GY-50

Niin siis mopon oikee merkki on kinroad XT50GY ja mun mielest on todella hyvä mopo. Kannattaa ostaa. Tänne vaa rekisteröitymään js keskustelee mopost http://www.kinroad.tk

............ kirjoitti:

Niin siis mopon oikee merkki on kinroad XT50GY ja mun mielest on todella hyvä mopo. Kannattaa ostaa. Tänne vaa rekisteröitymään js keskustelee mopost http://www.kinroad.tk

Lue lisää

en usko et ihan 60km/h menee mut saattaa siinä 50km/h-55km/h mennä ainakin ittellä menee

rattaat 14/58. huiput noin 70 km/h. aidot noin 62 km/h. ( mitattu nopeustutkaan) joten noi muitten paskapuheet, siitä että ei kulje kuin 45, niin voi jättää omaan arvoonsa.

ma_ke kirjoitti:

rattaat 14/58. huiput noin 70 km/h. aidot noin 62 km/h. ( mitattu nopeustutkaan) joten noi muitten paskapuheet, siitä että ei kulje kuin 45, niin voi jättää omaan arvoonsa.

Lue lisää

mun koulus on yhell tollanen gy50, ja MUN mielestä se on aivan helv*tin laiska?? vai onko noi laiskoja??

gaki kirjoitti:

mun koulus on yhell tollanen gy50, ja MUN mielestä se on aivan helv*tin laiska?? vai onko noi laiskoja??

niinpä, eihän se mikään tykki ole, mutta hinta laatu suhteeltaan pesee melkein minkä vaan mopon.

ma_ke kirjoitti:

niinpä, eihän se mikään tykki ole, mutta hinta laatu suhteeltaan pesee melkein minkä vaan mopon.

alle viivaan sanan hinta/laatu suhteeltaan ! ! ! !


pitäkää mielessä että tietysti kaikki kehuu omaa moppeensa ````

ma_ke kirjoitti:

rattaat 14/58. huiput noin 70 km/h. aidot noin 62 km/h. ( mitattu nopeustutkaan) joten noi muitten paskapuheet, siitä että ei kulje kuin 45, niin voi jättää omaan arvoonsa.

Lue lisää

oo kulkenu ikinä noin paljoo vaikka välit on 14/58, ei jaksa kiihtyy nelosellakaan yhtään. Johonkin alamäkeen saattaa 55km/h mennä, mutta tasasella menee ehkä jonkun 40km/h.

dasda kirjoitti:

oo kulkenu ikinä noin paljoo vaikka välit on 14/58, ei jaksa kiihtyy nelosellakaan yhtään. Johonkin alamäkeen saattaa 55km/h mennä, mutta tasasella menee ehkä jonkun 40km/h.

Lue lisää

mulla on tällä hetkellä välit 12/58. ja huippuja ottaa mittarin mukaan noin 60 km/h ja aitoja noin 50-55 km/h ( tasaisella ja 155 kg lastilla ) kyseisissä mopoissa on kyllä eroja, mutta jos gy50 ei kulje 14/58 väleillä 40 kovempaa... siis tasaisella. niin suosittelisin tarkastamaan kolme "kriittistä" kohtaa.
1: varmista että ketju ei ole liian kireällä. kone-glanssin toimittamissa mopoissa, sekä uusissa takarattaissa on yllättävän suuria heittoja. eli ne ei ole suoria. siis jos laitat takarattaan suoralle pöydälle niin huomaat miten se keikkuu vaikka mihin suuntaa. kierouden huomaat kun nostat oman moposi pukille, siten että mopon takapää on ilmassa. nyt rupeat pyörittämään takarengasta. huomaat miten takaketjut välillä löystyvät, ja välillä kiristyvät. jos ketju käy välillä liian kireällä, niin se jos mikä hiljentää mopon huippuja. minulla, veljelläni sekä enollani joilla meillä kaikilla on gy50 on sama ongelma, joten uskon että lähes kaikissa suomessa myydyissä kiina enduroissa on sama ongelma. olimme joskus pari kuukautta sitten yhteydessä kone-glanssiin kieroista takarattaista. kone-glanssilla tuntuivat tietävän ongelman ja lupasivat käydä kaikki 58 takarattaat läpi, jotka heillä on hyllyssään ja lähettää meille 3 kpl suorinta ratasta postissa. no parin viikon päästä paketti tulikin ja kun ruvettiin niitä tutkimaan niin niistä 3 rattaasta vain yksi oli suht koht suora.
jos huomaat että takarattaasi on vino, niin pyörität pukilla takarengasta niin kauan että löydät kohdan missä ketjut ovat kaikista kireimmillään. ja siinä kohdassa säädät ketjut sopivalle kireydelle, niin että ketju nousee alapuolella 1-1.5 cm kun istut kyydissä. näin varmistat että ketjut eivät hannaa matkantekoa.
2: varmista että takajarru ei laahaa. sekin on helppo testata mopon ollessa pukilla. gy50 mopoissa on ilmennyt jo uutena että joissakin on jo uutena kierot jarrurummut. jolloin ei ole muuta tehtävissä kuin sorvauttaa takarummut suoraksi, tai säätää jarrukengät niin kauaksi rummusta, että ne ei laahaa rumpuun ajon aikana, joka taas vaikuttaa takajarru tehojen putoamiseen.3: kohta on oikean bensaseoksen löytäminen. se on vaan itse löydettävä. mutta nyrkkisääntönä voisi koittaa semmoista kuin, puolitoista kierrosta seosruuvi auki. kannattaa myös muistaa että tyhjäkäyntiä säädetään vain koneen ollessa normaalilämpöinen. jos nyt tuntuu että seosruuvista ei tahdo millään löytyä oikeita säätöjä, niin sitten kannattaa kokeilla laskea neulaa yhden pykälän alemmas, jolloin bensan suhde ilmaan vähenee.

