Avensis facelift

Toyota ei ole vieläkään onnistunut saamaan kestävää automaatti-vaihteistoa tuohon D-4D 177hv -malliin!!.
Etumaski on paremman näköinen,kuin nykyinen ja samoin takavalot!.
http://www.toyota-europe.com/
Toivottavasti vakiovarustelu kasvaa nykyisestä ja että VSC on nyt vakiovarusteena!.
;)

face-man kirjoitti:

Toyota ei ole vieläkään onnistunut saamaan kestävää automaatti-vaihteistoa tuohon D-4D 177hv -malliin!!.
Etumaski on paremman näköinen,kuin nykyinen ja samoin takavalot!.
http://www.toyota-europe.com/
Toivottavasti vakiovarustelu kasvaa nykyisestä ja että VSC on nyt vakiovarusteena!.
;)

Lue lisää

Kyllä Toyota on semmoinen firma, että he pystyvät tuohon dieseliin automaatin laittamaan, jos sen vain haluavat. Moinen ei vain mene kaupaksi. Tuskipa Suomessakaan noita kovin montaa kymmentä myytäisiin vuosittain.

Olen ylen tyytyväinen mm. -03 Avensiksen mutkakäyttäytymiseen verraten tosin hiukan iäkkäämpiin trattoreihin joita on ollut ajossa.

liikaa kaukoidän kauneusihanteista siipimäisine muotoineen. Modernimpi ote olisi tehnyt hyvää ulkonäölle. Mielestäni faceliftin ulkonäössä on menty huonompaan suuntaan. Onko auto haluttu segmentoida vielä enemmän vanhoilliseen makuun?

Kunpa tulisi ajoa vuodessa vähän enemmän että kannattaisi siirtyä pykälää suurempaan autoon.

upea! kirjoitti:

Kunpa tulisi ajoa vuodessa vähän enemmän että kannattaisi siirtyä pykälää suurempaan autoon.

http://www.avensisclub.com/modules/myalbum/photo.php?lid=231
Onko faceliftin yhteydessä tullut myöskin tehokkaammat lamput ja Bi-Xenon -lamput eteen?.
Onko VSC -vakiona?.

Noissa espanjalaisten ottamista kuvista näyttäs siltä, että monia kojelaudan pikkujuttuja on unohdettu tyysin Avensiksesta:
- osamatkamittari on edellenkin vaihtoehtoisena näyttönä (nyt siihen olis mahtunut, kun ulkolämpötilanäyttö lähti pois)
- kierroslukumittarin alla oleva monitoiminäyttö olis voinut siirtää nykyisen Aven ajotietokoneen toiseen näytöön
- peilin ja pyyhkimien sulkien lämmitysnappulat ja niiden merkkivalo edellenkin piilossa kuljettajan näkökentästä

Mitähän tulee faceliftimallissa siihen navigaattorinäytön tilalle, kun nykyisessä oli ajotietokone? Yhdessä kuvassa oli joku tavaransäilytysluukku, ei kait ne ole laittanut ajotietokonetta sinne mittariston "monitoiminäytöön". Noi monitoiminäytöt melkein joka automerkissa ihan syvältä, mielestäni kaikki informaatio pitäsi olla kuljettajan näkyvillä koko ajan ilman mitään nappuloiden painamista monen eri informaation selaamisella. Kaiken huippu monitoiminäytöistä on Mazda 6:ssa, jossa noista informaatioista ei ole mitään hyötyä, kun kuljettaja sais "kurkotella" nappuloiden perään, jos haluaa ulkolämpötilaa, ajotietokonetta katsella.

