Miten on niin alimittaiset koneet laitettu? Eikös japseilla yleensä ole tiukemmat myllyt? tai no eihän se nykyään japsi ole mutta silloin kun nuo koneet on tehty!
Verratkaa nyt vaikka 1.4/1.6 tojo. Tuosta 1.4 irtoaa testien mukaan lähes samat hv kuin 1.8 almerasta eli ovat varsin tasaväkinen pari.
Muuten olisi ollut varsin kiinnostava mutta kun ei edes enää saa 1.8 koneella.
1.8 mopo
32
4701
Vastaukset
- sivuseikka
Kaikki vertaavat aina hevosvoimia, vaikka niistä on normaaliajossa käytössä vain murto-osa. Autoa ajetaan oikeasti väännöllä ja vapaasti hengittävässä koneessa sitä saa lisää vain suuremmasta tilavuudesta.
Vaikka teholukema olisi sama, on tuntuu 1,8-litrainen kuitenkin tehokkaammalta kuin 1,5-litrainen tuon suuremman vääntönsä ansiosta.- vroooom
Autoa ajetaan pintakaasulla ja alakierroksilla, huipputehoja ei tarvii oikeestaan mihinkään.
Jätetään ne hevosvoimat edelleenkin hevosmiehille. - ex-Almera
vroooom kirjoitti:
Autoa ajetaan pintakaasulla ja alakierroksilla, huipputehoja ei tarvii oikeestaan mihinkään.
Jätetään ne hevosvoimat edelleenkin hevosmiehille.Nyt kakkosautossa on 200hv kutonen ja sen tehoista sekä luonteista konetta todella ajetaan pintakaasulla ja alakierroksilla. Suomen oloissa huipputehoja ei todellakaan tarvita edes maantiellä koska silloin ohitus on menty mitoittamaan niin tiukaksi ettei siihen olisi koskaan pitänyt lähteäkään.
Suosittelen tuollaista vapaastihengittävää bensakonetta kaikille joiden lompakko kestää bensalaskut joissa muuten alkaa näillä hinnoilla olla kestämistä :(
Mutta aiemmin kakkosautona oli 2000-mallin 1.5l Almera ja SITÄ autoa ei todellakaan ajeta pintakaasulla missään olosuhteissa ja ne huipputehot ovat maantiellä käytössä jo jyrkemmissä ylämäissä, ohituksista nyt puhumattakaan. Kertakaikkiaan kaamea tehoton kierroskone jossa alavääntö täysin nolla ja suorituskyky tuhottiin lopullisesti ylipitkillä välityksillä.
Kävin kokeilemassa sittemmin myös uuden 1.8-litraisen ja se oli kyllä täysin toista maata. Ei niinkään huipputehojen (joita ei kaksisesti ole) takia vaan siksi että 1.8l on täysin toisen luonteinen ja tarjoaa kunnon väännön juuri niillä matalilla kierroksilla joilla autoa normaalisti ajetaankin. Oli selvästi mukavampi ajaa kuin jopa uusi 1.6l corolla joka kyllä antoi tehoa revittäessä mutta paljon ohuemman väännön normaaleilla käyttökierroksilla.
- jää seisomaan
Jää seisomaan, kun meet koittamaan 1,8 almeran kanssa.
Käytännössä on ärhäkkä peli. Samaa tasoa 2,0 P10/P11 primeran kanssa.- jäi jalkoihin
No siitähän tän keskustelun alotin kun ihmettelin että 1.8 almera jäi aivan jalkoihin! Itsellä oli alla 1.6 rolla, kyllä almeran kuski yritti tosissaan painaa valoista mutta ei saumoja! Eikä sitä "vääntöä" näkynyt... Valoista alkoi mukavasti motari niin 0-120km/h ei mitään toivoa! 1.4 kanssa olisi ollut tasaista mutta huomaahan tuon jo teknisistä tiedoistakin.
- pvr
jäi jalkoihin kirjoitti:
No siitähän tän keskustelun alotin kun ihmettelin että 1.8 almera jäi aivan jalkoihin! Itsellä oli alla 1.6 rolla, kyllä almeran kuski yritti tosissaan painaa valoista mutta ei saumoja! Eikä sitä "vääntöä" näkynyt... Valoista alkoi mukavasti motari niin 0-120km/h ei mitään toivoa! 1.4 kanssa olisi ollut tasaista mutta huomaahan tuon jo teknisistä tiedoistakin.
