Olen jo jonkin aikaa etsiskellyt itselleni uutta kärryä. Nykyinen onneksi palvelee vielä sen verran hyvin, että kiirettä ei ole, joten olen voinut rauhassa kokeilla monenlaista kulkupeliä.
Ajattelin jakaa ajatuksiani teidänkin kanssanne, josko vaikka saisi lisää eri kantilta katsottuja mielipiteitä aiheeseen.
Tässä vaiheessa pääosassa ovat otsikossa mainitut kulkineet, jotka kaikki olen koeajanut muutaman päivän välein.
Ajetut mallit :
Skoda Octavia Ambiente 1.9 TDi
Seat Leon Select 1.9 TDi
Volkswagen Golf Firstline 1.9 TDi
Kaikki kärryt siis samalla 66 kW Turbodiesel koneella, joten sieltä ei eroa synny.
Varusteluun en ota tässä kantaa, sillä ajetuista autoista kaksi on täysin karvalakkimalleja (Seat ja VW) ja yhtä ei edes tuoda tuona varustelumallina maahan (Seat) vaikka sellainen esittelyautona olikin.
Kaikissa kolmessa on periaatteessa sama tekniikka, joten niidenhän pitäisi olla samanlaisia ajossakin eikö vain? Vaan eivätpä ole.
Skodaa palauttaessa tuntui siltä, että tällähän voisi ajella pidempäänkin suurempaa tuskaa tuntematta. Rengasäänet olivat vain vähän häirinneet jo kaupunkinopeuksillakin. Kone veti hyvin ja potkua riitti kaikkiin koeajolenkillä vastaan tulleisiin tilanteisiin enemmän, kuin hyvin. Alusta ja penkit tuntuivat hivenen liiankin kovilta minun makuuni. Kaikki nippelit sopivat hyvin käteen ja toimivat jämäkän oloisesti.
Seatin koeajosta mieleen jäi lähinnä sen äksy kytkin vaikka koeajetun kärryn mittarissa olikin jo yli 5000 km. Muuten aika neutraali kokemus. Moottoritiellä huomasin ajavani kaiken aikaa vähän alle 120 rajoituksen. Seat vain asettui luontevasti siihen nopeuteen. Kojelauta Leonissa on todella tyylikäs ainakin minun mielestäni. Se on kuulemma samanlainen, kuin A3 audissa. Audiin en ole tutustunut, joten en osaa sanoa.
Viimeisin koeajettu oli sitten Golf. Käynnistäessä kuului pellin alta jo tutuksi tullut perinteinen VAG Dieselin tyhjäkäynti, joka liikkeelle lähtiessä muuttui sointuvaksi "jurinaksi" aivan kuten aiemminkin. Heti ensimmäisessä kaarteessa huomasin oudon ilmiön : Golfia ei tarvitse varsinaisesti ajaa. Sille vain kerrotaan mihin suuntaan halutaan mennä. Kummastakaan aiemmin ajamastani ei sama ilmiö tullut ainakaan yhtä selvästi esiin. Moottoritiellä tahtoi nopeusmittarin neula kavuta kuin itsestään 140 kieppeille. Ainakaan siinä vaiheessa ei vauhti tuntunut vielä missään.
Sen verran tuntui vakuuttavalta, että oli ihan pakko poiketa nimismiehen kiharaiseksi tunnetulle soratiellekin kokeilemaan. Sielläkin tuntui Golf kulkevan, kuin kiskoilla. Vain kaikkein pahimmat tärinäpaikat tuntuivat eikä alustasta kuulunut juurikaan kivien rapinaa. Vauhti meinasi nousta nytkin kovemmaksi kuin oli tarkoituskaan. Tällä tiellä en muilla käynyt, joten en osaa niiden sorasuoriutumisesta sanoa mitään, mutta Golf vakuutti minut. Oli oikein haikea olo, kun auto piti palauttaa.
Näiden pikaisten (30-45 min) koeajojen perusteella voisin sanoa, että nyt ymmärrän Golfin hieman korkeamman hinnan. TDi koneinen Volkkari on oikea laiskan miehen sportti, sillä vaihdekeppiin ei juurikaan tarvitse koskea ja silti kiihtyvyyttä riittää normaalitarpeisiin ihan komeasti. Sama pätee tietysti kahteen muuhunkin, mutta niistä puuttuu Golfille ominainen ajamisen vaivattomuus. Kaikki kolme ovat jämäkän tuntuisia kulkuneuvoja, joista jokainen käy arkikäyttöön mitä mainioimmin, mutta minun vertailussani voittajaksi nousee Golf.
