onko sellaista olemassakaan? Kauhulla olen seurannut täällä juttuja tehokoneiden muutaman tunnin huoloväleistä ja varaosien kalleudesta.
Olisiko mitään enduromalliseksi tehtyä vähintään 250 cc peliä itselleni joka kestäisi (melkein kuin auto)? Pojilleni ostin mökille Kawasaki KLX-110:n.
Se on sellainen 12 14" pyörillä oleva 4-tahti lasten crossari. Tämän ajattelisin olevan aika helppohuoltoinen laite ja hyvin kestävän.
Olen sillä ajellut itse koska poikain äitee on laittanut niille hameen päälle (ovat oikeastaan liian vanhoja KLX-110:lle, 12v ja 13v, mutta niin minäkin). Käsittääkseni tämä on aika matalaviritteinen ja kestävä peli. Yhden kesän olen sillä jonkin verran ajellut, eikä ongelmia ole.
Sellainen olisi hyvä jonka saisi rekisteriinkin.
Tehdäänkö kestäviä matalaviritteisiä enduroita nykyään enää lainkaan?
Onhan minulla toisaalta itselläni 240 cc trial jossa on enduro-satula (ei rek.). Se on aika kesy laite. Taitaisi jäädä aika vähiin soramonttukokeilut, metsäpolut on jo kokeiltu moneen kertaan sillä trialillani. Ehkä käyttäisin kauppareissuille n. 15 km päähän mökiltä.
Olisiko mitään enduromalliseksi tehtyä vähintään 250 cc peliä itselleni joka kestäisi (melkein kuin auto)? Pojilleni ostin mökille Kawasaki KLX-110:n.
Se on sellainen 12 14" pyörillä oleva 4-tahti lasten crossari. Tämän ajattelisin olevan aika helppohuoltoinen laite ja hyvin kestävän.
Olen sillä ajellut itse koska poikain äitee on laittanut niille hameen päälle (ovat oikeastaan liian vanhoja KLX-110:lle, 12v ja 13v, mutta niin minäkin). Käsittääkseni tämä on aika matalaviritteinen ja kestävä peli. Yhden kesän olen sillä jonkin verran ajellut, eikä ongelmia ole.
Sellainen olisi hyvä jonka saisi rekisteriinkin.
Tehdäänkö kestäviä matalaviritteisiä enduroita nykyään enää lainkaan?
Onhan minulla toisaalta itselläni 240 cc trial jossa on enduro-satula (ei rek.). Se on aika kesy laite. Taitaisi jäädä aika vähiin soramonttukokeilut, metsäpolut on jo kokeiltu moneen kertaan sillä trialillani. Ehkä käyttäisin kauppareissuille n. 15 km päähän mökiltä.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Kyllä ns.tieliikennekäyttöön tehdyt nelari enskat "merkistä riippumatta" on kestäviä ja luotettavia ajella.on pitemmät huoltovälit jne..täällä ns.(levällään) olevat pyörät on varmaanki aika pitkälle crossipyörii,jotka nyt aina välillä nielee sitä osaa/rahaa =/
Suoisittelen kotaria. kaksitahtisella kolmesatasella ajaa koneremontin jälkeen harrasteajoa vaikka kuinka ja pitkään jos huollot ok. Tietysti jos tiellä huudattaa pitkiä matkoja niin sitä ei mikään kestä. Metsäpoluilla kotarilla voi ajella 10 000 km ilman koneen aukaisua huoletta. Ja männän voi parin vuoden välein vaihtaa, ei ole suuri kustannus.
Tällä hetkellä mulla on 400 nelari, jolla olen ajanut yli 10 000 km enduroa, kisoja ja harjoittelua. Ei ongelmia tähän mennessä mutta kone voisi olla hyvä tässä vaiheessa avata.
Eli suosittelen: Ktm
GasGas pampera. 250 cm3 kone, viritysaste sen verran matala, että kestävyyttä löytyy, mutta sen verran kuitenkin potkua jotta ajamisen ilo löytyy. Kyseessähän on trial- ja enduropyörän sekoitus, alunperin tarkoitettu ilmeisesti jenkeille vuorilla liikkumiseen. Istuu hyvin myös kinttupolulle tai vaikka umpimetsään. hyvänä puolena on myös satulakorkeuden mataluus, joten hiukan toisella kymmenellä olevat poikasi voivat huoletta lainata "isin pyörää". Saa myös muuten rekisteröitynä!!!
Ei taida suomesta montaa löytyä...
2-tahtinen 240 cc joka on juuri tälläisiin vuoristoajeluihin sopiva, jonka olen tehnyt enduromaiseksi tehtaan satulavirityksellä. Kai senkin voisi saada rekisteriin, mutta olisi kai parempi jos pyörä olisi 4-tahtinen. Satula on hyvin matalalla niin voisi ehkä ajaaa n. 155 cm pituinen henkilökin. Vaihteisto vain on mitä on eli kauhean karkea ja jäykkä käyttää eikä aina meinaa vapaatakaan löytyä. Beta taitaa olla tehnyt jotain pari vuotta sitten japsien avustamana jotain 4-tahtisiakin pyöriä.
http://www.betamotor.com/
Suomessa on maahantuoja Nurmijärvellä.