Mistä tiedät oliko Almeran kuski tosissaan. Mistä tunnistit kun edellä ajoit minkä kokoinen moottori oli kyseessä. Muistuu näistä jutuista mopoajat mieleen.
- Nimetön
pvr kirjoitti:
Mistä tiedät oliko Almeran kuski tosissaan. Mistä tunnistit kun edellä ajoit minkä kokoinen moottori oli kyseessä. Muistuu näistä jutuista mopoajat mieleen.
Juu kouluajat tulee mieleen mutta joku muu aloitti ja onko se nyt niin vaikea myöntää, että ei pysy perässä. Paljonkos sen Almeran 0-100 kiihtyvyys on VS. Rolla?
Almera sattui olemaan vasemmalla kaistalla pysähtyneenä valoihin, kun itse tulin punaisiin valoihin oikealle kaistalle. Sedanin takaluukussa luki 1.8 mutta voihan olla että ei pidä Nissanilla luvut paikkaansa?
Aika helppo oli päätellä kuskin käyttäytymisestä ja auton "kulku"puolesta että kaikki reservit oli käytössä. Kaveri kun ei olisi millään halunnut että vasemmalta mennään ohi, yritti jopa aivan alussa kiilata vai veteleekö ohjaus niin pahasti? - pvr
Nimetön kirjoitti:
Juu kouluajat tulee mieleen mutta joku muu aloitti ja onko se nyt niin vaikea myöntää, että ei pysy perässä. Paljonkos sen Almeran 0-100 kiihtyvyys on VS. Rolla?
Almera sattui olemaan vasemmalla kaistalla pysähtyneenä valoihin, kun itse tulin punaisiin valoihin oikealle kaistalle. Sedanin takaluukussa luki 1.8 mutta voihan olla että ei pidä Nissanilla luvut paikkaansa?
Aika helppo oli päätellä kuskin käyttäytymisestä ja auton "kulku"puolesta että kaikki reservit oli käytössä. Kaveri kun ei olisi millään halunnut että vasemmalta mennään ohi, yritti jopa aivan alussa kiilata vai veteleekö ohjaus niin pahasti?Jos kaverilla olikin halu vaihtaa kaistaa, etkä suomalaiseen tapaan "ymmärtänyt".
- Nimetön
pvr kirjoitti:
Jos kaverilla olikin halu vaihtaa kaistaa, etkä suomalaiseen tapaan "ymmärtänyt".
voihan se näinkin olla... mutta olisi voinut valitan oikean kaistan alunperinkin, jos olisi tarvetta ollut.
- on.
2001 1.8 sedan ja ei sillä jalkoihinkaan jää ja ajettavuudeltaan koskien alavääntöä on aivan eri luokkaa kuin edellisen mallin 1.6, sitä 1.8 moottoriahan muokattiin niin että huippuvääntö oli siellä 4000 kieppeillä kun se ennen oli 2800 rpm, ei ole käytännön kokemusta tästä uudemmasta mallista. onhan uudessa civicissäkin 140 heppaa ja startin koeajossa geitel sanoi että kun kaasun painaa pohjaan niin ei tapahdu mitään eikä säväytä mitenkään, mutta eihän 1.8 neloskonetta voi millään verrata kuusilitraiseen v12 mersuun saati v16 lamboon tuo 1000 heppaa jo riittäisikin arkiajoon.
- mulla kans
-01 1.8 allu ja hyvin kerkee vähät rahansa tuhlata.Lieneekö taas koulupojat asialla,kun suorituskyky tuntuu olevan auton tärkein ominaisuus.
- kheops_
no kyllähän 1.8:ssa optimi vääntö on suurempi kuin 1.4 tojossa ja kierrokset matalammat millä se saavutetaan... hohhoijaa...