Nyt pitää vain vielä ajaa parin muun merkin edustajat, jotka listallani vielä kummittelevat (Ford Focus ja Opel Astra) niin pääsen sitten valitsemaan tulevaa autoani.
Kommentteja?
Ajattelin jakaa ajatuksiani teidänkin kanssanne, josko vaikka saisi lisää eri kantilta katsottuja mielipiteitä aiheeseen.
Tässä vaiheessa pääosassa ovat otsikossa mainitut kulkineet, jotka kaikki olen koeajanut muutaman päivän välein.
Ajetut mallit :
Skoda Octavia Ambiente 1.9 TDi
Seat Leon Select 1.9 TDi
Volkswagen Golf Firstline 1.9 TDi
Kaikki kärryt siis samalla 66 kW Turbodiesel koneella, joten sieltä ei eroa synny.
Varusteluun en ota tässä kantaa, sillä ajetuista autoista kaksi on täysin karvalakkimalleja (Seat ja VW) ja yhtä ei edes tuoda tuona varustelumallina maahan (Seat) vaikka sellainen esittelyautona olikin.
Kaikissa kolmessa on periaatteessa sama tekniikka, joten niidenhän pitäisi olla samanlaisia ajossakin eikö vain? Vaan eivätpä ole.
Skodaa palauttaessa tuntui siltä, että tällähän voisi ajella pidempäänkin suurempaa tuskaa tuntematta. Rengasäänet olivat vain vähän häirinneet jo kaupunkinopeuksillakin. Kone veti hyvin ja potkua riitti kaikkiin koeajolenkillä vastaan tulleisiin tilanteisiin enemmän, kuin hyvin. Alusta ja penkit tuntuivat hivenen liiankin kovilta minun makuuni. Kaikki nippelit sopivat hyvin käteen ja toimivat jämäkän oloisesti.
Seatin koeajosta mieleen jäi lähinnä sen äksy kytkin vaikka koeajetun kärryn mittarissa olikin jo yli 5000 km. Muuten aika neutraali kokemus. Moottoritiellä huomasin ajavani kaiken aikaa vähän alle 120 rajoituksen. Seat vain asettui luontevasti siihen nopeuteen. Kojelauta Leonissa on todella tyylikäs ainakin minun mielestäni. Se on kuulemma samanlainen, kuin A3 audissa. Audiin en ole tutustunut, joten en osaa sanoa.
Viimeisin koeajettu oli sitten Golf. Käynnistäessä kuului pellin alta jo tutuksi tullut perinteinen VAG Dieselin tyhjäkäynti, joka liikkeelle lähtiessä muuttui sointuvaksi "jurinaksi" aivan kuten aiemminkin. Heti ensimmäisessä kaarteessa huomasin oudon ilmiön : Golfia ei tarvitse varsinaisesti ajaa. Sille vain kerrotaan mihin suuntaan halutaan mennä. Kummastakaan aiemmin ajamastani ei sama ilmiö tullut ainakaan yhtä selvästi esiin. Moottoritiellä tahtoi nopeusmittarin neula kavuta kuin itsestään 140 kieppeille. Ainakaan siinä vaiheessa ei vauhti tuntunut vielä missään.
Sen verran tuntui vakuuttavalta, että oli ihan pakko poiketa nimismiehen kiharaiseksi tunnetulle soratiellekin kokeilemaan. Sielläkin tuntui Golf kulkevan, kuin kiskoilla. Vain kaikkein pahimmat tärinäpaikat tuntuivat eikä alustasta kuulunut juurikaan kivien rapinaa. Vauhti meinasi nousta nytkin kovemmaksi kuin oli tarkoituskaan. Tällä tiellä en muilla käynyt, joten en osaa niiden sorasuoriutumisesta sanoa mitään, mutta Golf vakuutti minut. Oli oikein haikea olo, kun auto piti palauttaa.
