Heip.
Nykyisenä Toyotan omistajana olen harkinnut
vakasti Golf TDI ostoa, olisi kiva kuulla
mielipiteitä kannustamaan minua päätöksessä.
PS: en kaipaa sellaisia mielipiteitä kuten, "No
mikä tahansa on parempi kun Tojo :)" vaan ihan
rehellistä tilitystä käyttäkokemuksista ym.
T:Hertzi
Nykyisenä Toyotan omistajana olen harkinnut
vakasti Golf TDI ostoa, olisi kiva kuulla
mielipiteitä kannustamaan minua päätöksessä.
PS: en kaipaa sellaisia mielipiteitä kuten, "No
mikä tahansa on parempi kun Tojo :)" vaan ihan
rehellistä tilitystä käyttäkokemuksista ym.
T:Hertzi
Vastaukset 29
Vanhimmat
Itselläni on 5/2001 rekisteröity 66 kw 5-ov.
Comfortline ilmastoinnilla yms.
Autolla on ajettu 24 tkm, eikä tähän mennessä
mitään ongelmia ole ilmennyt. Hinta ei ole
halvimmasta päästä (varusteineen 170000 mk),
mutta kyllä sille vastinettakin saa.
Auto on tukeva ajaa, ergonomia on hyvällä tasolla
ja tilat riittävät kahden hengen taloutemme
käyttöön.
Puhtia on varsinkin maantieajossa mukavasti
(vääntöä 210 nm). Paikaltaan lähtöjä hillitsee
tietysti kohtuullisen suuri omapaino (1341 kg)
tehoon nähden.
Kulutus moottoritie/kaupunki (suhde 80/20) pyörii
tasolla 4,9-5,7 l/100 km eli polttoainekulut ovat
hyvinkin kohtuulliset.
Yleinen laadun tuntu miellyttää, ovista
kuuluu "tumps" eikä "rämps" kuten monista
kilpaijoista.
Autoa voisi ehkä luonnehtia paremman tason
perusautoksi, tottakai kun siirrytään yli 200000
mk:n hintaluokkaan, tulee tuota laadukkuutta
vielä lisää.
kannustavasta käyttökokemuksesta.
Ajattelin tyytyä ihan perusmalliin 90 heppasesta
TDI Golf:ista, vertasin esim: Seatin malleihin,
varustelun osalta, Seat ei ole enään
merkittävästi edullisempi, mutta varustelultaan
ehkä vähän runsaampi, mutta kuitenkin myös:
entisenä Seatin(kohtuullisen tyytyväisenä)
omistajana, kallistun kuitenkin vw:n kannalle
vaikkakin häviäisikin "varustelussa".
Onko esim: 90 / 110 hp:n moottorit samanlaisia,
koska jostain "autolehdestä"
luin "teholaatikosta", jolla saisi TDI-koneeseen
hieman enemmän potkua, onko niistä mitään
tietoa ?
90 ja 110 heppaine kone eroaa turbon osalta. 110
heppaisessa on muuttuva siipinen turbo myös muita
pieniä eroja on.
Käsittääkseni turbo muuttui muuttuvageometriseksi
myös 66kw-mallissa jonkin aikaa sitten.
Kuitenkin näiden koneiden eroista on ollut pitkiä
listoja eri autolehdissä, muistan vain osan;
kytkin, suuttimet, alakerta...
On myös eroa muuallakin kuin koneessa; esim
jotkut alustan osat, tämä käy ilmi esim. varasosa
listoista.
uusissa 90 heppaisissa oli muuttuvasiipinen
turbo. Silti ne eivät ole ihan sama kone.
asti tarkalleen tämä kyseinen muuttuvasiipinen on
ollut käytössä. Itsellä on joulukuun alussa
(11.12.2000) 2000 valmistettu 66 kW. Onko
muuttuvasiipisellä mitään eroa kyseisessä
moottorissa verrattuna
aikaisempaan "kiinteäsiipiseen". Vääntö
alakierroksilla...?
mutta epäilen sen muutoksen tapahtuneen kesän -00
jälkeen. Muutokset kun yleensä tulevat
mallivuoden vaihdoksen yhteydessä ainakin
Opelilla ja VW:llä ja tuo muutos tapahtuu aina
kesälomien jälkeen eli heinäkuun jälkeen joka
vuosi.
suunnitellaan erikseen! Sillä on merkittävä
vaikutus mielikuvaan, jonka autosta saa!