ma_ke kirjoitti:

mulla on tällä hetkellä välit 12/58. ja huippuja ottaa mittarin mukaan noin 60 km/h ja aitoja noin 50-55 km/h ( tasaisella ja 155 kg lastilla ) kyseisissä mopoissa on kyllä eroja, mutta jos gy50 ei kulje 14/58 väleillä 40 kovempaa... siis tasaisella. niin suosittelisin tarkastamaan kolme "kriittistä" kohtaa.
1: varmista että ketju ei ole liian kireällä. kone-glanssin toimittamissa mopoissa, sekä uusissa takarattaissa on yllättävän suuria heittoja. eli ne ei ole suoria. siis jos laitat takarattaan suoralle pöydälle niin huomaat miten se keikkuu vaikka mihin suuntaa. kierouden huomaat kun nostat oman moposi pukille, siten että mopon takapää on ilmassa. nyt rupeat pyörittämään takarengasta. huomaat miten takaketjut välillä löystyvät, ja välillä kiristyvät. jos ketju käy välillä liian kireällä, niin se jos mikä hiljentää mopon huippuja. minulla, veljelläni sekä enollani joilla meillä kaikilla on gy50 on sama ongelma, joten uskon että lähes kaikissa suomessa myydyissä kiina enduroissa on sama ongelma. olimme joskus pari kuukautta sitten yhteydessä kone-glanssiin kieroista takarattaista. kone-glanssilla tuntuivat tietävän ongelman ja lupasivat käydä kaikki 58 takarattaat läpi, jotka heillä on hyllyssään ja lähettää meille 3 kpl suorinta ratasta postissa. no parin viikon päästä paketti tulikin ja kun ruvettiin niitä tutkimaan niin niistä 3 rattaasta vain yksi oli suht koht suora.
jos huomaat että takarattaasi on vino, niin pyörität pukilla takarengasta niin kauan että löydät kohdan missä ketjut ovat kaikista kireimmillään. ja siinä kohdassa säädät ketjut sopivalle kireydelle, niin että ketju nousee alapuolella 1-1.5 cm kun istut kyydissä. näin varmistat että ketjut eivät hannaa matkantekoa.
2: varmista että takajarru ei laahaa. sekin on helppo testata mopon ollessa pukilla. gy50 mopoissa on ilmennyt jo uutena että joissakin on jo uutena kierot jarrurummut. jolloin ei ole muuta tehtävissä kuin sorvauttaa takarummut suoraksi, tai säätää jarrukengät niin kauaksi rummusta, että ne ei laahaa rumpuun ajon aikana, joka taas vaikuttaa takajarru tehojen putoamiseen.3: kohta on oikean bensaseoksen löytäminen. se on vaan itse löydettävä. mutta nyrkkisääntönä voisi koittaa semmoista kuin, puolitoista kierrosta seosruuvi auki. kannattaa myös muistaa että tyhjäkäyntiä säädetään vain koneen ollessa normaalilämpöinen. jos nyt tuntuu että seosruuvista ei tahdo millään löytyä oikeita säätöjä, niin sitten kannattaa kokeilla laskea neulaa yhden pykälän alemmas, jolloin bensan suhde ilmaan vähenee.

Lue lisää

Painat siis 155 kiloa? Suosittelisin laihduttamaan, ei mikään mopo jaksa sinun allasi kiihtyä.

sdad kirjoitti:

Painat siis 155 kiloa? Suosittelisin laihduttamaan, ei mikään mopo jaksa sinun allasi kiihtyä.

hyvin on tähän asti jaksanut minua viedä.

ma_ke kirjoitti:

rattaat 14/58. huiput noin 70 km/h. aidot noin 62 km/h. ( mitattu nopeustutkaan) joten noi muitten paskapuheet, siitä että ei kulje kuin 45, niin voi jättää omaan arvoonsa.

