Tarkkaavaiset huomasivat TM:n diedel-
farkkutestistä, että PD-Passatin jakohihnan
vaihtoväliksi mainittiin 90.000 km. Tähän astihan
tuo 3.500 mk:n remppa on pitänyt tehdä 60 tuh.
välein.
Olen uutta dieseliä ostamassa, joten kyselin mm.
tuosta hihna-asiasta automyyjiltä (kahdesta eri
liikkeestä). Ajan 70 tuh. vuodessa, joten
kyseessä on olennainen kustannusasia. Kerroin
tämän myös myyjille asiaa kysyessäni.
Automyyjät eivät asiaa tietäneet. Ei se minua
haitannut, mutta tiedon olisi kai saanut myyjän
vyöllä roikkuneen kännykän avulla hetkessä?
Mielestäni minun autonostajana ei tule kysyä
asiaa huollosta, maahantuojalta tms. Tähän minua
kuitenkin kehotettiin.
Turha on valitella hiljaista autokauppaa, kun
palvelualttius on tuota luokkaa. Herätkää!
Paljonko se hihnan vaihtoväli muuten on???
farkkutestistä, että PD-Passatin jakohihnan
vaihtoväliksi mainittiin 90.000 km. Tähän astihan
tuo 3.500 mk:n remppa on pitänyt tehdä 60 tuh.
välein.
Olen uutta dieseliä ostamassa, joten kyselin mm.
tuosta hihna-asiasta automyyjiltä (kahdesta eri
liikkeestä). Ajan 70 tuh. vuodessa, joten
kyseessä on olennainen kustannusasia. Kerroin
tämän myös myyjille asiaa kysyessäni.
Automyyjät eivät asiaa tietäneet. Ei se minua
haitannut, mutta tiedon olisi kai saanut myyjän
vyöllä roikkuneen kännykän avulla hetkessä?
Mielestäni minun autonostajana ei tule kysyä
asiaa huollosta, maahantuojalta tms. Tähän minua
kuitenkin kehotettiin.
Turha on valitella hiljaista autokauppaa, kun
palvelualttius on tuota luokkaa. Herätkää!
Paljonko se hihnan vaihtoväli muuten on???
Vastaukset 19
Vanhimmat
Mulle nuorehko Volsu-myyjä sanoi, että PD-koneiden hihnan vaihtoväli on jokin aika sitten noussut 90tkm:iin hihnan pienen muuttumisen jälkeen. Tiedä sitten, mikä pitää paikkansa.
90 tonnia on.Laskekaas ne huoltokustannukset!
Siihen 3 tonniin kuuluu mm vesipumppu KAIKKI
hihnat,ölljyt ja suodattimet työt.
sitten 90 tomnniin menee 3x öljynvaihto.
on pienemmät kulut kuin jossakin corollassa.
ja esim. 323:ssa maksaa 90n huolto noin
4000-4500mk. Eikä edes vesipumppua vaihdeta.
...hihnaan liittyvien osien ja työn osuus on
1912,80 mk. Tarkistin omasta huoltolaskustani.
Äkkipäätään laskettuna tuolla rahalla saisi yli
400 litraa dieseliä...
Vaihda PSA diesleiin. Hihnan vaihtoväli on 120
tkm, kiristimet vaihdetaan joka toisessa
hihnanvaihdossa ja vesipumppu vain, jos on
tarvetta. Vielä ei ole tarvinnut vesipumppua
vaihtaa ja kilometrejä on 340 tkm.
Lisäksi saat mukavemman auton ajaa.
Mulla on nyt kolmas Passat menossa 90 tkm
huoltoon. Maksaa pumppiksessa kuulemma tuon 3000,
paitsi Turussa ja Oulussa, jossa hinta on yli
4000! Maahantuojan hinnaston mukaan kuulemma 96
kw moottorin 90 tkm huollon hinta on lähemmäs
7000! Pistää kyllä miettimään ajaisko sittenkin
vielä tällä "laiskemmalla" (85 kw)...
Koneremonttiko siihen tehdään 90 tkm huollossa
jos hinta on 7000 mk?
Ei voi olla 7000 mk 90tkm huolto, ei millään !
