Pitäisi alkaa kärräämään kiviä sisälle väliseinien tekoa varten rakenteilla olevaan 1-krs -taloon. Miten syntyisi kätevimmin ajoluiska, josta pääsisi vielä tiililetkan kanssa nokkakärryillä sisälle ?
Maan pinnasta terassille ensin 25 cm, sitten vielä kynnykselle 20 cm ja kynnyksen jälkeen lattian sepelipinnalle -30 cm. Terassin ulkoreunasta kynnyksen etureunaan 120 cm.
Voiko kuormalavoja hyödyntää vai pitääkö investoida vesivaneriin ?
Maan pinnasta terassille ensin 25 cm, sitten vielä kynnykselle 20 cm ja kynnyksen jälkeen lattian sepelipinnalle -30 cm. Terassin ulkoreunasta kynnyksen etureunaan 120 cm.
Voiko kuormalavoja hyödyntää vai pitääkö investoida vesivaneriin ?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Tee ramppi sellaiseen kaltevuuteen, että jaksat tiilikärryn vetää/työntää siitä. Lavoista tulee hyvät tuet ja työmaan ylijäämäpuutavarasta hyvä ramppi. Jos ramppi on kovin pitkä, niin tee jatkot niin päin, että kärry menee kuormalla helposti jatkoskohdan yli, saat samalla hyvän paikan, jossa levätä/vaihtaa otetta kärrystä tms. Ja kynnykseltä suora (sopivan kalteva) ramppi alas, menee vauhdilla, joten suora jarrutustila rampin jälkeen on hyvä olla.
Vinkiksi muillekin, että helposti syntyi ja hyvä & halpa tuli:
- 2x5 -lankku lappeelleen kynnyksen päälle korokkeeksi ja naulausalustaksi
- 2 kpl 3-metrisiä 2x4 -soiroja kyljelleen kynnyslankulta maahan n. 60-70 sentin välein.
- 3 kuormalavaa soirojen päälle
- maan rajaan 2x4-lankku poikittain alimmaisen kuormalavan viereen korokkeeksi. Upotetaan tarvittaessa.
- 4-5 kpl puolimetrisiä 2x4 -pätkiä rinnakkain lappeelleen naulattuna edelliseen lankkuun rampin alkuluiskan pohjaksi (siis maasta alimmaisen lavan yläreunan korkeudelle)
- metrinen vesivanerisuikale edellisten päälle niin että ulottuu reilusti yli => tarpeeksi loiva ja kynnyksetön rampin alku. Naulataan kiinni alimmaisen kuormalavan pintaan JA soiropohjaan.
- Vastaava systeemi myös kynnykseltä talon sisälle. Naulataan runkosoirot toisiinsa ja viistetään liitoskohdassa päät.
- Laitetaan kynnyksen kohdalle ylimmäisten kuormalavojen väliseen rakoon pari lautaa päällekkäin poikittain lappeelleen ja naulataan kiinni.
Valmis.
väliseinät tehdään harkoista tai muista kevyemmistä palikoista.
Eipä ne harkotkaan itsestään siirry. Taitavat olla itse asiassa vieläkin v_maisempia kärrättäviä kuin tiilet. Tiililetkan saa sentään siirrettyä nokkakärryillä, mutta mites kokonainen 1000-kiloinen harkkolava siirretään ?
Aivan oikein: yksi kerrallaan pikku kätösin kantamalla.
Kahi-harkot ovat poikkeus, koska ne toimitetaan pikkulavoilla.