Olis tarkoitus hankkia museorekisteröity moottoripyörä (Honda,Suzuki,Kawasaki,Yamaha)-80 tai vanhempi.Mitenkähän noihin merkkeihin saa osia nykyään ja onko museopyörille merkkikerhoja.
Museopyörä
750 -1000
4684
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Moi! Varaosien saanti onnistunee kohtalaisen helposti muutamia erikoismalleja(esim.Suzuki Wankel) lukuunottamatta. Museopyörässä on otettava muutama seikka huomioon. Pisteosien ja joidenkin alkuperäisvaraosien hinta saattaa olla huikean kallis joten tarkkana saa pelin kanssa olla. Esim. tuutin alkuperäiset/reprovaimentimet maksavat lähemmäs 1000 euroa joten ihan päivittäisessä käytössä ei näitä viitsi lahottaa,vaikka halpa vakuutus onkin houkute.
Museokatsastettu ajoneuvo on säilytettävä katsastushetkellä kirjatussa kondiksessa,eli mitään jälkivirityksiä ei näihin voi tehdä eikä kannatakaan. Arvo laskee samantien.
Satunnaiseen ajeluun 70-80 lukulaiset pelit ovat mitä mainiompia jos ei piittaa nykymittapuun mukaan huonoista ajo-ominaisuuksista. Ylläpitokustannuksia ajatellen on otettava myös huomioon,että jos ei osaa korjata m-pyöriä niin korjaamoilla vanhojen laitteiden fixaaminen ei ole mitenkään itsestäänselvää koska varaosat on tilattava milloin mistäkin ja tuntemus/kiinnostus on verrattain laimeaa.
Merkkikerhoja löytyy mm. Japsistarat. VMPK:n sivuilla on myös japsipyöristä jonkinverran foorumiosiossa. Saa hyvän kuvan ongelmista ja niiden ratkaisuista kun pelit stoppaa..
Niin! Edullisten vakuutusten(museoajoneuvo) ei kannata todellakaan pyörää hankkia. Saattaa tulla jopa kalliimmaksi jos peli laukeaa. Mikään itsestäänselvyys nimittäin ei ole,että edellinen omistaja museorekisteröidessään on remontoinut konetta tai tehnyt juurikaan mitään pelille. Näitä on monenlaisia hyvistä täysiin paskoihin.
Myös jälleenmyynti on vaikeaa,koska markkinat ovat täynnä museo/käyttöpyörää 70-80 luvulta ja lisää pukkaa koko ajan mm.Saksasta. Itselläni myös harvinainen Hondamalli jossa alkuperäinen 4-1 putki estää museoinnin vaikka muuten täysin entisöity. Ei haittaa tippaakaan! Ajelen uudella tarvikeputkella ja maksan normaalit vakuutukset jotka ovat alle 500 Euroa vuodessa. Saman rahan saisin laittaa 2 kertaisena putkesta.
Museoida kannattaa pyörä,joka jo valmiiksi on lähes orkkis kunnossa,koska niinku edellinen sano,osat voi maksaa todella paljon ja vakuutusmaksuilla niitä ei kata.
Itsellänikin on vanha CB.Muuten lähes alkup,mutta tarvikeputki ja sillä sitä ei musrek saa.Putki käyrineen ja kiinnikkeineen maksaa lähes 2ooo,jos niitä edes saakaan.Putkia ehkä,mutta kaikenmaailman koristepalat,tukiraudat jne voi olla vaikeita löytää.
Kiva semmosella vanhuksella on parikertaa kesässä ajella,mutta kun kikkailee vakuutuksilla,niin ei se niin miljoonaa maksa.
kannalta helpoimmat vaihtoehdot tuossa kokoluokassa ovat Honda 750 ja Kawasaki 900. Molempiin saa vielä esim. alkuperäisiä uusia pakoputkia, jotka ovat yleensä hankalimmpia osia vanhoissa pyörissä. Maailmalla noita malleja harrastetaan paljon, joten osien saanti lienee turvattu tulevaisuudessakin ja joka merkille taitaa löytyä jonkinlainen kerhokin. Hondia ainakin on runsaansi myynnissä maailmalla ja muutamia Suomessakin. Hyväkuntoisten tai entisöityjen hinnat lähtevät n.5000 eurosta.