Miten on traktorin moottori suunniteltu kestämään esim. maantieajoa? Uskaltaako ajaa tuntikausia kaasu pohjassa vai onko siitä jotain haittaa?
Hitaathan traktoreissa on moottorin käyntinopeudet mutta kuitenkin asia kiinnostaa.
Miten te ajatte, kaasu pohjassa vai muutama sata kierrosta auki huippukierroksista?
Kommentoikaapa asiaa.
Hitaathan traktoreissa on moottorin käyntinopeudet mutta kuitenkin asia kiinnostaa.
Miten te ajatte, kaasu pohjassa vai muutama sata kierrosta auki huippukierroksista?
Kommentoikaapa asiaa.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Olen ajanut aikanaan juurikkaita tehtaalle, rehuja yms. maantieajoja. Kun tr. ei ollut kovin nopea, täytyi kirroksilla ottaa lisää vauhtia. Massikan pumppu oli ruuvattu niin paljon, että kierroksia sai yli taulukon. Yhtään konerikkoa ei ole ollut. (täytyy koputtaa puuta).
Armeijassa kuski sanoi nähneensä vääpelin pöydällä paperin, jossa tehdas oli luvannut Valmetille 702 tilapäisesti 4000 r/min. Oliko kyseessä hyökkäys vai karkuun meno, siitä ei ollut puhetta.
Mutta tosiaan kertokaa toisetkin onko tullut ylikierrosten takia harmia, itse en osaa niitä ainakaan vielä pelätä.
Kyllä kai kone niitä jollain tavalla kestää, polttoaineen kulutus vaan saattaa nousta aika korkeisiin lukemiin.Kovimmille kone ehkä joutuu, kun ajetaan jyrkkiä alamäkiä, kun kierrokset sitten nousevat entisestään.Ennen Porsche-traktorissa oli jonkinlainen kierrosluvun säädin ja jos se oli epäkunnossa, saattoi kone ottaa niin paljon kierroksia, että musta rauta tuli katsomaan, kuka rääkkää.Sinänsä olen sitä mieltä, että normaalimaataloustraktorilla ei ole mitään järkeä suorittaa siirtoajoa pidempiä matkoja, polttoainekulut ovat tosiaan melko suuret samoin kuin rengaskulutkin, autoilijat ajavat saman asian varmasti yhtä edullisesti.
Pari kertaa joutunut vetämään parintunnin keikkoja traktorilla maantiellä. Lämä tiskissä menty eikä mitään ongelmia, toinen traktoreista ruuvattu JD 3650.
Normaalisti kunhan kone on lämmin niin ajan aina viljat kuormat kaasu pohjassa, tosin ei ole kyse kuin max 30min ajosta. Koska reitit tietää, niin höllään aina ennen alamäkeä ettei heti kättelyssä vedä ylikierroksia. Kaasua pidän puolivälissä ja jarrua painetaan kunnolla lyhyen ajan ettei jarrut kiehu. Näin siis kun on 10t tavaraa takana :)
Kunhan ei kierrätä yli sen minkä se ottaa suoralla!
Jotta 3650:nen ottaa kierrokset pohjaan pitää ensin laittaa kaasu pohjaan, sitten vielä käsikaasun painaa niin pohjaan kuin voi ja sitten vielä seisoo kaasupolkimen päällä ;)
Kyllä vaan kestää. Itse olen joutunut ajamaan siirtoajoa parhaillaan 5tuntia putkeen kaasu pohjassa.
Siirtoajossa sentään tulee välillä kuormitusta, mutta esim. hydraulista lietepumppua pyörittäessä on koko ajan kaasu pohjassa ilman minkäänlaista kuormitusta.
Pienet Fiiatit kestävät kierroksia. 80-90:ssä oli hitaasta laatikosta johtuen 3000kierrosta.
Jontikoissa en ainakaan itse ole ruvennut kierroksia nostamaan koska ne ovat enemmän alakierrosvääntökoneita toisin kuin esim. pienet fiiut.
Sisun tehtaalla ainakin ajetaan testejä moottoreille dynamometriä vastaan nimelliskierroksilla suunnilleen huoltovälin verran. Joten jos kone kestää parisataa tuntia kuorman alla, niin kyllä se pidemmän maantielenkinkin kestää. Ryntäämään ei tosin parane päästää alamäissä. Lämmöt tuppaavat nousemaan hieman normaalia korkeammalle etenkin kuorman kanssa, mutta eivät lähentele riskirajoja.
Armeijan vehkeet ovat tosiaan usein ruuvattuja, "yhteistä omaisuutta" kun ovat. Kaveri oli aikanaan traktorikuskina ja 702 kiersi 3500 eikä 802:kaan paljoa tästä jäänyt.
Kyllä ainakin Upinniemen vehkeet olivat kovin nuhaiset.. Hyvä jos ottivat 2000 kierrosta. Tämä pari vuotta sitten. Itse ajelin 8400 Valmetilla ja niissä oli ainakin sinetit jäljellä pumpusta eli ei passannu mennä ruuvaamaan :)
Kyllä kestää, esimerkiksi valmetit säädetään tehtaalla siten että ne kiertävät ainoastaan noin 2300/2400 kierrosta/min, matalakierros moottori ainoastaan 1800/min. eli näillä tehtaan säädöillä voi kyllä huoletta päästää läski tiskissä koska silloin kone ei mene ylikierroksille, toki alamäkiin kannattaa höllätä niin kone ei pääse ryntäämään. Jos kone menee ylikierroksille saattaa venttiilit ikään kuin seota ja aiheuttaa vaurioita koneessa.
Tietysti jos haluaa että koneesta lähtee enemmän höyryä voi pumppua ruuvata isommalle, tätä ei kannata tehdä ainakaan uuteen koneeseen sillä takuu raukeaa siinä vaiheessa kun otat sinetin pois säätöruuvista.
Tuollajoku väitti että sisu dieselin saa kiertämään jopa 4000rpm/min, varmasti saa mutta alle minuutissa kone on selvää pässinlihaa.