Taisi nykyisen Avensiksen viimeiseksi vertailuksi jäädä tänään ilmestynyt Teknikens Värld jossa lehti vertaili peräti 17:ta ylemmän keskiluokan farmaria.
1. VW Passat 2,0
2. Mazda 6 2,0
3. Skoda Octavia 2,0
4. Opel Vectra 2,2
5. TOYOTA AVENSIS 2,0
6. Audi A4 1,8 Turbo Quattro
7. Volvo V50 2,4
8. Citroen C5 2,0
9. BMW 320i
10. Ford Mondeo 2,0
11. Honda Accord 2,0
12. Saab 9-3 1,8 Turbo
13. Peugeot 407 2,2
14. Mercedes-Benz C180 Kompressor
15. Subaru Legacy 2,0
16. Renault Laguna 2,0 Turbo
17. Nissan Primera 2,0
Vähintäänkin kohtuullinen tulos juuri myynnistä poistuvalle Avensikselle vain kaksi päivää ennen ratkaisevasti parannetun facelift-mallin esittelyä.
1. VW Passat 2,0
2. Mazda 6 2,0
3. Skoda Octavia 2,0
4. Opel Vectra 2,2
5. TOYOTA AVENSIS 2,0
6. Audi A4 1,8 Turbo Quattro
7. Volvo V50 2,4
8. Citroen C5 2,0
9. BMW 320i
10. Ford Mondeo 2,0
11. Honda Accord 2,0
12. Saab 9-3 1,8 Turbo
13. Peugeot 407 2,2
14. Mercedes-Benz C180 Kompressor
15. Subaru Legacy 2,0
16. Renault Laguna 2,0 Turbo
17. Nissan Primera 2,0
Vähintäänkin kohtuullinen tulos juuri myynnistä poistuvalle Avensikselle vain kaksi päivää ennen ratkaisevasti parannetun facelift-mallin esittelyä.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Tulokset ovat vain karseaa luettavaa ns. Premium auton omistajille, ei löydy oikein katetta niiden korkeammalle hinnalle. Kyllä kait kohta todistetaan ettei tulokset pidä paikkaansa... :)
Hyvin tehty auto on huonosti tehtyihin kilpailijoihin hyvä viellä vanhanakin. Siitä se johtuu.
Miltä osin Volvo V50 kuuluu ylempään keskiluokkaan? Hinnaltaan? Ihan naurettava valinta tuohon testiin.
Sehän on sama auto kuin Focus ja Mazda 3 eli kuuluu Corolla/Golf-luokkaan. Ehkä ruotsalaiset yrittävät sitä näin vedättää luokkaa ylemmäs???
Jos Audi A4 kuuluu luokkaan, niin miksei sitten Volvon V50?
Mitat/mm: Akseliväli / Pituus / Leveys / Korkeus
Audi 2648 / 4586 / 1772 / 1427
Volvo 2640 / 4514 / 1770 / 1452
Ero Audin hyväksi 8mm / 72mm / 2mm / -25mm
Pituutta siis reilu 8cm enemmän, mutta tuohan ei välttämättä tarkoita muuta kuin muhkeampia puskureita tai suurempaa etuylitystä. Tärkein mitta eli akseliväli on likimain sama.
Toivottavasti tällä kertaa mainoslauseet ovat lähempänä totuutta. Viimeksi luvattiin aivan liikaa.
Vetoat tuohon testiin, eikö vain?
Audi ja BMW huonompia, kuin Avensis.
Eli siis sataprosenttisella varmuudella Passat ja Vectra ovat parempia, kuin Avensis (niinhän ne ovatkin). Avensis häviää myös Skodalle ja Mazdalle. Kehtaako kukaan enää ajaa Avensiksella?
"Audi ja BMW huonompia, kuin Avensis." totta. Harmittaako?
Avensis on testatusti huonompi kuin Octavia! Harmittaako?
Ei harmita. Uusi faceliftattu Ave on taas se kaikkein paras.
