heikko kipinä

tulpan johdossa tuskin on vikaa, sillä kun on kokeiltu eri puolia, niin niissä on aina ollut omat tulpanjohdot kiinni, eli myös kolmea eri tulpanjohtoa on kokeiltu.

..... kirjoitti:

tulpan johdossa tuskin on vikaa, sillä kun on kokeiltu eri puolia, niin niissä on aina ollut omat tulpanjohdot kiinni, eli myös kolmea eri tulpanjohtoa on kokeiltu.

mullakin on ollu sama vika. mutten muista kunnolla mikä sen korjaannutti. mutta kokeile vähä lämpöisemmällä tulpalla muttet aja jos sattuu lähteen käyntiin. ja oliko ne uusia tulppia mitä olet kokeillu? ja yks kans on että jos se yskäisee se kone niin tulppa voi olla sökönä sitte. mulla ainakin on menny muutama tulppa kun ne oli lämpö arvoiltaan 10 ja sillä ajeli yhren päivän ja seuraavana aamuna kun taas lähti ajelulle niin se yskäisi ja meni tulppa. eli sulla on väärän kokoinen tulppa siä. (ehkä)

on kaksi eri asiaa "30min ajelun jälkeen" ja "30 min ajon jälkeen" nimittäin motocrosspyörä on tehty sitä varten että sillä ajetaan koko ajan urku auki. tulppa menee rikki ihan varmasti jos sillä ajetaan mopon vauhtia jossain hiekkatiellä.

... kirjoitti:

on kaksi eri asiaa "30min ajelun jälkeen" ja "30 min ajon jälkeen" nimittäin motocrosspyörä on tehty sitä varten että sillä ajetaan koko ajan urku auki. tulppa menee rikki ihan varmasti jos sillä ajetaan mopon vauhtia jossain hiekkatiellä.

Lue lisää

Tuon käämin ja tulpan hajoamisen pystyy todistamaan ihan ohmipuntarilla. Ymmärrän mitä tarkoitat tuolla "ajelulla", ja tarvittaessa selvennän asiaa lisää.

Sillä ei ole merkitystä mihinkä "motocrosspyörä on tehty", koska tulpan lämpöarvoa muuttamalla, kaasutinta säätämällä, sytystä muuttamalla, putkea muuttamalla, yms pystytään sama pyörä rakentamaan niin jääradalla, crossiin, kuin enduroonkin.

aidan seiväs kirjoitti:

Tuon käämin ja tulpan hajoamisen pystyy todistamaan ihan ohmipuntarilla. Ymmärrän mitä tarkoitat tuolla "ajelulla", ja tarvittaessa selvennän asiaa lisää.

Sillä ei ole merkitystä mihinkä "motocrosspyörä on tehty", koska tulpan lämpöarvoa muuttamalla, kaasutinta säätämällä, sytystä muuttamalla, putkea muuttamalla, yms pystytään sama pyörä rakentamaan niin jääradalla, crossiin, kuin enduroonkin.

Lue lisää

mutta tarkoitinkin tässä juuri sitä, että kun on kylmän lämpöarvon tulppa ni sillon ajetaan urku auki ja jos on lämpimän arvon tulppa ja sillä painetaan samalla tavalla urku auki niin johan on männässä reikä.

mutta pääasiallisesti crossipyörä on kai alunperin suunniteltu siihen, että sillä ajetaan koko ajan täysillä.. ainakin minun mielestäni.