Sanokaa mulle kuka saksalainen älykääpiö on
suunnitellu VW transporterin vetonivelet mod.72-
90.
On meinaan melko kehnoja, ajettu vasta 133t km ja
nivelet jurisee kiihdytyksessä. Kuvitelkaa -90
mallin auto, niin tai kulkuneuvo.
Jos joku tulee mulle sanoon ,että saksalaiset
autot on laatua, niin pitäis vetää kuonoon.
suunnitellu VW transporterin vetonivelet mod.72-
90.
On meinaan melko kehnoja, ajettu vasta 133t km ja
nivelet jurisee kiihdytyksessä. Kuvitelkaa -90
mallin auto, niin tai kulkuneuvo.
Jos joku tulee mulle sanoon ,että saksalaiset
autot on laatua, niin pitäis vetää kuonoon.
Vastaukset 5
Vanhimmat
90 transporter 133tkm hmmm (jopa vaimon vm 89
kauppakassilla on ajettu ennemmän se todellakin
on perheen 2 auto kilometrit sen mukaiset)
tiedätkö historian
epäilen että kilometrit ei pidä paikkansa
Meinaan on aika hyvä kokemus kyseisetä
korimallista 3 kpl ajettu 0km > n 250000 km
(125000 km/vuosi)
vetoakseli ongelmia ei edes tullut 250000 km
ajolla ongelma oli 4 lovisen laatikon
kytkinasetelma (alimitotettu)jouset väsyi
enneaikojaan levyssä oli pintaa vaikka kuinka
siinä kohtaa kuin asetelma väsyi niin että alkoi
luistaa 5 lovisella laatikolla ei ollut ongelmia.
Mutta tietenkin kaikki autot saadaan revitty
rikki jos niin halutaan kyllä se kestävyys
ongelma yleensä on ratin ja selkänojan
välissä.Varsinkin alusta ja vetoakseli pulmat
sehän on myös valmistajan syy että huolto
laiminlyödään ja sitten haukutaan että auto ei
kestä. Itse olen vuosien varrella ajanut monella
eri merkkisellä autolla enkä voi sanoa jostain
merkistä että se olisi huono jos se hoidetaan ja
huolletaan niinkuin pitää.ajo ominaisuudet ja
mukavuus onkin ihan eri asia (mielipidekysymys)
toinen tykkää toisesta toinen taas ei.
Jos nivelten suojakumit ovat ehjät ja niissä
oleva rasva ei ole kovettunut, pitäisi niitten
olla lähes ikuiset.
Itselläni on kokemusta näistä vehkeistä eikä
koskaan ole ollut ongelmia. Tosin olen ottanut
nykyisestäkin kulkupelistä molemmat vetarit irti
ja pessyt ja tutkinut nivelten kunnon; vain
pientä kiillottumaa löytyi. Uusien juoksevien
vaseliinien kanssa niitten käyttöikä jatkuu
loputtomiin.
Olisikohan niin, että joissakin tilanteissa
nivelten voitelu on pettänyt liian jäykän rasvan
vuoksi (pakkasella) ja kuluminen on saanut
alkunsa?
Itse nivelethän on melkoisen ylimitoitettuja ja
kestävät hyvinkin suuria tehoja hajoamatta.
Hyvä konsti olisi raottaa nivelen akselin
puoleista kumimansetin kaulusta jollain tylpällä
tapilla ja siitä väkisin ujuttaa peräöljyä pientä
letkua ja siihen liitettyä muovipulloa
puristamalla.Klemmariksi voi laittaa vaikka
tavallisen letkunkiristäjän , jos alkuperäinen
(mahdollinen) klemmari leviää.
Ihmettelen kyllä itsekin, mutta ei voi mitään.
Voi tietysti olla, että kun auto on seissyt
jatkuvasti kuorma päällä, ainakin laakereiren
vertikaali heitto voi olla siitä johtuvaa. Ajokki
on ollut Rikoskonstien ns "kaluauto" ja toimisto
käytössä myöskin ei siis partio-ajossa,mutta n.
500kg jatkuvaa staattista kuormitusta on toki
paljon. Vetoniveletkään ei isolla kuormalla
ravista jostain syystä??? Kilometrit kyllä
täsmäävät, olen nimittäin saanut ko. ajokin
huoltohistorian nähtäville.
Golfista (4Motion) on nivelii kans jouduttu
uusiin jo pariin kertaan.
Oisko syynä vääntävä TDI?
En tiedä tarkalleen, mutta saattaa olla just noin
niinkuin totesit, 2.1:ssä bensamyllyssäkin on
kyllä vääntöä ihan kiitettävästi. Kenties
todellakin näin. Otetaan selvää ja kerätään
kommentteja.