnissa sen koelentovaiheessa. Ja se,että uusi b777 pystyy kahdella moottorilla siihen mihin md11 kolmella motilla. Ja A340 ei yllä md11:n ja triplan arvoihin edes neljällä...
- kokemukseeni
..kuitenkin, kirjoitti:
että mainitsemasi sisustus ja palvelu eivät ole konetyypin ansiota tai syytä. Vaan niistä asioista vastaa operaattori. Totta on, että md11:n on uudempi, isompi ja nopeampi koneena. Md11:n on erittäin moderni lentokone. Ja ainoa syy siihen miksei sitä enää valmisteta on se että valmistajatehdas teki mokia markkinoinnissa sen koelentovaiheessa. Ja se,että uusi b777 pystyy kahdella moottorilla siihen mihin md11 kolmella motilla. Ja A340 ei yllä md11:n ja triplan arvoihin edes neljällä...
mitä kirjoitin edellä olevaan?
- ...oikeassa.
kokemukseeni kirjoitti:
mitä kirjoitin edellä olevaan?
Ei mitenkään. Anteeksi. Tulipa sohaistua viesti väärään rakoon.
- harmita...
No jos on varaa niin miksei? Eipähän sitten ainakaan tarvitse kärvistellä useampaa tuntia ahtaassa ja valittaa jalkatilasta tai kapeista penkeistä, ja juomatkin on ilmaisia. Voi valita kahdesta lämpimästä ruoka vaihtoehdosta, varmasti myös enemmän elokuva vaihtoehtoja kuin turisti-luokassa, lounge-palvelut Tukholmassa jne. Rahalla saa!
- tämätätmä
Kannattaa muistaa, että ei se palvelu ole välttämättä parasta jos sille lennolle lähdetään sillä ajatuksella, että emot käyttäytyisivät jotenkin huonosti sinua kohtaa, vaan se miten käyttäydyt heitä kohtaan. Asiakaspalvelun yksi perusta on, että pidetään molemmat osapuolet tyytyväisinä..
- EX Britannia
Aikoinani lentelin tätä B763 konetta ja Premium-penkit myytiin aina ansinnä. Pitkillä matkoilla tuo mainitsemasi suma on ihan kannattava sijoitus. Enemmän jalkatilaa, parempaa palvelua ja viinakset oli ilmaisia ainakin tohon aikaaan kun itse olin Britannian palveluksessa. Osta ihmeessä jos viellä saat lipun, ne menee nopeasti.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
- 1107133
Riikan kukkaronnyöri on umpisolmussa
Kulutus ei lähde liikkeelle, koska kansalaiset eivät usko, että: – työpaikka säilyy – tulot eivät romahda – talous ei h955204Tanskan malli perustuu korkeaan ansioturvaan
Ja vahvoihin työllisyys- ja kotoutumispalveluihin. Suomessa Riikka on leikannut juuri näitä: palkkatukea, työttömyysturv1143463Epäily: Räppäri yritti tappaa vauvansa.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/epaily-mies-yritti-tappaa-vauvansa/9300728 Tämä on erittäin järkyttävä teko täysin p333372Anteeksipyyntöni
Jätän tähän anteeksipyyntöni sinulle, koska en voi sanoa sitä missään muuallakaan. Pyydän anteeksi, jos purkamani tuska352504Sydämeni valtiaalle
En täältä aio asioita kysellä. Haluan tuoda tiedoksesi, että pohjimmiltani en ihmisiä tahdo satuttaa ja ajattelen muiden1191846Oletko tyytyväinen
Tämän hetkiseen tilanteeseenne? Odotatko, että lähennytte vai yritätkö päästä yli ja eteenpäin?961481Mikseivät suomalaiset kuluta? istutaan vaan säästötilirahojen päällä..
...Ihan haluamalla halutaan että maa menee konkurssiin? Ihan käsittämätöntä, ennätymäärät säästöjä sekä konkursseja sam3411431Jos oikeasti haluat vielä
Tee mitä miehen täytyy tehdä ja lähesty rohkeasti 📞 laita vaikka viestiä vielä kerran 😚1311336- 481094