- vielä.
pahemmin huuda 80 km/h=2000 rpm
- Almera ja Corolla
Ihan vertailun vuoksi (vm 2005, 5-ov HB):
Almera 1.5
72 kW (98 hv)/6000, 136 Nm/4000, 177 km/h, 13,1 s, 1254 kg
Corolla 1.4
71 kW (97 hv)/6000, 130 Nm/4400, 185 km/h, 12,0 s, 1215 kg
--------------
Almera 1.8
85 kW (116 hv)/5600, 163 Nm/4000, 186 km/h, 10,8 s, 1254 kg
Corolla 1.6
81 kW (110 hv)/6000, 150 Nm/4800, 190 km/h, 10,2 s, 1220 kg
Corolla 1.4:ssä on 97 hv, joka EI OLE lähes sama kuin Almera 1.8:n 116 hv. Corolla 1.6:ssakin on vähemmän tehoa kuin Almera 1.8:ssa.
Kyllä nuo Nissanin koneiden tehot ja väännöt ovat ihan normaalilla tasolla suhteessa moottorin tilavuuteen, toki hieman Toyotan nimelliatehoa- ja vääntöä alhaisemmat. Mutta kun katsotaan ilmoitettuja suoritusarvoja, on myönnettävä, että Toyota saa pienempitehoisella moottorilla autosta enemmän irti. Corllan 35-40 kg alhaisempi omapainokaan ei tätä selitä.- VS. testatut
TM laittoi corollan 1.4 koneen penkkiin ja tehoa löytyi 80KW lisää vääntöä.
1.6 koneesta testejen mukaan 85/86KW eli ei ihme että kulkevat molemmilla koneilla reippaasti.
Aikaisemmin Toyota ilmoitti suoraan 1.6 koneen tehot 85kw mutta... ??
Vähän sama kuin nuo ilmoitetut kiihtyvyydet. Tietyillä merkeillä pitävät paikkansa mutta suurin osa jää niistä. Kulutus sama juttu. - ja.
VS. testatut kirjoitti:
TM laittoi corollan 1.4 koneen penkkiin ja tehoa löytyi 80KW lisää vääntöä.
1.6 koneesta testejen mukaan 85/86KW eli ei ihme että kulkevat molemmilla koneilla reippaasti.
Aikaisemmin Toyota ilmoitti suoraan 1.6 koneen tehot 85kw mutta... ??
Vähän sama kuin nuo ilmoitetut kiihtyvyydet. Tietyillä merkeillä pitävät paikkansa mutta suurin osa jää niistä. Kulutus sama juttu.tuulilasi mittasi 1.8 allun koneesta 88kw/120hv 2001 kestotestin päätyttyä, vääntöä en nyt muista.
- ei tarvi repiä tappiin asti
VS. testatut kirjoitti:
TM laittoi corollan 1.4 koneen penkkiin ja tehoa löytyi 80KW lisää vääntöä.
1.6 koneesta testejen mukaan 85/86KW eli ei ihme että kulkevat molemmilla koneilla reippaasti.
Aikaisemmin Toyota ilmoitti suoraan 1.6 koneen tehot 85kw mutta... ??
Vähän sama kuin nuo ilmoitetut kiihtyvyydet. Tietyillä merkeillä pitävät paikkansa mutta suurin osa jää niistä. Kulutus sama juttu.Almeran 1,8 l pannu ei ole mikään tehohirviö, mutta vääntökäyrä poikkeaa edukseen tavallisesta "paraabelista", jonka huippu on jossain 4000 rpm tienoilla. Almeran käppyrä on kaksihuippuinen; alempi huippu on 2800 rpm kohdalla ja ylempi 4000 rpm kohdalla. Käytännössä vääntö on likimain vakio välillä 2000-5500 rpm.
Itseasiassa moottorin vanhemmassa versiossa alempi huippu oli korkeampi, minkä seuraksena maksimivääntölukemat olivat todella poikkeukselliset "pikkuauton" bensakoneelle, 158 Nm @ 2800 rpm. Tuoreemmasta versiosta on kutiteltu muutama polle & Nm enemmän yläkierroksilla, joten nyt arvot ovat tavanomaisemmat. Käsittääkseni alavääntö ei kuitenkaan ole tässä merkittävästi kärsinyt - tietääkö kukaan, itse on ole tuoreemman käppyröitä nähnyt, mutta perusrakennehan on sama (muuttuva venttiiliajoitus läpät imukanavissa).
