Formula1.com
August 21, 2001
According to a report in The Times newspaper,
Volkswagen are considering forming a formula1
team. The report claims that the company is
waiting for Bernd Pischetsrieder, the former head
of BMW, to join them. This is expected to happen
in November.
Pischetsrieder is a friend of Formula One
Management boss Bernie Ecclestone and is a great
fan of the sport. If this rumour proves true, it
would be a significant departure from VW's
current policy as Ferdinand Piech, the firm's
existing chairman who will retire in November,
has resisted all pressure to participate in the
most technologically advanced auto racing series.
"The company has some of the best auto
engineers in the world," a source close to VW is
quoted as saying in The Times. "While they are
working on innovations for the Passat or the Golf
or the Beetle, I am sure they are all itching to
have a go at making an F1 car."
No official comment has been made by the
manufacturer.
Click here for more stories from
Formula1.com - http://www.formula1.com
Copyright 2001 Formula1.com Limited
August 21, 2001
According to a report in The Times newspaper,
Volkswagen are considering forming a formula1
team. The report claims that the company is
waiting for Bernd Pischetsrieder, the former head
of BMW, to join them. This is expected to happen
in November.
Pischetsrieder is a friend of Formula One
Management boss Bernie Ecclestone and is a great
fan of the sport. If this rumour proves true, it
would be a significant departure from VW's
current policy as Ferdinand Piech, the firm's
existing chairman who will retire in November,
has resisted all pressure to participate in the
most technologically advanced auto racing series.
"The company has some of the best auto
engineers in the world," a source close to VW is
quoted as saying in The Times. "While they are
working on innovations for the Passat or the Golf
or the Beetle, I am sure they are all itching to
have a go at making an F1 car."
No official comment has been made by the
manufacturer.
Click here for more stories from
Formula1.com - http://www.formula1.com
Copyright 2001 Formula1.com Limited
Vastaukset 14
Vanhimmat
Hmm... Siinä olisi 1.5 litrainen turboahdettu 0.2
bar:n painetta käyttävä 8-venttiili motti. Samaan
tyyliin kuin klonkswagenin nykymoottorit ovat
suhteessa muihin automerkkeihin.
Muilla on rateissaan 15 nappulaa ja säädintä,
klonkkarin ratissa olisi torvi.
Laatikko olisi 4-lovinen ja synkronoimaton,
kytkin vaijerivälitteinen, kytkintuntumaan ei
tarvitsisi kajota, golffin kytkin sopisi suoraan,
niin onneton se on.
Alusta olisi kasattu yksiristikaksi-
periaatteella, josta aiheutuisi mieletön määtä
erinäistä kolinaa ja klonksunaa, tästä kuitenkin
saattaisi tulla kilpailukieltoa, liian
äänekkäästä toiminnasta johtuen.
Korin muotoilu olisi vuoden ´94 benettonista
kopioitua, kuten henkilöautoissakin tällä
hetkellä muotoilu on 8 vuotta aikaansa jäljessä.
Ohjaus olisi niin raskas ja tunnoton, ettei
testiradallakaan pystyisi ajamaan yhteenkään
kurviin edes 30kmh... aivan kuten golffissa.
Lisäksi kaikki kilpailut jouduttaisiin jättämään
kesken, sillä yhtäkään ehjää autoa ei talli saisi
muutamaan vuoteen edes starttiviivalle, aivan
kuten oikeassakin elämässä.
Mitäs helvettiä se kansanautotalli jotain formula-
ajatuksia havittelee? Siellähän on jo ne
laadukkaat merkit, joilta tosi elämässä jotain
menestystä odotetaan ja saadaankin; MB, BMW,
Jaguar, Honda, Toyota, jne. Klonkswagen ei tähän
arvostettuun kastiin oikein sovi, köyhien ja
duunarien auto. Hah.
todellisen asiantuntemuksen edessä.
Sitä on vissiin joskus vielä pienempänä poikana
kuultu isin moittivan vanhan kuplavolkkarinsa
ohjausta tunnottomaksi ja nyt sitten levitetään
tätä ainoaa oikeaa totuutta koko maalimalle.
