Omistan VW Golf IV 1,4 16v. vm. 2000.
Mittariin on kertynyt 23000 km ja kone kuluttaa
öljyä n. 1 litra/10000 km. Onko tuo tavallista
uudessa autossa ? Miten muilla ?
Aikaisempi autoni Nissan Cherry vei vähemmän
vaikka sillä oli ajettu reiilut 200000 km.
Mittariin on kertynyt 23000 km ja kone kuluttaa
öljyä n. 1 litra/10000 km. Onko tuo tavallista
uudessa autossa ? Miten muilla ?
Aikaisempi autoni Nissan Cherry vei vähemmän
vaikka sillä oli ajettu reiilut 200000 km.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Onko siitä mitään haittaa, jos sillä pääsee
seuraavaan öljynvaihtoon ilman lisäyksiä? Mun
pösö hörppää n.1.5-2l 1000km!
Nykyautoissa ihan normaali ilmiö. Lyhyet männät
ja kapeat männänrenkaat ja isot välykset. Kaikki
uudet moottorit vievät öljyä. VW:n ohjekirjakin
kertoo 1litran/1000km normaaliksi
kulutukseksi.Päinvastoin jos nykymoottori ei vie
lainkaan öljyä niin silloin täytyy pelätä, että
jostakin kulkeutuu nestettä öljyn sekaan. 90-
luvun alussa oli vielä aika, jolloin jotkin
koneet eivät juurikaan kuluttaneet öljyä mutta
nykypäivänä se on ominaisuus. Ne jotka väittävät
kivenkovaan muuta ovat niitä jotka huollattavat
autonsa ja tuskin osaavat lisätä vettä
pissapoikaan. Nauti vaan laatuautostasi ja
myhäile tyytyväisenä joka kerta, kun vedät sen
vankan ja turvallisen oven kiinni. Ei mitään
helinää eikä räminää vaan ihana tömähdys. Minä
nautin siitä ja siksi ajankin Golfilla. Ja
minullakin vie sen puolikkaan mittavälin aina
5tkm aikana.Harri H
Siis litra tuhatta kilometriä kohden normaalia??? Sehän tekee 10l 10000 huoltovälillä. No pysyypähän öljyt tuoreina :) Ja Opel liikkeistähän saa nykyään halpaa Opel Öljyä ja sitten vielä jotku automerkit pidentää huoltoväliä :) Jee jee...
Kyllä mulla ainakin huolto otti vakavasti ja tutkinta alkoi kun ilmoitin, että litra oljyä hävis 9tkm aikana. Ainiin mutta mullahan onkin paska wokkipannu jossa on jotain vikaa kun se ei kuluta öljyä.
Ymmärrän, että kovassa ajossa öljyä kuluu, mutta ei Suomen teillä. Taitaa olla _laatumerkkien_ huoltojen pojilla Saksa opit päällä...
Nuo saksalaiset autot pitäisi kieltää kokonaan,
sillä moinen öljyllä lotraaminen pilaa luontoa.
Laittaisivat konepellin alle warren 2-t koneen,
joka on tunnettua Saksalaista laatua. Halvempaan
versioon voisi laittaa moottorin Trabantista.
Ehkä silloin maailma pelastuisi.
Ei nykymoottorien ominaisuuksiin kuulu
öljynkulutus. Jos uusi moottori vie litran
tuhannella, se on merkki siitä, että
valmistuksessa on tapahtunut virhe. Mitä se
viekään kun mittarissa on parisataa tuhatta ?
Todennäköisesti se on vienyt omistajansa
perikatoon.
Niin, minulla on tämän vuotinen Primera uudella
1.6 litran bensakoneella ja öljyä ei näyttäisi
kuluvan yhtään 15000 km:n vaihtovälillä. Mutta
koneessa on nimenomaan tiukat välykset (ei väljät
kuten 1.4 VW:n koneessa sanoit olevan) ja
öljysuosituskin on ohut ACEA A1. Kone on
pienikitkainen ja vähäpäästöinen. Hain auton
eilen ekasta huollosta ja huoltomies sanoi
huoltaneensa 10 vuotta Nissaneita ja koneiden
öljynkulutus on aina ollut todella pientä.