Kaivelin Tekniikan Maailman testeistä vääntökäppyrät seuraaville autoille:
Almera SportDeck 1,8 l 5 ov (alkup. versio), 9/2000
Corolla VVTi 1,4 Linea Terra 3 ov, 3/2002
Corolla VVT-i 1,6 Linea Terra Wagon, 12/2003
Fiat Stilo 100 1,6 5 ov, 7/2002
____________1500rpm_2500rpm_3000rpm
Almera 1,8___133Nm___155Nm___148Nm
Toyota 1,6*__125Nm___138Nm___145Nm
Fiat 1,6______110Nm___125Nm___142Nm
Toyota 1,4___108Nm___118Nm___123Nm
*Toyotalle 60 tkm testin lopussa mitattu vääntö oli alakierroksilla selvästi (> 20 Nm) valmistajan ilmoittamaa heikompi. Teho piti (melkein) paikkansa, mutta kierroksia tarvittiin valm. ilmoittamaa enemmän. Että se näistä "Tyoyta on aina luvattua parempi" puheista. Taulukossa käytin ilmoitettuja arvoja, mitatuilla Toyota olisi hävinnyt Fiiullekin.
Fiatin 1,6 l on mukana, koska siitä sattuu olemaan Almeran ohella perskohtaista kokemusta. Maantiellä Stilo ja Almera liikkuvat saman kokoisina, painoisina ja tehoisina ihan samaan malliin, mutta Stilo on ikävä ajettava kaupungissa, koska 1600-2000 rpm alueella vääntö riittää ainoastaan vauhdin ylläpitoon ja kiihdyttäminen edellyttää kepin vatkaamista.
Noiden arvojen perusteella Toyotan 1,4 l olisi vielä ikävämpi nuhapumppu - siis käytännössä, muuten kuin kiljutettaessa moottoria koko ajan tappiin. - taulukkoon
ei tarvi repiä tappiin asti kirjoitti:
Almeran 1,8 l pannu ei ole mikään tehohirviö, mutta vääntökäyrä poikkeaa edukseen tavallisesta "paraabelista", jonka huippu on jossain 4000 rpm tienoilla. Almeran käppyrä on kaksihuippuinen; alempi huippu on 2800 rpm kohdalla ja ylempi 4000 rpm kohdalla. Käytännössä vääntö on likimain vakio välillä 2000-5500 rpm.
Itseasiassa moottorin vanhemmassa versiossa alempi huippu oli korkeampi, minkä seuraksena maksimivääntölukemat olivat todella poikkeukselliset "pikkuauton" bensakoneelle, 158 Nm @ 2800 rpm. Tuoreemmasta versiosta on kutiteltu muutama polle & Nm enemmän yläkierroksilla, joten nyt arvot ovat tavanomaisemmat. Käsittääkseni alavääntö ei kuitenkaan ole tässä merkittävästi kärsinyt - tietääkö kukaan, itse on ole tuoreemman käppyröitä nähnyt, mutta perusrakennehan on sama (muuttuva venttiiliajoitus läpät imukanavissa).
Kaivelin Tekniikan Maailman testeistä vääntökäppyrät seuraaville autoille:
Almera SportDeck 1,8 l 5 ov (alkup. versio), 9/2000
Corolla VVTi 1,4 Linea Terra 3 ov, 3/2002
Corolla VVT-i 1,6 Linea Terra Wagon, 12/2003
Fiat Stilo 100 1,6 5 ov, 7/2002
____________1500rpm_2500rpm_3000rpm
Almera 1,8___133Nm___155Nm___148Nm
Toyota 1,6*__125Nm___138Nm___145Nm
Fiat 1,6______110Nm___125Nm___142Nm
Toyota 1,4___108Nm___118Nm___123Nm
*Toyotalle 60 tkm testin lopussa mitattu vääntö oli alakierroksilla selvästi (> 20 Nm) valmistajan ilmoittamaa heikompi. Teho piti (melkein) paikkansa, mutta kierroksia tarvittiin valm. ilmoittamaa enemmän. Että se näistä "Tyoyta on aina luvattua parempi" puheista. Taulukossa käytin ilmoitettuja arvoja, mitatuilla Toyota olisi hävinnyt Fiiullekin.
