Kuinka paljon primeran nokkaketjulla ajelee? Onko keltään hajonnu? Mites paljon kytkin kestää normaalia käyttöä?
Paljonko nokkaketjulla?
keke
141828
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
..mulla n.300tkm auto -91 ja koska autossani on kaikki huoltokirjat ja kuitit tallessa ja mitään merkintöjä ei kytkinrempasta ollu niin päättelin että mun tekemä remppa oli ensimmäinen minkä tein tuosa kolmensadantuhannen kohdalla...nokkaketjusta ei ole hajua että mitäkestää olisi kiva itekki tietää...
Eka kerran petti 90tkm ja kyseessä on todellakin KETJU..kallis remppa tuli johon maahantuoja osallistui 0mk. Auto siis p11 GT
Tuntemiani tapauksia:
1. P10 eGT ketju ääntää, uusitaan, oli menossa poikki, ajettu jotain noin 300 000 km
2. P11 GT, ketju poikki muutaman kymmenen tuhatta ajettu, maahantuoja maksoi.
3. P10 1.6 -96 ajettu 175 000 km, ketjun äänen syynä yläketjun kiristimen kuluminen, ilmeisesti pitkien öljynvaihtovälien takia kovettunut laahain
4. P10 1.6, ajettu 540 000 km, ei vielä mitään vikaa ketjuissa
Yleensäkin koko legendaarinen SR20DE-kone on "oikein käytettynä" lähes bulletproof. Heikkoja
kohtia ei juurikaan ole, tietty harvat yksilöt ovat heikompia kuin toiset, monesti johtuen käyttäjästään!
Sekin jo kertoo jotain, että kyseistä konetta voi
avaamatta virittää suruttaa noin 250 pollen pintaan...tietty kytkin vaatii silloin jo vaihtoa
kuin koko voimansiirtopaletti, laatikko kestää
vielä noin 200 hepan tehot.
Normaalikäytössä en näkisi mitään syytä huoleen,
jos/kun huollot on pidetty ajallaan ja laadulle
uskollisin osin.
Perusteluna tuttujen henkilöiden sekä rata- että
ralli-puolelta saamieni tietojen perusteella.
Nämä siis koskevat pelkästään SR20DE-konetta.
Millä kuule saat kaikki ne kaakit avaamatta konetta? Kiinnostais vähä saada vinkkejä ku ittelläni on p10 GT. Paljonko chipillä saa potkua ja millanen kannattais primeraan laittaa? Valmistaja? Maahantuoja? Hinta? jne...
..siis 250hv avaamatta konetta..tietenkin ahtimen voi periaatteessa asentaa avaamatta kantta mut ei sekään sit kovinkaan pitkäikäinen ratkaisu ole. Oma GTni on chipattu(unichip),putkisto laitettu(martelius) ja imupuolelle laitettu K&N kartiosuodatin.. Tehoa N180hv jos 98okt. käyttää..95 okt. käyttäessä tietysti tehoja täytyy laskee nakutus juttujen vuoksi.
Että jos joku on tosiaan saanut koneesta ulos 250Hv konetta avaamatta ois kyllä kiva tietää miten se on tapahtunut.
Mistä hommasit chipin ja mitä maksoi? Paljonko valmistaja lupaa lisäpotkua (hv/Nm) ja onko se vaikee asentaa itte? Tuleeko ohjeet mukana? Entäs putkisto. Onko siinä katalysaattori, vai vaihdatko aina katsastukseen? Miten okt vaikuttaa asiaan ("nakutus")?
Chipin asennutin turkulaisessa alan asiantuntija liikkeessä jossa on myös dynometri jolla sai tarkat luvut virityksen onnistumisesta. Unichip on lastunvalmistaja,maksoi asennettuna ja säädettynä n500e,lastu on muuten eprom tyyppinen eli sitä voi säätää kaasujalan mieltymysten/kukkaron mukaan. Putkisto on martelius/supersprint, eli marteliuksen peltisatsi johon sit laitettu lisäksi supersprintin sarja jossa tulee putki katin tilalle ja takavaimennin eli työtä on tehtävä hiukan kun menee katsastukseen.. Mä en tiedä onks tossa vanhemmassa DE moottorissa sellaista tunnistinta että se siirtää syt.ennakkoa myöhemmälle jos alkaa nakuttaa, täs uudemmas kuitenki joku sellainen zydeemi on ja sehän sit laskee autom. tehoja jos ajaa 95okt..
tietoa joka lähtöön.
WWW.SE-R.NET
t:SR20DE owner
Lähin paja suomessa...ST-MOTORS (riippuu tietty
missä asut)
kehiin! 100 heppaa ja kun laskee 150 100 = 250
Helppoa vai mitä???
Kehiin... käy konttorilla kysyyn mitä mieltä ovat.
Mitä tekemistä tässä järjellä on???
Pitääkö juosta heti konttorille juoruumaan ?!!!
Ihme hyypiö!
Kyllä sä oot nyt tainnut katsoo Hurjapäät pari kertaa liikaa. Kyllä kai ton 250Hv sit saa vaikka laittamalla dynamiitin imusarjaan niin johan tulee hetkeksi ainaki 251,5Hv, kyllä sellaista vauhtia menee pari mäntää alas että.
Ajelen tällähetkellä -93 primeralla (190000 km) ja olen miettinyt samoja asioita ... kytkinpaketti piti asentaa 180000 km kohdalla. Aikoinaan ajelin 99 saabilla, jossa on samanlainen nokkaketju systeemi. Auto oli ollut edustus käytössä ja sillä oli ajettu yli 400 000 km kunnes se ketju alkoi "rihlattamaan" kiristys ja "rihlatus" loppui ... veikkaan että 500 000 km on sellainen km määrä jolloin olis vaihdon paikka ... nimittäin auton :)