Kohtuullinen tulos kuitenkin.
Kannattaa luultavasti ostaa viellä kun saa kunnon tehostuksella varustettuja Avensiksia. Uudistetuissa kaikissa luultavasti sähköinen ohjaustehostin.
ohjauksen sähkötehostin on halpa ja huono. Se tekee autoista vaarallisen tunnottomia. Tiedoksi vain, että en osta autoa, jossa on sähkötehostettu ohjaus ja johon ei voi vaihtaa helposti polttimoita.
Polkupyörällä, sillä kaikissa aútoissa on tulevaisuudessa sähköinen ohjaustehostin.
polttimoita autooni joka päivä, kun se on niin helppoa.
Jos ei ole polttimo rikki, vaihdan polttimoita keskenään, kun se on niin helppoa.
Ajan jatkossakin autoilla. Mutta ostopäätöksilläni vaikutan autotekniikan kehitykseen. Tee sinäkin samoin. Jos meitä on miljoonia, niin ohjaustunto alkaa tojoissakin parantua.
Onhan noita sähköisiä tehostimia käytössä mm. Audissa, VW:ssä, Fiatissa jne.
Vaikka se onkin sähköinen...
eikö muita vaihtoehtoja kuin corolla tai avensis?
älä viitsi maalata piruja seinille.
Corollan ohjaus onkin paljon parempi kuin Avessa. Corolla on paljon parempi ajaa.
Semmosta auto ole vielä tehtykkään että polttimon vaihdosta kannattas tehdä ongelma. Pitää olla tosi käsi jos ei saa autoon vaihdettua polttimoa. Ei voi olla vaikeaa. Osaatko itse tankata auton?
Vähättelet nyt tärkeää asiaa. Avensiksen lampunvaihtaminen on liian hankala ja työläs homma. Ennen se oli helppo tehdä jopa pimeällä. Ei ole mitään mieltä, että autosuunnittelua viedään tarkoituksella alaspäin ja joskus hyvinkin tärkeät pikkuhuoltohommat tehdään hankaliksi. Syynä vain saataminen ihmiset pakkovallan ja rahastuksen alle pienissäkin asioissa. Ihmisten pitää uskaltaa vastustaa moista kehitystä. Nykyisin jopa ergonometria on ottanut tapapakkia. Onko sekin hyvä asia?
Joo no olet oikeassa että ei se hyvä kehitys-suunta ole jos menee kaikki huollot hankalaksi, mutta en nyt kyllä jättäs autoa ainakaan sen takia ostamatta, että polttimon vaihto on hankalaa.
Ostin vuoden vanhan Sonata 2.0.Hinta on suurinpiirtein sama kuin sen ikäisessä ja saman verran ajetussa corollassa.Ajelen paljon eri syistä myös uudella Avensiksella joka on paljon kalliimpi,Lopputulos on että ajelen kyllä pitempiä matkoja mielummin Sonatalla ja kaupunki ajoja Avensiksella.Syy,paljon hiljaisempi ja vakaampi ajetteva maantiellä mutta kuluttaa litran enemmän satasella kuin Avensis.Kaupungissa taas Avensis ketterämpi ja ärhäkämpi moottoriltaan.Corollaan en kannata edes vertailla, kun on aivan erikokoinen ja painoinen auto tuo Sonata.
Toivon,että Toyota-tehtaalla ovat saaneet tehtyä autoon sellaisia parannuskehityksiä,että Avensis pärjää seuraavissa vertailutesteissä sen verran hyvin,että voitto tulee!.Etu ja taka-aselistokin on uusittu!.
Ja nyt kun on VSC-ajonvakautus jo vakiovarusteena,niin ajo-ominaisuudet "äärirajoilla" ajaessa ovat kunnossa ja että Xenon-kaasupurkauslamput ovat -sekä lisä -että vakio-varusteena,niin tämäkin osa-alue on kunnossa!.