Mutta eihän kaikkea hyvää voi tulla yhteen autoon kerralla, ehkä sitten seuraavalla kerralla.

kojelaudassa kirjoitti:

Noissa espanjalaisten ottamista kuvista näyttäs siltä, että monia kojelaudan pikkujuttuja on unohdettu tyysin Avensiksesta:
- osamatkamittari on edellenkin vaihtoehtoisena näyttönä (nyt siihen olis mahtunut, kun ulkolämpötilanäyttö lähti pois)
- kierroslukumittarin alla oleva monitoiminäyttö olis voinut siirtää nykyisen Aven ajotietokoneen toiseen näytöön
- peilin ja pyyhkimien sulkien lämmitysnappulat ja niiden merkkivalo edellenkin piilossa kuljettajan näkökentästä

Mitähän tulee faceliftimallissa siihen navigaattorinäytön tilalle, kun nykyisessä oli ajotietokone? Yhdessä kuvassa oli joku tavaransäilytysluukku, ei kait ne ole laittanut ajotietokonetta sinne mittariston "monitoiminäytöön". Noi monitoiminäytöt melkein joka automerkissa ihan syvältä, mielestäni kaikki informaatio pitäsi olla kuljettajan näkyvillä koko ajan ilman mitään nappuloiden painamista monen eri informaation selaamisella. Kaiken huippu monitoiminäytöistä on Mazda 6:ssa, jossa noista informaatioista ei ole mitään hyötyä, kun kuljettaja sais "kurkotella" nappuloiden perään, jos haluaa ulkolämpötilaa, ajotietokonetta katsella.

Mutta eihän kaikkea hyvää voi tulla yhteen autoon kerralla, ehkä sitten seuraavalla kerralla.

Lue lisää

vielä lämppärin ja radion tekstit on ängetty siihen samaan kanttinauhan pätkän kokoiseen punaiseen näyttöön. hillitön sekasotku lukea.

kojelaudassa kirjoitti:

Noissa espanjalaisten ottamista kuvista näyttäs siltä, että monia kojelaudan pikkujuttuja on unohdettu tyysin Avensiksesta:
- osamatkamittari on edellenkin vaihtoehtoisena näyttönä (nyt siihen olis mahtunut, kun ulkolämpötilanäyttö lähti pois)
- kierroslukumittarin alla oleva monitoiminäyttö olis voinut siirtää nykyisen Aven ajotietokoneen toiseen näytöön
- peilin ja pyyhkimien sulkien lämmitysnappulat ja niiden merkkivalo edellenkin piilossa kuljettajan näkökentästä

Mitähän tulee faceliftimallissa siihen navigaattorinäytön tilalle, kun nykyisessä oli ajotietokone? Yhdessä kuvassa oli joku tavaransäilytysluukku, ei kait ne ole laittanut ajotietokonetta sinne mittariston "monitoiminäytöön". Noi monitoiminäytöt melkein joka automerkissa ihan syvältä, mielestäni kaikki informaatio pitäsi olla kuljettajan näkyvillä koko ajan ilman mitään nappuloiden painamista monen eri informaation selaamisella. Kaiken huippu monitoiminäytöistä on Mazda 6:ssa, jossa noista informaatioista ei ole mitään hyötyä, kun kuljettaja sais "kurkotella" nappuloiden perään, jos haluaa ulkolämpötilaa, ajotietokonetta katsella.

Mutta eihän kaikkea hyvää voi tulla yhteen autoon kerralla, ehkä sitten seuraavalla kerralla.

Lue lisää

selkeämpi näyttö ja luotettavampi toimin ta on sinun moittimassasi autossa. Avensiksen ajotietokonehan on tunnettu epäluotettavuudestaan. Samalla lailla joutuu nappulasta etsimään siinäkin tietoja.

näyttö kirjoitti:

selkeämpi näyttö ja luotettavampi toimin ta on sinun moittimassasi autossa. Avensiksen ajotietokonehan on tunnettu epäluotettavuudestaan. Samalla lailla joutuu nappulasta etsimään siinäkin tietoja.

Lue lisää

"joutuu nappulasta etsimään tietoja"?
en tiedä mistä nappulasta sä tietojasi etsit mutta onhan se niin että avessa on neljä eri näyttöä (lämppäri radio ajotietokone kojelaudan nestekidepaneli) tietojen esittämistä varten, kuutosessa kaikki on ängetty samaan.