Fiatin 1,6 l on mukana, koska siitä sattuu olemaan Almeran ohella perskohtaista kokemusta. Maantiellä Stilo ja Almera liikkuvat saman kokoisina, painoisina ja tehoisina ihan samaan malliin, mutta Stilo on ikävä ajettava kaupungissa, koska 1600-2000 rpm alueella vääntö riittää ainoastaan vauhdin ylläpitoon ja kiihdyttäminen edellyttää kepin vatkaamista.
Noiden arvojen perusteella Toyotan 1,4 l olisi vielä ikävämpi nuhapumppu - siis käytännössä, muuten kuin kiljutettaessa moottoria koko ajan tappiin.taulukon viimeisen sarakkeen piti olla 3500 eikä 3000 rpm
- oikeinkirjoitus on
taulukkoon kirjoitti:
taulukon viimeisen sarakkeen piti olla 3500 eikä 3000 rpm
ja hiivatin lukemat 135 Nm eikä 125 @ 2500 rpm
Siis korjattu taulukko
____________1500rpm_2500rpm_3500rpm
Almera 1,8___133Nm___155Nm___148Nm
Toyota 1,6*__125Nm___138Nm___145Nm
Fiat 1,6_____110Nm___135Nm___142Nm
Toyota 1,4___108Nm___118Nm___123Nm
Nyt tuntuu järkevämmältä. Hiivatti tarvii liki 2500 rpm potkiakseen siinä missä Almera @ 1500 rpm. Toyotan 1,6 l jossain siinä välissä ja 1,4 on ihan väärässä seurassa, allun "melkein tyhjäkäynnillä" vääntö sama kuin mitä tojosta saa maksimissaan vingutettua (4400 rpm). - Pvr
oikeinkirjoitus on kirjoitti:
ja hiivatin lukemat 135 Nm eikä 125 @ 2500 rpm
Siis korjattu taulukko
____________1500rpm_2500rpm_3500rpm
Almera 1,8___133Nm___155Nm___148Nm
Toyota 1,6*__125Nm___138Nm___145Nm
Fiat 1,6_____110Nm___135Nm___142Nm
Toyota 1,4___108Nm___118Nm___123Nm
Nyt tuntuu järkevämmältä. Hiivatti tarvii liki 2500 rpm potkiakseen siinä missä Almera @ 1500 rpm. Toyotan 1,6 l jossain siinä välissä ja 1,4 on ihan väärässä seurassa, allun "melkein tyhjäkäynnillä" vääntö sama kuin mitä tojosta saa maksimissaan vingutettua (4400 rpm).Moottoritiellä ajettaessa voi hyvin testata käytännössä sitkeyttä. 1.8 Almeralla pärjää hyvin ilman kepittämistä. Jos tykkää veivata keppiä Toyotan voi silloin ostaa. Itselläni ollut aikoinaan 1.6 16v jolloin vahvistui käsitys maagisesta Toyotan yliarvostuksesta, ilmiö on sama kun aikoinaan volkkarilla jonka taitavat markkinamiehet loivat. Kuvaavaa on Toyotan osalta F1 jossa rahaa on käytössä suurin kasa tosiasiassa mutta tulos aika kehno.
- Testit
Pvr kirjoitti:
Moottoritiellä ajettaessa voi hyvin testata käytännössä sitkeyttä. 1.8 Almeralla pärjää hyvin ilman kepittämistä. Jos tykkää veivata keppiä Toyotan voi silloin ostaa. Itselläni ollut aikoinaan 1.6 16v jolloin vahvistui käsitys maagisesta Toyotan yliarvostuksesta, ilmiö on sama kun aikoinaan volkkarilla jonka taitavat markkinamiehet loivat. Kuvaavaa on Toyotan osalta F1 jossa rahaa on käytössä suurin kasa tosiasiassa mutta tulos aika kehno.
Perstuntuma kertoo kaiken ja ei tarvitse muiden "testejä"
Miksi kukaan ei ole 1.5 puhunut mitään?? On meinaan laiska kun mikä!! Toki 1.8 pannusta vääntöä saa enemmän mutta 1.6 Toyota on samalla tasolla ja jopa ripeämpi!! Ottakaa nyt huomioon että on CC pienempi ja pistää nenille! 1.5/1.4 ei edes kannata verrata!