Näiden pikaisten (30-45 min) koeajojen perusteella voisin sanoa, että nyt ymmärrän Golfin hieman korkeamman hinnan. TDi koneinen Volkkari on oikea laiskan miehen sportti, sillä vaihdekeppiin ei juurikaan tarvitse koskea ja silti kiihtyvyyttä riittää normaalitarpeisiin ihan komeasti. Sama pätee tietysti kahteen muuhunkin, mutta niistä puuttuu Golfille ominainen ajamisen vaivattomuus. Kaikki kolme ovat jämäkän tuntuisia kulkuneuvoja, joista jokainen käy arkikäyttöön mitä mainioimmin, mutta minun vertailussani voittajaksi nousee Golf.
Nyt pitää vain vielä ajaa parin muun merkin edustajat, jotka listallani vielä kummittelevat (Ford Focus ja Opel Astra) niin pääsen sitten valitsemaan tulevaa autoani.
Kommentteja?
Vastaukset 10
Vanhimmat
Siihen saa 81 kW:n dieselin halvemmalla kuin
noihin muihin 66 kW. Minä ottaisin 81 kW:n
Leonin. Sen sisustus on todellakin tyylikäs,
aivan eri luokkaa Skodan kanssa.
Kanssasi Golfin ajettavuudesta maantiellä juuri
tuolla 66 kw:n TDI:llä.
Ajoin itse aiemmin vm.99 Volvo V40 2.0:lla sekä
pari kuukautta Megane Break 1.6 16V:llä ennen
Golfia.
Volvo seilaili laidasta laitaan holtittomasti
(sekä talvi että kesärenkailla) ja Meganen
välitykset pitivät huolen infernaalisesta melusta
normaalisti kesäaikaan moottoritiellä
käytämässäni 140 km/h nopeudessa (vajaat 4500 rpm
tuolla nopeudella).
Golf menee tuota nopeutta kuin itsestään ja
moottorista ei kuulu ääntä käytännöllisesti
katsoen lainkaan (n. 3000 rpm, 140 km/h).
Tottakai lisäteho aina kelpaa, mutta kyllä tuolla
66 kw:lla pärjää varsinkin maantiellä oikein
mainiosti, ohitukset sujuvat pääosin ylämäkeenkin
5. vaihteella.
voihan sitä tietysti verrata 1,6 bensa konetta
dieseliin varsinkin kierrosten osalta...Muuten
olen samaa mieltä dieselin erinomaisuudesta
maantiellä. ps. Focus on vielä suuntavakaampi
kuin Golf!
Olet kyllä oikeassa, 79 kw 1.6 Megane painii
kyllä aika lailla eri sarjassa, ihan markoissakin
mitattuna (eroa varustettuna n. 40000 mk).
Ennemminkin tuo V40 on sopivampi vertailukohde,
joskin ajo-ominaisuuksiltaan yleisesti heikohkona
tunnettu eli hiukan huono mittapuu.
Onkos Golfin alusta viritetty "paremmin" ? Onko
eri iskunvaimentajat ja muutakin erilaista
alustapalikkaa kuins siittiössä ja skeidasa?
Mäkin tykästyin Golfin hiljaseen olemukseen ja
viimeistelyyn.
Lyhyt yhteenveto näkökannastani
Valitsin Octavian syyt:
edullisempi kuin golf varustelutason nähden
kantaa kuorman paremmin
tilavempi kontti(todella tärkeä asia minulle)
ajettavuus parempi omasta mielestäni (pikkasen
kovempi alusta kuin golfissa)
parempi jälkihoito (huonot kokemukset folkkari
huollosta)ollut 3 folkkaria.
Sen lisäksi valitsin 81 kw koska ajan paljon
(70000 km/vuosi) maantieajoa milloin ohitus
kiihtyvyys todellakin on mielestäni turvallisuus
kysymys ja helpottaa ohituksia varsinkin
kuormattuna 66 kw:lla kyllä varmaan pärjää.
Minulle auto on työkalu/pakollinen siirtymäväline
eikä mikään statusasia sijotuksena se on
todellakin huono oli merkki mikä tahansa niin
että toivottavasti autojen hinnat laskisi
mahd.pian sille hintatasolle missä niiden pitäsi
olla
Oliko Octavia mitä koeajoit 2001 mallia tai oliko
se vanhempi ?
Itselläni ollut 99 malli missä viimestly
todellakin oli huonompi kuin golfissa, nykyään on
2001 malli missä viimestly on selvästi parempi
kuin aiemmissa vuosimalleissa ja samaa tasoa kuin
golfissa, penkit on myös pehmeämmät kuin aiemissa
ja mukavemmat.