Muistaisin, että mm. VW on käyttänyt aika paljon
D-markkoja tämän fiiliksen luomiseen...muistaako
joku muu vielä enemmän?
Minun 66kw Golf Variant TDI, rek 01/2000,
valmistettu joulukuussa -99 on jo varustettu
tällä muuttuvasiipisellä turbolla.
vaihtui 66 kW TDi-koneissa GT-15-typpisestä VNT-15
(Variable Nozzle Turbine) tyyppiseksi Suomeen
tuoduissa autoissa keväällä 2000.
sitten se on varmaan muuttunut jo -99 kesän
jälkeen!
Kokemuksia on vuodesta 99 70000km. Itse myös
harkitsin Tojota Corollaa, mutta päädyin golffiin
johon olen ollut erittäin tyytyväinen.
Corollaan verrattuna golf tarjoaa tilavamman ja
laadukkaamann oloisen matkustamon(äänitaso) sekä
istuimet ovat selkeästi paremmat joten mielestäni
hintaero kannatti maksaa.
Kulutus matka-ajossa parhaimmillaan 4,3 yli 5
litran en muista kulutuksen koskaan nousseen.
60000 huollossa uusitin osia koneeseen
(jakohihnasysteemit) ja tuli hintaa. Ihan
normaaliin huotoon liittyen kylläkin.
66kw riittää ihan hyvin suomeen, mutta SDI kone
on varmasti liian tehoton.
Joo, turha ajaa japsi romulla kun samaan hintaan
saa Saksalaista huippu laatua.
Mulla on ollut sama Golf kohta kymmenvuotta eikä
oo remppaa tarvinu vielä tehdä, vaikka mittarissa
on jo kolmattasataatuhatta.
...hyvää huolta Golfistasi. Napurin emännän Golf -
96 oli jo kyllä aivan loppuunajettu ja mittarissa
oli nippas nappas 150000km. Yksilöistä ei voi
vetää johtopäätöksiä autojen kestävyydestä. Golf
on yhtä pätevä auto hyvin hoidettuna kuin
hyvinhoidettu tojotakin...
Mutta edes hyvin hoidettu opel on jo
harvinaisuus :)
Taitaa se jo kymmenvuotias Golffi olla sitä
edellistä koppaa ja on näin ollen aivan eri asia
kuin tämän päivän autot. Eli on aika huono
verrata keskenään.
Hankin tammikuussa -00 Golf Variant TDI:n jolla
olen ajanut nyt 56tkm. Auto on pelannut hienosti
koko matkan, 45tkm huollossa vaihdettiin
jäähdytysnesteen lämpötila-anturi (n. 150mk) kun
tyhjäkäynnissä oli lievää vaellusta. Muita huolia
ei ole ollut.
PLUSSAT
-Hyvä ajettavuus, jämäkkä ja mukava, sopivan
kevyt myös kaupunkiajossa
-talviajettavuus yllätyksetön
-Hyvä ergonomia, istuimet
-yleinen laadukkuuden tunne
-verhoilu (Comfortline)
-todella pieni kulutus
-sopivan ruudikas ja vääntävä moottori (66kw)
-hyvät etu- ja tavaratilat
MIINUKSET
-niukahkot takapolvitilat isoille ihmisille
-hitaanpuoleinen lämpeneminen kovilla pakkasilla
(lämpö riittää kun päästään normaalialueelle)
pelkässä taajama-ajossa lämpö ei jaksa nousta
jos kova pakkanen
Jakohihnan vaihto on -00 mallista alkaen 90tkm
(edellisvuonna vielä 60tkm.
Mikä on ollut sulla kulutus?
Käytännössä minun ajoissani kulutus vaihtelee
viiden ja kuuden litran välillä, kesällä
maantieajossa ilmastointi päällä n. 5.1 litraa
(muuten menis reilusti alle viiden), taajama-
ajossa talvella jokseenkin 6 litraa. Keskikulutus
menee varmaan sinne 5,5 litraan koko vuonna.
Ajosta on n. 60% maantieajoa, loppu
kaupunkipyörittelyä.
Itsellä on 66 kW Variant 01/2001. Kulutus 25 tkm
matkalla melkein 5.4 l/100 km. Sisältää
ilmastoinnin ja Eberin lisäyksen.
Golfin TDI-moottorit ovat pirteitä ja lujia,
mutta myös taloudellisia jos ei nokkahihnakuluja
lasketa talouspuolelle (bensa Volkkareihin älä
koske pitkällä tikullakaan)...ja Golf on ihan
jämäkkä ajettava...suosittelisin kuitenkin
pysymään entisessä merkissä, nimittäin Golfeissa
on tolkuttomasti vikoja verrattuna esim.