Eikä ole Nissani rallissa menestynyt tai edes formuloihin tullut!! Niin ja jos katsoo Mersun menestystä niin ??? Eikä viimekauden sijoitus nut kovin huono ollut! Oman auton ja oman koneen rakentaminen ei ole helppoa ja vain Ferrari pystyy siihen Toyotan lisäksi! Konehan ei ole Toyotan ongelma... - kerro toki lisää
Testit kirjoitti:
Perstuntuma kertoo kaiken ja ei tarvitse muiden "testejä"
Miksi kukaan ei ole 1.5 puhunut mitään?? On meinaan laiska kun mikä!! Toki 1.8 pannusta vääntöä saa enemmän mutta 1.6 Toyota on samalla tasolla ja jopa ripeämpi!! Ottakaa nyt huomioon että on CC pienempi ja pistää nenille! 1.5/1.4 ei edes kannata verrata!
Eikä ole Nissani rallissa menestynyt tai edes formuloihin tullut!! Niin ja jos katsoo Mersun menestystä niin ??? Eikä viimekauden sijoitus nut kovin huono ollut! Oman auton ja oman koneen rakentaminen ei ole helppoa ja vain Ferrari pystyy siihen Toyotan lisäksi! Konehan ei ole Toyotan ongelma...Ketä kiinnostaa? Jos ostaa pienimmän = hinnat alkaen mallin, niin ehkei silloin vaatimattoman suorituskyvyn pitäisikään olla hirveä yllätys?
1,8 on normaaliajossa mukava, vähempää voisi kiinnostaa, jos jollain moottorisahan moottorilla kiihdytys 0-100 kestää 0,jotain sekuntia vähemmän, kun ei sitä mekkalaa kuitenkaan viitsi kuunnella. Oikeassa elämässä, siis karvanoppateinixtuningkiihdytysten ulkopuolella, merkkaa enemmän miten auto jaksaa kiihtyä tai nousta mäkeä isolla vaihteella. Tästä ei pelkkä max. teho tai vääntö kerro mitään, koska kone voi olla täys tossu alakierroksilla... tai sitten ei. - outoja kuvioita
Testit kirjoitti:
Perstuntuma kertoo kaiken ja ei tarvitse muiden "testejä"
Miksi kukaan ei ole 1.5 puhunut mitään?? On meinaan laiska kun mikä!! Toki 1.8 pannusta vääntöä saa enemmän mutta 1.6 Toyota on samalla tasolla ja jopa ripeämpi!! Ottakaa nyt huomioon että on CC pienempi ja pistää nenille! 1.5/1.4 ei edes kannata verrata!
Eikä ole Nissani rallissa menestynyt tai edes formuloihin tullut!! Niin ja jos katsoo Mersun menestystä niin ??? Eikä viimekauden sijoitus nut kovin huono ollut! Oman auton ja oman koneen rakentaminen ei ole helppoa ja vain Ferrari pystyy siihen Toyotan lisäksi! Konehan ei ole Toyotan ongelma...kröhöm, kuten juuri kerroitkin F1:n maailmanmestaruuden on voittanut (ja voittaa taas tänä vuonna) tehdas joka osaa rakentaa maailman parhaat eli siis tehokkaimmat ja luotettavimmat moottorit.
Tämä ei muuten ole sen paremmin Ferrari kuin tojotakaan vaan sama firma joka omistaa Nissanin joten siinä mielessä Nissan on tavallaan menestynyt jokseenkin onnettomasti taapertanutta tojotaa paremmin Formula ykkösissä.
Ja mitä tulee tojotan rallimenestykeen niin kyseinen tallihan heitettiin ulos MM-ralleista sen jälkeen kun tojota joutui rakentamaan erittäin lahjakkaan mutta laittoman turbo kuristimen jäätyään täydellisesti kilpailijoiden jalkoihin tehottoman moottorinsa takia... - tuohon.. heh
outoja kuvioita kirjoitti:
kröhöm, kuten juuri kerroitkin F1:n maailmanmestaruuden on voittanut (ja voittaa taas tänä vuonna) tehdas joka osaa rakentaa maailman parhaat eli siis tehokkaimmat ja luotettavimmat moottorit.
Tämä ei muuten ole sen paremmin Ferrari kuin tojotakaan vaan sama firma joka omistaa Nissanin joten siinä mielessä Nissan on tavallaan menestynyt jokseenkin onnettomasti taapertanutta tojotaa paremmin Formula ykkösissä.