The new Avensis also delivers improved handling and ride, thanks to a series of detail revisions in the steering and suspension systems.

Aiemmin Tojo on tuonut edes parannuksia koneisiin face liftissä (vrt. vvti) mutta nyt bensakoneet on samat (joko nuhapumppu tai juoppo) mutta heikko alavääntö kaikissa.

Ilmastointihärveli näyttää samalta joten ilmeisesti myöskään ohjaustekniikkaa ei ole parannettu. Nykyinen on samalla tasolla kuin muiden manuaalisäätöinen.
Ratin etäisyyssäätöä ei ilmeisesti ole lisätty. Nykyäänhän rattia ei saa lähelle, vain vielä kauemmas.
Miten lienee selkänojien laita. Nykyinen täysin puuttuva ristiselän tuki (enkä tarkoita säätöä) on kyllä pohjanoteeraus.

Eipä oikein houkuttele toinen samanlainen perä perää, paitsi jos hinta tippuu selvästi ja jos ajettaavuus on selvästi kehittynyt ja ennen kaikkea jos natinat helinät ovat poissa.
Vaikka ajettavuus olisi parempi, veikkaan että hälyäänet on tallella.

No ei harmita merkin vaihto tällä kierroksella.

2.4 STW kirjoitti:

Aiemmin Tojo on tuonut edes parannuksia koneisiin face liftissä (vrt. vvti) mutta nyt bensakoneet on samat (joko nuhapumppu tai juoppo) mutta heikko alavääntö kaikissa.

Ilmastointihärveli näyttää samalta joten ilmeisesti myöskään ohjaustekniikkaa ei ole parannettu. Nykyinen on samalla tasolla kuin muiden manuaalisäätöinen.
Ratin etäisyyssäätöä ei ilmeisesti ole lisätty. Nykyäänhän rattia ei saa lähelle, vain vielä kauemmas.
Miten lienee selkänojien laita. Nykyinen täysin puuttuva ristiselän tuki (enkä tarkoita säätöä) on kyllä pohjanoteeraus.

Eipä oikein houkuttele toinen samanlainen perä perää, paitsi jos hinta tippuu selvästi ja jos ajettaavuus on selvästi kehittynyt ja ennen kaikkea jos natinat helinät ovat poissa.
Vaikka ajettavuus olisi parempi, veikkaan että hälyäänet on tallella.

No ei harmita merkin vaihto tällä kierroksella.

Lue lisää

Laita palautetta Toyota -sivuilla!.

2.4 STW kirjoitti:

Aiemmin Tojo on tuonut edes parannuksia koneisiin face liftissä (vrt. vvti) mutta nyt bensakoneet on samat (joko nuhapumppu tai juoppo) mutta heikko alavääntö kaikissa.

Ilmastointihärveli näyttää samalta joten ilmeisesti myöskään ohjaustekniikkaa ei ole parannettu. Nykyinen on samalla tasolla kuin muiden manuaalisäätöinen.
Ratin etäisyyssäätöä ei ilmeisesti ole lisätty. Nykyäänhän rattia ei saa lähelle, vain vielä kauemmas.
Miten lienee selkänojien laita. Nykyinen täysin puuttuva ristiselän tuki (enkä tarkoita säätöä) on kyllä pohjanoteeraus.

Eipä oikein houkuttele toinen samanlainen perä perää, paitsi jos hinta tippuu selvästi ja jos ajettaavuus on selvästi kehittynyt ja ennen kaikkea jos natinat helinät ovat poissa.
Vaikka ajettavuus olisi parempi, veikkaan että hälyäänet on tallella.

No ei harmita merkin vaihto tällä kierroksella.

Lue lisää

Jaksan kyllä vieläkin ihmetellä tota aven muka huonoa alavääntöä.! Minun mielestä juurikin koneet on se asia josta avensiksessa vähiten voi valittaa.. En ymmärrä.

aaadolf kirjoitti:

Jaksan kyllä vieläkin ihmetellä tota aven muka huonoa alavääntöä.! Minun mielestä juurikin koneet on se asia josta avensiksessa vähiten voi valittaa.. En ymmärrä.