Corollaan! Tuttavani Golf TDI -99 aj. 60tkm ei
todellakaan ole ollut viaton peli, kaikki
pyöränlaakerit ja hammastanko on vaihdettu,
lisäksi erilaiset pienet sähköviat ovat
kiusanneet...ja auto on talvella pirun kylmä.
Lisäksi auto syö jonkin verran öljyä, mutta se
lienee TDI:N ominaisuus, ei vika. Toisaalta auto
kulkee tosi vähällä...
Jos ostat Golffin niin voin autoasentajan
tiedoilla sanoa, että ajele sillä jotain 500-
1000km ja vie se sen jälkeen peruteelliseen
ruostesuojaukseen. Olen nähnyt Golffeja joilla on
ajetta alle 150 000km ja alusta on jo aika
huonossa kunnossa, mutta kyllä Saksalainen aina
Japanilaisen hakkaa!
kuikas suhtautuvat vw:llä suojaukseen ? vuosi
sitten koritakuu raukesi, jos suojaus tehtiin
muualla kuin merkkihuollon yhteydessä. olen
kysellyt asiaa taas, mutta epätietoisuutta
esiintyy.finikorilla on kylläkin uusi ohjelma,
missä koriin ei tehdä uusia reikiä suojauksen
yhteydessä. jos jollain on asiasta tarkkaa
tietoa, niin vastaile.
..puhkiruostumatttomuus takuu, jos kukaan luki
hesarin,(joko perjatain tai lauantain)numerosta
siitä surullisen kuuluisasta
puhkiruostumattomuustakuusta, minkä takuuehtojen
täyttäminen vaati aika moista sirkustaiteilijan
vikaa, niin sen artikkelin jälkeen
voisi "viisveisata" takuusta, ruostesuojauksen
osalta, luulisin että parempi ratkaisu olisi
todellakin kiikutta pakasta vedetty auto suoraan
ruostesuojakäsittelyyn, mitäs tuumaatte ?
tarvii. Siinä on nimittäin täyssinkki kori. Jos
maalipinta/suojakerrokset pysyvät ehjänä, niin ei
varmaan ruoste ongelmia tule ihan heti. Aikahan
sen tietysti näyttää?
Tottahan se on, että autojen puhkiruostumattomuus
takuu on aikalailla vaan mainos kikka. Isällä on
taksissa C200 Mersu jossa on 30 vuoden
puhkiruostumattomuustakuu. Takuu korvaa jos
pienet lommot mitä pohjaan tule korjautetaan
välittömästi merkki liikkeessä, eli jos itse
haluaisi vaikka säästää kustannuksissa ja ostaa
itse hyvää alusta massaa ja pistää sitä
auto "vekkiin" niin takuu katkeaa siihen koska se
ei ole merkki liikkeessä tehty. Pitää olla
erittäin viisas tai erittäin tarkka jos haluaa
pitää puhkiruostumattoomuus takuunsa autossa
voimassa.
volsku on paras
Mieti myös Powerdiesel-vaihtoehtoa. Siinä saat
mukana 6-v. laatikon ja luistoneston.
Meidän emäntä ei luopuisi enää mistään hinnasta
auton luistonestojärjestelmästä. Aivan
ylivoimainen varuste talviliukkailla koska
etuvetoinen vääntävä diesel pakkaa sutimaan aika
helposti liikkeelle lähdettäessä.
ABS-jarrut ja luistonesto pitäisivät olla
pakollisia täällä pohjolassa!
Muutenkin olen tyytyväinen valintaani. Ajoin
edellisessä työpaikassa paljon työajoa ja nyt
uudessa työpaikassa tulee kilometrejä vähemmän,
joku ekonomisti voisi laskea että bensakone
tulisi vähemmillä kilometreillä halvemmaksi.
Mutta ei ole vaihto tullut mieleenkään...
Ainoa "vika" takuuaikana oli penkinlämmittäjän
kytkimen vaihto.
Huono ominaisuus voisi olla moottorin heikko
lämpeäminen talvipakkasilla mutta sehän todistaa
vain auton taloudellisuuden kun energiaa ei
tuhlata lämmittämiseen.
ei ole missään tapauksessa.
yleensäkin Vw on erittäin hyviä ja luotettavia
autoja,niinku yleensäkin saksalaiset autot..
itellä on Golf 1,8 Gti ja on hyvä.