ilmastointi ei toimi

sillä on kolmesta G-Astrasta kokemusta, että ensimmäinen hajosi 100tkm kohdalla ja toinen 140tkm kohdalla. Ja kolmas ei ollut vielä puhki 120tkm kohdalla, sillä ennakoin ja puhdistutin kivet pois lauhduttimen puhaltimen ja lauhduttajan välistä (toisessa puhki menneessä pääsin itse näkemään hiekkamäärän, joka poistetiin: Sieltä tuli pois rikkalapion pohjan täydeltä hiekkaa, jossa mm. hiekotushiekkaa joukossa, jotka ovat erittäin teräviä pieniä kiviä).

Lauhdutin on tehty hyvin ohuesta alumiinista, jonka sisällä pitää pysyä 17-22bar kylmäainepaine vuosia, jolloin pienikin puhkimennyt hiertymä saa kylmäaineet pellolle parissa päivässäkin.

Itsellä oli samoja ongelmia kuin sinulla, sillä ekalla kerralla punnittiin vajaa täyte ja alipainetestattiin, jossa ei näkynyt vuotoa. Sitten täytettiin yhteensä 700g kylmäainetta (UV fluoresoiva väripanoskin laitettin) ja ilmastointi toimi n. viikon. Taas korjaamolle ja tutkittiin UV valolla mistä voisi vuotaa. Eikä löytynyt (kun kerran vuoto oli suljetussa tilassa puhaltimen ja lauhduttajan välissä). Taas paineistettiin ja tutkittiin kylmäaine R134a haistelijalla (= "piippari", mikä tunnistaa 2-4g per vuosi vuodot) eikä autoa ylhäältäpäin tutkittuna löytynyt vuotoa. Sitten nostettin ylös ja mitattiin altapäin ja johan piippasi puskurin alta. Puskurin alamuovi irti (kolme muovinastaa) ja sitten näkyi paljaalla silmälläkin nähtävä alasvaluva kylmäaineusva valaisinta hyväksi käyttäen (tämä usvainen kylmäaine on ilmaa raskaampaa, jolloin painuu alaspäin).

Ei muuta kuin kylmäaineet talteen ja uusi lauhdutin kuivaimineen ja pressostaatteineen 325€ asennus kylmäaine työt yht. n. 500€ (vanha oli hiertynyt puhki neljästä kohdasta puhaltimen moottorin väliin jääneestä hiekasta; nyt jo kahden G:n kokemuksella samasta kohdasta). Uuden lauhduttimen ja puhaltimen väliin asennutin 2x4kpl 6mm prikkaa nostamaan se selvästi irti lauhduttimesta, että hiekotushiekan kokoiset ilmassa lentelevät irtokivet eivät enää jää em. väliin tulevaisuudessa taas tuhoisin seurauksin.

Uudestaan alipaineistus 15min ja alipainetesti ja sitten kylmäaineet sisään.

Ja hyvin toimi (huollon testauksessa ilmastointi päälle ja puhallin täysille kylmimpään asentoon (odotus n. 1 min) ja paineet pitää olla korkeapuolella n. 17bar ja matalapuolella n. 2bar kun moottori käy 1500RPM @ ympäristön 20:ssä asteessa (tällöin kaikki toimii kuin uusi). Kun moottori on sammutettu 20 asteessa asettuu kylmäainepaineet molemmilla puolilla n. 6-7 bar (katsokaa Dupont:in R134a:n höyrynpainetaulukko netistä, niin mm. 3bar on se maaginen raja, kun ulkolämpö on lähellä nollaa ja kompressori ei suostu käynnistymään; siis kesälläkin kun vuotaa kylmäaineita riittävasti pois, niin kompressori ei käynnisty).

Siis ennakoimalla moni G-Astran omistaja säästää n. 400€, kun lauhduttimen puhdistaminen on n. 1h työ hyvin tehtynä siis etupuskuri ja puhallin kokonaan irroitettuna.

Kyselkää rohkeasti lisää, jos siltä tuntuu.