Onko kukaan kokeillut vanhaa 80-luvun konstia laittaa pakkasella pahvia jäähdyttäjän eteen Powerdieselissä. Silloin ennen ainakin Kadetti lämpeni paremmin.
Powerdieselin lämpeneminen on nyt mitä se on ja tuli tuollainenkin ajatus mieleen tänä aamuna autossa hytistessä. Miten on intercoolerin laita, senhän jäähdytys lienee integroitu normaaliin syyläriin. Tuleeko ongelmia jos tälläistä kokeilee.
Mulla on lämmin talli ja lohkolämmitinkin on, eberiä en ole hankkimassa. Tämä olisi vain edullinen tapa toimia.
Powerdieselin lämpeneminen on nyt mitä se on ja tuli tuollainenkin ajatus mieleen tänä aamuna autossa hytistessä. Miten on intercoolerin laita, senhän jäähdytys lienee integroitu normaaliin syyläriin. Tuleeko ongelmia jos tälläistä kokeilee.
Mulla on lämmin talli ja lohkolämmitinkin on, eberiä en ole hankkimassa. Tämä olisi vain edullinen tapa toimia.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Joo, kyllä keulan peittäminen auttaa, kunhan vaan muistaa poistaa kevväämmällä ettei ala keittämään.Pahvia ei kannata laittaa jäähdyttimeen kiinni, että tuuletukselle jäisi pieni mahdollisuus.
Välijäähdytin ei ole integroitu moott.jäähdyttimeen, vaan on auton vasemmalla puolella erillään. Jäähdyttäjän edessä kulkee ohjaustehostajan jäähdytysputket, niitä kannattaa myös varoa.
omassa tdi:ssä välijäähy on ainakin oikealla puolella (pelkääjän puolella). puskurissa alhaalla olevista aukoista siis vänkärin puoleisimman takana se luuraa.
riippuu varmaan kumpi malli? Passatissa vasemmalla Golfissa oikealla.
Itselläni ei powerdiesel, mutta lämpeneminen hidasta ilman eberin käyttöä. Pahviviritys ei välttämättä kovin paljoa auta, sillä se perustuisi vain ajoviiman vähentämiseen moottorin lohkon pinnalla.
Ainakin itselläni jäähdyttäjä pysyy kylmänä aina termostaatin aukeamiseen asti, eli sen peittäminen tai peittämättä jättäminen ei muuta jäähdytysnesteen lämpötilaa. Sitten kun vielä Passsatissa jäähdyttäjän flekti pyörii kokoajan, niin se kuitenkin imee jostain ulkoa kylmää ilmaa, jonka puhaltaa lohkoa kohti. Onko ihan uusissa Passateissa vielä tämä viskokytkimellä oleva tuulettaja?
hyvä huomio, golffilaisena en muita malleja ajatellutkaan. Golffissa siis oikealla puolella. Kyllä pahvittaminen auttaa todella paljon. Syylärissä ei tietenkään kylmällä vesi kierrä mutta en tiedä kerääntyisikö lämpöä helpommin kun moottoritila on tarkemmin "suljettu" eikä ajoviima pääse sinne puhaltamaan. Jos pelkää lämpimillä ilmoilla ylikuumenemista kannattaa kikkailla pahvit syylärin taakse, tällöin ei tietysti ilma virtaa vapaasti jäähdyttäjän läpi mutta puolittain jäähdytys kuitenkin toimii.
Ja eihän pahvittaminen auttaisi missään kulkupelissä jos termostaatti vain toimii.
Tarina ei kerro onko keskutelun aloittajalla Golf vai Passat, mutta passatissa on se huono puoli, että jäähdyttäjän tuuletin pyörii kokoajan (vaikka siinä onkin viskokytkin) laturin/ohj.tehostimen/vesipumpun hihnan pyörittämänä (kone pitkittäin) eli se tuulettaa konetta viileällä ilmalla kylmänä ennen kuin jäähdyttäjän kennon läpi alkaa tulla lämmintä ilmaa. Luulen, että se vetäisi ilman jostain sivusta vaikka kennon tukkisikin pahvilla.