Käyppä kokeilemassa 2.4 koneista vähän pidempään. Kone vääntää kyllä kuin tankin moottori kun kierroksia 2800 tai yli mutta jossain 2000 kieppeillä ei mitään. Tämänpä vuoksi tomaatti on laitettu luistamaan reilusti ja siinä taas järjettömän kulutuksen salaisuus.

henkka kirjoitti:

Laita palautetta Toyota -sivuilla!.

Tojon suunnittelijat ovat varmasti tehneet tietoisen valinna. Miksi minä kertoisin heille, että olen eri mieltä. Minä voin yhtä hyvin vaihtaa merkkiä :-)

Tojoissa (kuten muissakin merkeissä) on paljon pieniä parannettavia asioita, ihan alkaen aurinkolipoista ilmastoinnin suuttimista. Autotehtaita ei oikeastaan kiinnosta tehdä hyvää autoa, vaan tuoda merkityksettömiä muotoiluuudistuksia mallin toisensa jälkeen, ne kun on halpoja toteuttaa ja myyvät hyvin.

2.4 STW kirjoitti:

Käyppä kokeilemassa 2.4 koneista vähän pidempään. Kone vääntää kyllä kuin tankin moottori kun kierroksia 2800 tai yli mutta jossain 2000 kieppeillä ei mitään. Tämänpä vuoksi tomaatti on laitettu luistamaan reilusti ja siinä taas järjettömän kulutuksen salaisuus.

Lue lisää

niinkuin jossain jo kirjoitinkin että olen kokeillut ko. kärryä ja itse en sitä huomannut. Jopa 2.0 aut farmari liikkui ihan kivasti, eikä alavääntöä siinäkään huonoksi voi väittää. missä on hyvä alavääntö sitten? 2.5 litrasessa saratogassa ainakin on hyvä (liikkuu rivakasti kaupungissa ilman kepittelyä), mutta on avensis (2.4) sitä koko kierroslukualueella paljon pirteenpi!

näin kokonaan muun luokan -premium- auton käyttäjänä ihmettelen kehotusta NEGATIIVISEN palautteen antamisesta vain Toyotan sivuilla. Eikö olisi parempi olla avoin myös niille, jotka jostakin syystä harkitsevat Toyotaa? Ei tulisi niin suuria pettymyksiä.

Karu totuus on seuraava: Tojo kestää varsin hyvin. Ohjaustuntuma on vähän erikoinen ja tilat. Mutta nyt uusi Corolla on suunniteltu paremmin eurooppalaiseen makuun myös tiloiltaan. Avehan on vieläkin korkeintaan puoliverinen eli lyhyille tehty.

Kävim eilen katsomassa faceliftiä, oman luovutus viikko 24.

toy kirjoitti:

Kävim eilen katsomassa faceliftiä, oman luovutus viikko 24.

Kävin tänään katsomassa tuota uutta Avensista liikkeessä ja ihmettelin myyjän puheita että alustaan ei olisi koskettu ollenkaan, jotain äänieristyksiä oli tehty ei muuta.

ps. kylkilistat oli ovissa.

Ave69 kirjoitti:

Kävin tänään katsomassa tuota uutta Avensista liikkeessä ja ihmettelin myyjän puheita että alustaan ei olisi koskettu ollenkaan, jotain äänieristyksiä oli tehty ei muuta.

ps. kylkilistat oli ovissa.

Lue lisää

Auto-Aritan myyjien jutuilta...

Todellisuudessa alustassa on paljon uutta esimerkiksi kallistuksenvakaimet on vaihdettu.

toyota-tietoa kirjoitti:

Auto-Aritan myyjien jutuilta...

Todellisuudessa alustassa on paljon uutta esimerkiksi kallistuksenvakaimet on vaihdettu.

uudistunut Avensis parempi,kuin vanha malli?.