Ylipäinsä näiden erot on niin pienet että
on jokaisen oma makuasia minkä valitsee, itselle
se auto hankitaan ja silloin myös tietää mitkä
seikat ovat tärkeät ja etusijalla valinnan
yhteydessä
Lisävarusteeksi suosittelen vakionopeus säädintä
sopii erittäin hyvin yhteen vääntävän dieselin
kanssa.
Syysterveisin
Kun erot ovat pieniä muuttuvat pikkuasiat tärkeiksi.
Kuten jo mainitsin Octaviassa häiritsi lähinnä rengasmelu ja alusta taas oli turhankin kova minun makuuni.
Seatissa taas kiusasi lähinnä äksy kytkin ja jotenkin sen ajaminen ei tuntunut yhtä luontevalta moottoritiellä, kuin Golfin.
Edelleenkin minulle kelpaisi kumpi tahansa noista kahdestakin ihan mainiosti. Golf vain tuntui paremmin istuvan minun ruumiinrakenteelleni ja mentaliteetilleni.
Tänään muuten laajensin kokemuspohjaani 307 Peugeotin dieseliin tutustumisella ja kävin katsomassa Citroen Xsaraa ja Opel Astraa. Kaksi viimeksi mainittua hylkäsin jo ennen koeajoa, kun kumpaankin sisään päästäkseni jouduin taivuttelemaan itseäni tavalla, josta kiropraktikkoni on minua juuri varoittanut. Sisään päästyäni pääni hankasi kattoa vaikka penkki olikin ala-asennossaan ja Opelin katon reuna tuntui peittävän puolet näkökentästäni.
Peugeotissa taas oli tilaa oikein ruhtinaallisesti. Ajettavuuskin oli mitä mainioin, mutta moottorin ääni tuntui jotenkin häiritsevältä. Taitaa Pösö olla kuitenkin vielä kisassa mukana...
Enää puuttuu ajettavien listastani Ford Focus. Lupasivat ensi viikolla soitella, kun ovat saaneet esittelykärryn pihaan. Nyt ei ollut tarjolla kuin käytetty, joten odottelenpa vielä.
Alkaa tässä siis kolmen kärki hahmottua. Golf, Peugeot ja Focus (isolla kysymysmerkillä bensakone kokemuksen perusteella).
Ostin autoa huhtikuussa ja pohdiskelin aivan
samojen merkkien kanssa. Kokeilin Golffit, A3:n,
Seatin (viikonlopun yli koeajossa - 500km) ja
Focuksen. Ylivoimaisesti parhaan esityksen
itselleni näytti Opeli. Terhakkain kone
(ylivoimaisesti), radiot, sähköikkunat ja muut
vakiona, ilmastointi 3900,- ja vakionopeussäädin
kolmella sadalla. Sisustuksen materiaalit
ovat "hinnakkaamman" oloisia ja ulkoasultaan
Astra miellytti noista halvemman keskiluokan
autoista eniten.
Nyt olen ajanut 30 000 km ja paljon manatuista
viosta ei ole näkynyt ainuttakaan. Kulutus on
pysytellyt kesällä 205/50/16 renkailla ja
reippaalla ajotyylillä viiden litran hujakoilla.
Saattaisinpa suositella autoa jollekkin
muullekkin...
Kävin viikonloppuna istumassa uudessa Astrassa, mutta en oikein tuntenut oloani kotoiseksi. Minun ulkomittani poikkeavat aika vahvasti standardista, joten sekin vaikuttaa auton valintaan.
Niin ainahan se on mielenkiintoista verrata saman
konsernin tuotteita keskenään. Niin tein itsekin
ja Seat ei saanut edes vastusta (no lähinnä
kisassa oli mukana Golf, Leon ja A3).
Golf - 1.8T GTI
- etuveto
- 150 hv
- 5 vaihdetta
- (neliveto V6 selvästi liian kallis)
A3 - 1.8T Quattro
- 150 hv
- 5 vaihdetta
Leon 20VT4
- 180 hv (no OK, sais edellämainittuihin
chipillä)
- 6 vaihdetta (ei sais chipillä :) )
- ilmastoinnilla vain 4000,- Audia kalliimpi
Näin minulla.