Golfissa toimenpide saattaa vaikuttaa ratkaisevasti juuri ajoviiman katkaisijana. Vanhemmissa autoissa tosin usein termostaatitkin päästivät kuitenkin sen verran läpi, että jäähdytin oli jo käden lämpöinen puolilämpimällä koneella eli pahviviritys vaikutti huimasti lämpenemiseen/lämmön ylläpitämiseen ajossa.
TDI:n "heikon" lämmöntuoton muuten huomaa hyvin kun testaa lähteä kylmällä moottorilla ja ei käytä sisäpuhallinta ollenkaan ja laittaa lämmityksen kylmälle, niin moottori lämpenee paljon nopeammin kuin esim. manuaalisessa 2-nopeudella puhaltaessa kuumaa. Tämän takia kai sisäilmanlämmityskin on niin rajoilla todella kylmällä, että moottori jäähtyisi tehokkaamman kennon ansiosta. Tosin matka-ajossa ei vielä koskaan ole kylmä tullut.
Ja kyllähän tolla polttoaine säästöllä yhden Eberin ostaa aina vaikka kerran talvessa verrattuna bensamoottoriin. Vaimon bensagolfissa on myös eberi ja laitoinpa hankkiessani siihen lohkolämmittimenkin ja sisäpistokkeen, mutta eihän se jaksa kyyristyä enää johtoa kytkemään kun napilla lämpenee paremmin... :-)
Pakkoko sitä on hankkia Suomen oloihin täysin sopimaton auto. Toissa-aamuna yksi uudehko Pwd-Passat oli nostettu oikein hinausauton lavalle ihailtavaksi. Olikohan pakkanen jäädyttänyt muutakin kuin kuskin. Voi olla, että ovet eivät vain avautuneet pakkasella ja oli pakko viedä merkkikorjaamoon sulamaan. On se kumma, että jollakin on varaa hankkia kallis dieselauto mutta ei siihen tarpeellista lisälämmitintä!!!!
no tulihan tähänkin ketjuun joku katkera mukaan, hoh hoijaa! tiesitkö että uusista autoista melkein puolet myydään yritysten nimiin jolloin siitä varallisuudesta on aika harvoin kysymys. itselleni diesel oli ainoa järkevä vaihtoehto. se mikä on suomen oloihin sopimaton auto ei ole aivan yksiselitteistä, pidä mielipiteesi. itse olen tullut hyvin toimeen kaikilla keleillä ilman lisälämmittimiä. vai että oli pwd-passat hinattava, kauheaa! mä näin toissaviikolla uuden ässä-mesen lavalle nostettuna, onneksi en sellaista ostanut!
yksi jäätynyt peli löytyi VW rintamastkin? Upeaa! Käytitkö paljonkin aikaa moisen ihmeellisyyden havaitsemiseen? On nääs outoa, kun meillä päin toyot ja masat ja nisut jää parkkipaikalle kun pakkanen iskee... Mut ihan hienoo, VW löytyy aktiivisen seuraajan ansiosta myös listalta!!! cool man!
keulan tukkeeksi. Merkkikohtaiset saat tietenkin merkkiliikkeestä ja maahantuojakin hyväksyy mainitun toimenpiteen. TDi-Passattini vm. 00 lämpeni lohkolämmittimen nokasta normaalilämpöiseksi (ainakin lämpömittarin mukaan) noin 8 kilometrin ajon jälkeen. Sitten lämpöä riittikin, testattu pahimmillaan -38 asteessa!
mitä maksoi muovi ja onko tukeva ? entä kiinnitys?
En hoksannut kysyä, kun tinkasin ne mukaan uuden auton kaupassa. Muistelen, että olivat parinsadan Fimk luokkaa. Kiinnitys oli helppo tehdä ja purkaa parissa minuutissa läpipainettavilla kiinnikkeillä. Valmistaja oli muistaakseni kotimainen. Pysyivät tosi hyvin. Yksikään "kiinnitystappi" ei tippunut kahden talven aikana.
Uuteen Golffiin maksoi 42 euroa Oulussa merkkiliikkeessä muovilärpäkkeet, jotka tulivat kiinni "jousikoukuilla". Toinen lärpäke keulan yläosaan lamppujen väliin ja toinen alapuolelle tukkimaan alapuolista ritilää. Nähdäkseni niistä on hyötyä.