jotenkin aina mielyttänyt nuo 70-luvun pyörät ja nyt pitäs joku sitte löytää... no 80-luvulta näyttää löytyvät muutama kans eli suzuki gr650 ja honda cb 750 päällimmäisenä. uskaltaiskohan tuommosen ostaa? 80luvun japsiautoista ainakin on hyviä kokemuksia. näyttäis siltä et 80luvun pyörät ovat vaikeitä myydä.Roikkuvat nettimotossa vaikka kuinka kauan.ulkomuotoko ei miellytä vai remonntiako kaikki pelkää??
hiukan vanhempi pyörä...
huoliako??
101275
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
no moottori rempat ovat ainaki ihan eri hintaluokkaa kuin 80-luvun autoissa.
kesä on lyhyt, ei sitä ole kiva viettää kädet rasvassa.
ittelläni oli 83 cb750c joka palveli hyvin paljon ajettunakin, mutta remontti oli aika kallis sitten kun levis.
Mikä meni rikki koneesta?Paljon tuli remontti maksamaan?
kannen tiiveste päästi öljyä läpi.
männät loppu ja porattiin seuraavaan kokoon, kampiakseli piti koneistaa oli niin kulunut, nokkaketju ja ensiöketju vaihdettiin, ventiilejä vaihdettiin myös. aika lailla täys remppa siis.
markoissa se oli 6-7 tuhatta markkaa.
osia löytyi silloi ruottista huomattavasti suomen hintoja halvemmalla.
riippuu ihan siitä, millaista ajoa ja huoltoa se on saanut osakseen. Koneet on yllättävän kestäviä, yleensä sähköt rupeaa vanhetessaan temppuilemaan. Myynnissä olevista pyöristä nopeasti menevät ne, jotka on asiallisesti hinnoiteltu. Järkevä ostaja laskee vanhaan pyörään aina remonttivaraa ja yleensä tuhat euroa menee nopeasti ihan peruskunnostuksiin. Jos pyörään tulee vielä jotakin yllättävää, mennään kustannuksissa raskaasti miinuksen puolelle. Kukaanhan ei käytännössä maksa tehdyistä remonteista mitään ylimääräistä pyörää myytäessä. 80-luvun japsiautoihin verrattuna kustannukset ovat jokatapauksessa moninkertaiset niin ostamisen kuin remonttienkin osalta.
Säästöä syntyy jos pystyy itse tekemään remontit ja on perehtynyt ostettavan japsiraudan sielunelämään.Halvaksi ei kyllä sittenkään.Itse entisöin -70 luvun tuutin ja voin sanoa,että samalla rahalla olisin saanut varsin tuoreen pelin. Koneeseen saa tosiaan menemään helposti 1000 Euroa ja tuolloin remontissa korjataan vain normaalit kulumat.Ajo-ominaisuudet ovat näissä sitten jotain muuta kuin uusissa(yleensä aika kankeita). Jos et harrasta näiden kanssa ropaamista,niin suosittelen lämpimästi hankkimaan jonkun tuoreen "retropyörän" vähillä kilometrillä. Tulee pitkän päälle halvemmaksi ja kesä menee rattoisammin.
Vanhat pyörät kankeita hiljaisessa vauhdissa ja veteliä kovassa vauhdissa.
Se on tietysti niin. Täytyyhän tekniikan kehittyäkin. Vanhan pyörän rakentelu ja omien kädenjälkien tuloksista nauttiminen onkin todellista moottoripyöräilyn harrastamista.
Ja kolmen vuoden kuluttua tämän vuotinen uutuus on jo antiikkia verrattuna silloiseen uutuuteen.
Harrastaminen tai oravanpyörä?
Kuka normaalijärkinen ajaa vanhalla pyörällä lujaa..kykymys on harrastuspelistä ,eikä kilpapyörästä.
Jo vuosia käytössä ollut pyörä 15 v vanha alupalkkirunkoinen ja sitä edelliset 70 -luvulta niin kyllä on suuri ero ajamisssa kun taas nykypyöriin ero ei yhtään samanlainen.
itselläni oli VF 750 Fn Honda vm 83 ja kilometrejä oli mittarin mukaan (1)86 tuhatta ja kertaalleen koneremppa tehty; otti kyllä päähän, kun jouduin luopumaan pelistä, joka oli pomminvarma toiminnaltaa. Uudemmat vehkeet sateella kakistelivat, kun meikäläisellä oli ainoana rajana kuskin vedenkestävyys.
Miksi ao. pelit eivät liiku, joko hinta ei tosiaan ole kohdalla