Tee mulle palvelus "asiantuntija" ja käy ensin
ajamassa edes koeajolenkki uudella Golfilla ja
tule sitten aukomaan päätäsi.
Ai niin, ethän sinä voi, kun ei 14 vuotiaille
anneta ajokorttia.
Ärsyttää niin suunnattomasti ihmiset, jotka
vakaumuksen syvällä rintaäänellä puhuvat asiasta,
josta eivät tiedä yhtään mitään.
Näin on! Niin ja sen kaiken lisäksi jos sillä
klolkswagen F1:sellä pääsiskin 300 km/h niin se
voisi olla aika vaarallista. Varsinkin jos
otetaan huomioon Volkswageneiden sekundalaatuiset
ohjausnivelet ym. ym.
Huhu kertoo että Salo kolaroi Toyota F1:n sen
takia kun siinä oli sama suunnittelija kuin
Variksen jarruissa. Takapyörät lukkiutuivat ennen
etupyöriä ja auto karkasi käsistä.
Kun katselee nykyisiä F1- talleja:
missä niitten moottorit tehdään ja missä tallit
sijaitsevat, uskoisin volkkarin formulatallin
pärjäävän hyvinkin.
Japsipojilla voipi tulla ankara kiire jotta
pysyisivät eurooppalaisen tekniikan perässä.
Toyotan ensimmäinen vuosi ja seuraavatkin tulevat
olemaan katastrofi: ei mitään jakoa
BMW/Mercedes/Ferraririntaman edessä.
Turhaan japsiapinoijat tulevat nolaamaan itseänsä
isojen poikien leikkeihin !
Mersu ostaa f1 moottorit joltan pikkupajalta
Englannista ja rahoittamalla touhua saa nimensä
moottoritoimittajana esiin puhtaasti
mainosmielessä.
BMW taas osti Hondan Roverille rakentamat
tuotantolaitokset englannista ja on nyt
keskittänyt kaiken kilpa- ja urheiluautojen
moottorituotantonsa ko. tehtaille.
Ferrarin jälkeenhän Honda lienee menestynein F1-
moottoritoimittaja maailmassa.
puhuit? Itse en tunnistanut mitään kohtaa
liittyväksi alkuperäiseen aiheeseen. Tojolla ja
hondalla nuo jutut voivatkin olla totta. Juttuna
kylläkin ihan hauska!
tekee hondasta nyt sitten paremman? Hölmöjä
juttuja. Oikein lasten kirjoituksia.
Ihmetyttää se, että VW:llä olisi varaa lähteä
tuommoiseen projektiin, joka syö valtavasti
varoja ja kestää vuosia ennen menestystä.
Kas kun pitkin vuotta on huhuttu VW:n
rahavaikeuksista ja on huhuttu mm. Fordin ostavan
koko paskan. Saas nähdä.
Koska totuushan on se, että kun aloitetaan F1-
projekti tyhjästä, ei siis ostamalla joku
olemassaoleva talli, on rahanmenoa ja työntuskaa
odotettavissa vuosikaupalla. Menestystä on turha
alkuvuosina odottaa. Pelkkä raha ei riitä. Ei ole
varmaan Toyotallakaan rahasta tai osaavista
henkilöistä kiinni.
Ei "kuppelwagen porukalla" ole minkäännäköisiä
mahdollisuuksia pykätä pystyyn F1-tallia,ei rahan
eikä tietotaidon puolesta.
Kumpikin kun puuttuvat.
Hienoa, että tälle teinipalstalle on vihdoinkin
saatu ilmiselvästi sisäpiiriin kuuluva,
todellista tietoa suoltava asiantuntija ! Jatka
samaan malliin, tulet menestymään !
Puhut paljon mutta ASIAA!
Suurajoissakin yks TDI ajeli 50-70km/t joukon
hännillä. tuolla vauhdilla tietysti on VAG
kunniaksi luettava se että keskeytystä tuskin
tulee ellei kuski nukahda rattiin kesken (pika!)
taipaleen.
Siis VW:kö on menossa TDI:llä F1:siin? Aha. No
minä en sitten varmaan osaa englantia....