Elikkä kun soittimessa on maksimi 4x 22 w ja jatkuva teho 8 w niin mitä merkitystä näillä on, sitten onko parempi että kaiuttimissa enemmän tuhoa kuin vahvistimessa,
mulla on tällä hetkellä mazdan peruskaiuttimet ja suunnittelen niiden vaihtoa niin mitä eroa on 2-tie, 3- tie kaiuttimilla, lisäksi sekottaa erillissarjat ja koaksiaali kaiuttimet. Tarkoitus olisi vaihtaa alkuperäisten paikalle paremmat, eli mitään isoja en aio laittaa edessä kojelaudassa 4" paikat ja takana 5.25 tai 6" paikat. Lisäksi pitääkö hommata vielä erillisvahvistin
mulla on tällä hetkellä mazdan peruskaiuttimet ja suunnittelen niiden vaihtoa niin mitä eroa on 2-tie, 3- tie kaiuttimilla, lisäksi sekottaa erillissarjat ja koaksiaali kaiuttimet. Tarkoitus olisi vaihtaa alkuperäisten paikalle paremmat, eli mitään isoja en aio laittaa edessä kojelaudassa 4" paikat ja takana 5.25 tai 6" paikat. Lisäksi pitääkö hommata vielä erillisvahvistin
Vastaukset 7
Vanhimmat
Kaiuttimissa ei ole tehoa yhtään.. niissä on tehonkesto. Jos kaiuttimiin syötetään enemään tehoa kuin mitä niiden tehonkesto on, saattaa puhekela palaa poikki.
4x22W ja 8W jatkuvaa (rms) tarkoittaa.. 4x22W piikkitehoa, eli jollain pienen ajan aikana. 8W se vahvistin pystyy antamaan koko ajan.
Mielummin niin, että kaiuttimien tehonkesto on suurempi kuin vahvistimen antama (rms).
2- ja 3-tie kaiuttimissa on niin monta eri kaiutinta kuin mitä numero on. Hyötynä on se, että kunkin kaiuttimen taajuusvaste voi olla pienempi, jolloin se toistaa puhtaammin ääntä. Tämä tietty riippuu myös laadusta. Erillissarjassa kaiuttimet ovat erikseen ja koaksiaalissa ne ovat samassa elementissä.
Sulla on takana joko 5.25" tai 6.5"... en ole törmännyt koskaan 6" kaiuttimiin.
Tuohon autoon saat ihan mukavan järjestelmän jos teet näin. Eteen 2-tie erillissarja 4" suuremmalla elementillä ja 1-1.5" diskantilla. Diskantti etutolppaan. taakse 2-tie tai 3-tie koaksiaalit. Jatkossa voit ostaa vahvistimen ja laittaa 10" subbarin konttiin, jos tarvetta on.
elikkäelikkäelikkäelikkä. Tulikohan tuota typerää ja turhaa apusanaa nyt riittävästi. Varsinainen käytettävissä oleva järkevä teho on muutama watti. Silloin, kun saatavissa oleva paras äänenlaatu halutaan. Maksimiteho tulee pahasti äänenlaadun kustannuksella. Kaiuttimissa ei ole tehoa!!On vain tehonkesto.Kannattaa kiinnittää huomiota kaiutinjohtimien poikkipintaan. Vähintään 2,5mm2 katsotaan riittäväksi normaaleilla kapistuksilla. Mutta myös radion virta- ja maadoitusjohtimiin pätee sama. Koska niissäkin johtimissa kulkee samat virrat, kuin kaiutinjohtimissakin. Mikään ei tule tyhjästä. Ja häviöt kannattaa minimoida. Erillissarjassa on midbasso- ja diskanttikaiutinelementit erikseen, lisäksi jakosuodin. Tämä toimii suodattimena päästäen korkeat äänet disuille ja keski/matalat midbassoille. Hyvä ratkaisu, kun sijoittelu on onnistunut. Koaksiaalissa on disu midbasson pölykupin paikalla. Toisinaan hyvä ratkaisu. Asennusmahdollisuudet sanelevat vaihtoehdot.Kaiutinlaadussa ei kannattaisi pihistellä. Jos kuuntelee muutakin, kuin uutisia. Esim. hyvää musiikkia. Kannattaa huomioida myös ovet asennuspaikkana akustisine vaimennuksineen. Tässä jotain tietoa.
Siis kaiuttimissa ja radiossa ei kulje sama virta. Radioon menee 12V ja jotain A. Kaiuttimiin menevää musiikkia vahvistaessa myös jännite vahvistuu, jolloin virta pienenee. 8W(rms) mankassa riittää hienosti neliön johdot. 1mm^2 johdin kestää ~6A... Itseasisassa enemmänkin, mutta varaa pitää olla.
www.autosound.fi
Sieltä löytyy tarvitsemasi tiedot ja itse lukemalla opit jolloin lukemasi jää aivojen takanurkkaan.
Sitten itse tekemällä homma menee selkäytimeen ja olet askeleen lähempänä tavoitettasi.
näin. yritä istuttaa eteen 6ja puol tuum. erkkasarjat jossa on mid bassot/keskiäänet ja vaikka peilikolmioihin diskantit vahvistin on kyllä suositeltava muttei pakollinen riippuu aivan mankasta.
taakse et tarvitse mitään
Noista tehoista... Useimmiten kaiutin (varsinkin subbari) särkyy liian pienellä (ja huonolla/halvalla) vahvistimella kuin liian suuritehoisella.