Mutta niin kuin sanoit tuo on moottorin
ominaisuus, ja moni valmistaja pakenee (myös
Opel) tuon 1l/1000 km taakse, sanoen sen olevan
vielä "normaalia" öljynkulutusta. Tuohan
tarkoittaisi 15000 km:n vaihtovälillä 15 litraa
öljyä joka on kyllä hirveän kaukana "normaalista"
öljynkulutuksesta, se on vuoren varmaa! Laskeppa
mitä se tekee rahassa...
Normaalia kulutusta uudelle koneelle on alle 0,5L
per 1000 km. Ennen öljynkulutus oli merkki
kuluneisuudesta, mutta ei enää, sanoi Esson baarin
pojat mitä tahansa. Ohuet öljyt, kapeat
männänrenkaat, lyhyet männät ja pienikitkaiset
rakenteet vievät öljyä, mutta taas vähemmän
bensaa. Kulutus yleensä pienee, kun kilsoja tulee
yli 50tkm. Yksi litra per 10.000km on oikeastaan
vähän, ei huolta. Yksilöerojakin on.
Aivan varmasti myös Nissanin ohjekirjasta löytyy
maininta "normaalin" öljynkulutuksen ylärajasta,
joka on jossain 1 l/1000 km -tasolla.
.. on nyt vuoto jossain. Pyydäs huoltoa
tarkistamaan. Mulla 1,4 ja öljyä ei katoa yhtään
vaihtovälillä.
Ilmeisesti öljyn kulutus noin uudessa liittyy työn
laatuun eli osien tarkkuuteen, sovitusten
huolellisuuteen, laadun valvontaan yleensä.
Ehkä Herr Mullerin tilalle linjalle on tullut
näitä huippuosaajia.
Täällä puhun kokemuksesta japanilaisen auton
öljynkulutuksesta vastaavastaa tilanteesta.
Ostin uutena Mitsubishi Colti 1.3:n vuonna 1989.
Auto kulutti moottoriöljyä 1 litran öljyä
jokaista tuhatta kilometriä kohden. Käsikirjan ja
huolto-organisaation mukaan tämä oli aivan
normaalia, minusta ei. Avasivat kuitenkin koneen
100tkm kohdalla kun takuu päättyi, rengastivat
uudelleen, öljynkulutus ei vähentynyt ollenkaan.
Myin Coltin veljelleni 170tkm ajettuna
(3vuotiaana!), hänellä leikkasi kohta kone kiinni
öljyn vähyyteen kun varoitusvalo ei pelannut eikä
hoksannut jatkuvasti lisätä.
Uusi moottori (johon meni aika reippaasti rahaa)
ei ole kuluttanut öljyä normaalia enempää.
Nykyinen 55 tkm ajettu Golf Variant TDI on
uudesta asti kuluttanut 15 tkm vaihtovälillä n 3-
4dl.
Jotkut yksilöt näkyy hieman syövän, mutta
tuommonen litra kymppitonnille ei kauhealta
kuulosta, varsinkin kun katotaan tätä meikäläisen
entistä Mitsua.
Oletko jo saannut ensimmäisen vw?
Kuinka somaa,käy nyt ihmeessä antamassa
klonkkarillesi öljyä ennen kuin se loppuu.
Ostin -95 kaksilitraisen -91 Galantin, ajettu
tuolloin n. 110 tkm. Vei öljyä hiukan vajaan
litran / 1000 km ja myyjäliike tuli vastaan
maksaen puolet uudelleenrengastuksesta. Vaikutus
öljynkulutukseen -0. Soittelin myös entiselle
omistajalle, joka sanoi öljynkulutuksen kuuluneen
kuvaan alusta lähtien eikä maahantuoja suostunut
toimenpiteisiin. Ajelin Galantilla neljä vuotta
ja toistasataatuhatta kilometriä välillä eikä
öljynkulutus muuttunut miksikään. Kone ei
savuttanut eikä katalysaattorikaan tykännyt
huonoa, öljynkulutus nyt vain sattui olemaan ko.
yksilön ärsyttävä ominaisuus.
tiäkkö te, että nykyään vaaditaan ajokortti
myös mopoille?