Ja mitä tulee tojotan rallimenestykeen niin kyseinen tallihan heitettiin ulos MM-ralleista sen jälkeen kun tojota joutui rakentamaan erittäin lahjakkaan mutta laittoman turbo kuristimen jäätyään täydellisesti kilpailijoiden jalkoihin tehottoman moottorinsa takia...Vai on Nissanin ansioita rellun menestys.. heh Kerro toki lisää!! Konkurssin partaalla ollut firma menetti itsenäisyytensä, kun ei osannut tehdä kuluttajien haluamia autoja! Ei tehoa, ei ulkonäköä ja ruostuvat! Jos malli uusiutuu kokonaan 8 vuoden välein niin huh huh.
Itse meinasin erehtyä ostamaan Almeran mutta kun tutkin reilun 10kpl tarkemmin niitä -03/04 malleja alle 50 tkm ajettuja niin ruosteessa poikkeuksetta pahasti! Yhdessä oli varapyörän laari täynnä ruosteista vettä ja kontti aivan kostea huovan alta! Auto seisoi hallissa Espoon Olarissa Autokeskuksen tiloissa... 1.5 on aivan kauhea nuhapumppu ja 1.8 lisähinta ei ole suhteessa "tehoon" johtuen kilpailijoiden paremmista 1.6 koneista. Mitä sitä maksamaan vakuutuksia ja bensaa enemmän kun ei edes kulje paremmin!
Rallista en viitsi edes sanoa kun tyhmiä puhut... katso vaan merkkimestaruuksien määrä! - eipä hyvin mene tojokansall...
tuohon.. heh kirjoitti:
Vai on Nissanin ansioita rellun menestys.. heh Kerro toki lisää!! Konkurssin partaalla ollut firma menetti itsenäisyytensä, kun ei osannut tehdä kuluttajien haluamia autoja! Ei tehoa, ei ulkonäköä ja ruostuvat! Jos malli uusiutuu kokonaan 8 vuoden välein niin huh huh.
Itse meinasin erehtyä ostamaan Almeran mutta kun tutkin reilun 10kpl tarkemmin niitä -03/04 malleja alle 50 tkm ajettuja niin ruosteessa poikkeuksetta pahasti! Yhdessä oli varapyörän laari täynnä ruosteista vettä ja kontti aivan kostea huovan alta! Auto seisoi hallissa Espoon Olarissa Autokeskuksen tiloissa... 1.5 on aivan kauhea nuhapumppu ja 1.8 lisähinta ei ole suhteessa "tehoon" johtuen kilpailijoiden paremmista 1.6 koneista. Mitä sitä maksamaan vakuutuksia ja bensaa enemmän kun ei edes kulje paremmin!
Rallista en viitsi edes sanoa kun tyhmiä puhut... katso vaan merkkimestaruuksien määrä!kysymys kuului: miksi nissan ei ole formuloissa ja siihen vastaus kuuluu: ei tietenkään ole koska nissanin omistaja on jo siellä. Ei kai Renault halua ruveta kilpailemaan itseään vastaan.
Ja tojotan rallitaival todella päättyi siihen että tuo on historian ainoa merkki joka on suljettu pois MM-ralleista sen jäätyä kiinni törkeästä petoksesta johon tallin ajoi tojotan täydellinen kyvyttömyys suunnitella kilpailukyistä moottoria. - noin
eipä hyvin mene tojokansall... kirjoitti:
kysymys kuului: miksi nissan ei ole formuloissa ja siihen vastaus kuuluu: ei tietenkään ole koska nissanin omistaja on jo siellä. Ei kai Renault halua ruveta kilpailemaan itseään vastaan.
Ja tojotan rallitaival todella päättyi siihen että tuo on historian ainoa merkki joka on suljettu pois MM-ralleista sen jäätyä kiinni törkeästä petoksesta johon tallin ajoi tojotan täydellinen kyvyttömyys suunnitella kilpailukyistä moottoria.Toyota vetäytyi rallin MM sarjasta maailmanmestarina vuonna -99. Mestaruus tuli WRC Corollalla. Ei siitä nyt ihan niin montaa vuotta ole, että edes siedettävällä älykkyydellä varustettu ihminen sen muistaisi eikä laukoisi ihan tuubaa...