Lue lisää

Mitkä rattaat tossa mopossa on vakiona?

ma_ke kirjoitti:

rattaat 14/58. huiput noin 70 km/h. aidot noin 62 km/h. ( mitattu nopeustutkaan) joten noi muitten paskapuheet, siitä että ei kulje kuin 45, niin voi jättää omaan arvoonsa.

Lue lisää

tosi hyvä mopo... kiristelee vaa tehtaa jäliltä ruuvit ja tällee ja hyvin ajaa sisää nii varmaa menee se 65 rikki jos kurit vielä ottaa pois.

mulla on vakio, paitsi ilmansuodatin on vaihdettu...
suoralla menee 60 mut alamäes jotai 70.

ja mull oli moposs 150kg kamaa, ja se meni sen 60 kuitenkin :)
eli on iha hyvä mopo, jollei heti riko sitä....
( se 150g tuli siit, ku minä, ja mun kaveri ja kaikki matkatavarat oli mukana...)

itellä on kinkku... kirjoitti:

mulla on vakio, paitsi ilmansuodatin on vaihdettu...
suoralla menee 60 mut alamäes jotai 70.

ja mull oli moposs 150kg kamaa, ja se meni sen 60 kuitenkin :)
eli on iha hyvä mopo, jollei heti riko sitä....
( se 150g tuli siit, ku minä, ja mun kaveri ja kaikki matkatavarat oli mukana...)

Lue lisää

Joo kaverilla oli tollanen ja se halkes 3000km jälkeen etupumppujen kruunusta ja vielä kaksi kertaa pohja rungosta. Että sillee, enkä oo mikään trolli. Oli se hauskaa katteltavaa ku oltiin lähössä jalkapallo kentältä ja se työnsi sitä käyntiin(sähköstartti rikki ihme ihme...) niin sai juosta sitä vaikka kuinka pitkään ku ei helpolla suostu lähtee..
Siis miks ihmiset ostaa näitä ihan halppis kiinalaisia? Ite ostin 1000€ eurolla 2005 vuoden gileran (ajettu 12 000km) joka ei muuten oo paljo laatupelille, niin hyvin toimii.

itellä on kinkku... kirjoitti:

mulla on vakio, paitsi ilmansuodatin on vaihdettu...
suoralla menee 60 mut alamäes jotai 70.

ja mull oli moposs 150kg kamaa, ja se meni sen 60 kuitenkin :)
eli on iha hyvä mopo, jollei heti riko sitä....
( se 150g tuli siit, ku minä, ja mun kaveri ja kaikki matkatavarat oli mukana...)

Lue lisää

Joo kaverilla oli tollanen ja se halkes 3000km jälkeen etupumppujen kruunusta ja vielä kaksi kertaa pohja rungosta. Että sillee, enkä oo mikään trolli. Oli se hauskaa katteltavaa ku oltiin lähössä jalkapallo kentältä ja se työnsi sitä käyntiin(sähköstartti rikki ihme ihme...) niin sai juosta sitä vaikka kuinka pitkään ku ei helpolla suostu lähtee..
Siis miks ihmiset ostaa näitä ihan halppis kiinalaisia? Ite ostin 1000€ eurolla 2005 vuoden gileran (ajettu 12 000km) joka ei muuten oo paljo laatupelille, niin hyvin toimii.

itellä on kinkku... kirjoitti:

mulla on vakio, paitsi ilmansuodatin on vaihdettu...
suoralla menee 60 mut alamäes jotai 70.

ja mull oli moposs 150kg kamaa, ja se meni sen 60 kuitenkin :)
eli on iha hyvä mopo, jollei heti riko sitä....
( se 150g tuli siit, ku minä, ja mun kaveri ja kaikki matkatavarat oli mukana...)

Lue lisää

Joo kaverilla oli tollanen ja se halkes 3000km jälkeen etupumppujen kruunusta ja vielä kaksi kertaa pohja rungosta. Että sillee, enkä oo mikään trolli. Oli se hauskaa katteltavaa ku oltiin lähössä jalkapallo kentältä ja se työnsi sitä käyntiin(sähköstartti rikki ihme ihme...) niin sai juosta sitä vaikka kuinka pitkään ku ei helpolla suostu lähtee..
Siis miks ihmiset ostaa näitä ihan halppis kiinalaisia? Ite ostin 1000€ eurolla 2005 vuoden gileran (ajettu 12 000km) joka ei muuten oo paljo laatupelille, niin hyvin toimii.

mulla on tuninkia mm. Neon valot, uus maski (en muista mikä) ja takalippa ja vilkut... virityksiin kuuluu mm. on/off kytkin kierroksenrajottimessa! ;) tällä hetkellä kone paskana, koska kiinalaiset tiivisteet ovat halpoja ja öljyt olivat valuneet pois! :S mutta uutta konetta odotellaan tässä! ;D

Hahhah, muka derbin tasoinen :D :D
Ensinnäkin, Kinroad on vitun ruma, rimpula, heikko ja laiska.
Derbi taasen on jämäkkä, laadukas, hieno ja tehokas...