-89 BX.n hihnan vaihto kiristimineen 1500-1700,-.
vaihtoväli 90 tkm. Pidin sitä kalliina, BX:ään ei
vaihdettu vesipumppua, se oli suunniteltu
kestämään enemmän kuin 90 tkm. Öljyt
suodattimineen kuului tuohon hintaan. Volsu
kiinnostaisi ja nimenomaan ylistetty TDI
koneinen, onko Dieselin huoltaminen muuten
kalliimpaa?
Olen säästänyt vuosien varrella kai siinä
parisataatuhatta huoltamalla autoni itse.
Hihnoista en tiedä, mutta samankaltaisia
kokemuksia on vw/audi-myyjästä eiliseltä
päivältä. Olin mielestäni tosimielellä
liikkeellä, mutta kyllä kohtelu oli kuin valtion
virastossa.
Varatessani koeajoa puheluni yhdistettiin
automyyntiin. Puhelun ottanut miesääni vastasi
"kuuntelen". Paikan päällä katsottiin päästä
varpaisiin, ja varmaan todettiin, ettei tuo jätkä
mitään audia tarvitse. Ostan piakkoin uuden
audin, mutten kyseisestä liikkeestä!
autokaupoilla vai onko tautia havaittu muuallakin?
...tautia! Harmi, että pienten asioiden takia
mokaavat mahdollisuutensa. Omat episodini
tapahtuivat Jyväskylässä ja Mikkelissä.
se on ainakin 60tkm. Ja auto on 2001 mallinen
(2000 rekisteröity) pd golf. Missä malleissa on
tuo 90tkm?
Nokka-akselin hihnakäyttö pitäisi kieltää
kansainvälisellä asetuksella; on se vaan niin
typerä keksintö. Onneksi on vielä autoja, joiden
moottorin käyttövarmuutta ei aseteta moisen
kapistuksen varaan.
Minusta ei kovin typerä ole, jos hihna vaihdetaan
120 tkm välein ja kiristimet ja vesipumppu ( jos
tarvetta) 240 tkm välein. Ongelma ei ole hihna,
vaan tekninen toteutus jakopäässä ja
apulaitteissa. Mersuihin vaihtelevat ketjuja ja
kiristimiä 150 - 200 tkm paikkeilla.
Mitähän mahtaa maksaa ?
Naapurin Opel Astrasta napsahti hihna reilusti
ennen suunniteltua vaihtoväliä. Hän oli
tismalleen samaa mieltä hihnakäytön järkevyydetä
kuin minä. Hihnasysteemi ei varoita ennen
pettämistään ja sen jälkeen ei useinmiten selviä
pelkällä hihnan vaihdolla. Olkoon se sitten koko
konstruktion vika, mutta lopputulos on sama. Tätä
hihna-keskustelua on käyty myös opel-palstalla ja
eipä ratkaisuun olla sielläkään kovin tyytyväisiä.
Epäilemääsi mersujen ketjunvaihtotiheyteen en
usko. Kun vaihdoin edellisen Saabini, oli
mittarissa 300tkm. Alkuperäinen ketjukäyttö oli
koneessa eikä merkkiäkään käyttöiän loppumisesta.
Oli minulla aikoinaan Mersukin. 300 000km asti.
Kansiremonttikin tehtiin kerran, mutta ketjua ei
kannattanut vaihtaa - ei ollut kulunut. Kerran
vaihdoin yhteen Ladaan kuluneen kiristimen, mutta
vanha ketju sai jäädä - ei ollut kulunut. Vaihto
sinänsä ei olisi ollut hihnanvaihtoa hankalampaa -
pikemminkin päinvastoin.
Seatin vesipumppu kerran oli vuotanut salaa ihan
pikkuhiljaa ja muodosti kattilakiven tapaista
kokkaretta vuotokohdan alle. Kerran kokkare
sitten irtosi pudoten hihnan ja alapyörän väliin.
Hihna katkesi tunnetuin seurauksin.
Fiat 127 katkoi hihnan muuten vain pari kertaa -
onneksi sen moottorin venttiilit eivät ylettyneet
mäntiin kiinni - ei vaurioita.
Jostain syystä en pidä hihnaratkaisusta.
Minä vaihdoin kerran omaan latuskaani sekä ketjun
että kiristimen. Liitin vanhaan uuden ketjun ja
veivistä pyörittelin uuden paikoilleen. Oli aika
simppeli toimenpide. Vanha ei ollut lähimainkaan
katkeamassa, vaikka äänekäs olikin.