- 1.4 corollasta
ja. kirjoitti:
tuulilasi mittasi 1.8 allun koneesta 88kw/120hv 2001 kestotestin päätyttyä, vääntöä en nyt muista.
Ja TL mittasi 1.4 Corollasta 119 hv... ei hassummin 1.4 koneesta.
- Almera 1.8
Itellä on alla -01 mallin 1.8 Almera ja kyllä sillä on joka paikkaan tähän mennessä kerinny. Ennen oli 1.6 Corolla, jossa melkein samat hv:t kuin Almerassa. Tehossa ei huomaa hirveitä eroja, mutta väännöissä kyllä sitäkin paremmin.
- VVT-i
Niin no et tainnut ajella tällä uudella 1.6 koneella silloin kun oli Corolla alla eli...
- Almera 1.8
VVT-i kirjoitti:
Niin no et tainnut ajella tällä uudella 1.6 koneella silloin kun oli Corolla alla eli...
Ei ollu joo uus Corolla, oli -96 mallin peli. Ihan hyvät kokemukset jäi. Nyt jos vaihtaisin autoo, niin uus Corolla wagon olis aika varma vaihtoehto
- VVT-i
Almera 1.8 kirjoitti:
Ei ollu joo uus Corolla, oli -96 mallin peli. Ihan hyvät kokemukset jäi. Nyt jos vaihtaisin autoo, niin uus Corolla wagon olis aika varma vaihtoehto
On meinaan huomattavasti vääntävämpi etenkin alakierroksilla tuo uusin 1.6 versio.
- ei pahemmin
tarvita 250heppasta autoa, kun täällä ei saa ajaa kuin maksimissaan 120km/h.Samanlailla tuo ferrari tuossa keskipäivän ruuhakssa liikkuu kuin 1,1 koneella varustettu mopo.Itellä 1,5 koneella oleva almera.Hyvin ehtii paikasta a paikkaan b.On se mukava tankata autoa näillä hinnoilla kun 110km jälkeen meneee 6litraa tankkiin, ja jos oikeen antaa mennä niin 7litraa hurahtaa.Ohitustilantessa pitää ottaa pikkasen ennakkoa, mutta hyvin ollaan päästy hurauttamaan 3rekan ohitse kerralla.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Mihin Ilkka Kanerva kuoli?
Kun näin jokin aika sitten kuvan riutuneen näköisestä Kanervasta, sanoin vaimolle että haimasyövältä vaikuttaa. Vaimon isä oli kuollut kyseiseen tauti26216685Oho! Susanna Laine uudessa hiustyylissä - Julkkismeikkaajalta tiukka palaute: "Ihan sama..."
Ex-Salkkarit tähti ja juontaja Susanna Laine on monessa mukana. Ex-missi tunnetaan pitkistä, vaaleista hiuksistaan . Mitäs tykkäät uudesta hiustyylist235370- 1152545
Yllätyspaljastus: Poppari Robin Packalen kiittää urastaan iskelmätähti Juha Tapiota: "Jos mä en..."
Oi, mikä tarina. Juha Tapio ja Robin ovat kyllä symppiksiä molemmat. Kumpi heistä on suosikkisi? https://www.suomi24.fi/viihde/yllatyspaljastus-poppar152010Venäjän lippulaiva Moskva upotettu Mustallamerellä
Venäjän laivaston lippulaiva Mustalalmerellä on 180 m pituinen, Neuvostoliiton aikana rakennettu Moskva-niminen risteilijä. Ukraina ilmoitti eilen saa3361742Pikkaraiskan puhelut
Mitä tuo jätkä hakee sillä että julkaisee kuinka kauan on puhunut puhelimessa? Tekee itsestään vieläkin idiootimman tuolla vai mikä tää juttu?111975- 59941
Hossein Najaf juotti lapset humalaan ja käytti häikäilemättä hyväkseen
Keski-Suomen käräjäoikeus on tuominnut 60-vuotiaan Hossein Najafin neljän vuoden vankeusrangaistukseen. Ensimmäisen tytön kanssa hän oli useita kerto28849Sofia Belorf ja Sonja Aiello
Viihtyvät yhdessä dinnerillä. Pienet piirit. Mitä ajatuksia herättää ?43843