Eihä siinä mitään hauskaa ole, kun tavallinen
auto tulee rinnalle vasemmalle kaistalle;
tavotteinaan päästä yhdistyvälle kaistalle
ennemmin.
Kaikenmaailman turbo-Subarun kuskeilla
ihmeellinen vietti päästä kiilailemaan
liikennevaloissa rinnalta. Hyvät häpeät saavat
itselleen, kun "siviili-Golffia" ei pääsekään
ohittamaan.
Hauska peli talvella: Golf V6 4- motion, ei
tunnuksia edessä eikä perässä tietenkään.
auto tulee rinnalle vasemmalle kaistalle;
tavotteinaan päästä yhdistyvälle kaistalle
ennemmin.
Kaikenmaailman turbo-Subarun kuskeilla
ihmeellinen vietti päästä kiilailemaan
liikennevaloissa rinnalta. Hyvät häpeät saavat
itselleen, kun "siviili-Golffia" ei pääsekään
ohittamaan.
Hauska peli talvella: Golf V6 4- motion, ei
tunnuksia edessä eikä perässä tietenkään.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Onhan se V6 Golf aika sähäkkä, mutta turbo
Subarulle ei pärjää. Golfilla menee yli 7s. 0-
100km/h ja Subarulla vähän yli 6s. Turbo Subarut
on muutenkin tehty kovempaan menoon kuin VW:n V6-
mallit. Subaru on kunnon sportti ja Golf
reissuauto.
turbo subarut lähde lähellekkään 6s:a mutta
kaikki V6 golffit lähtee 7s:n pintaan.
Ajatko tässä takaa ikäloppuja 10-15v vanhoja yli
300tkm ajettuja 130heppasia Leoneita, on sulla
komee vertaus.
Tehoilla ei ole mitään merkitystä kun lähdetään
liukkaalla liikkeelle. Tietysti tuo neliveto
voittaa varsinkin kaksivetoiset.
"Kaikenmaailman turbo-Subarun kuskeilla
ihmeellinen vietti päästä kiilailemaan
liikennevaloissa rinnalta. "
Ja miten sinä poikkeat näistä turbo-Subarun kuskeista? Ihmeellinen vietti sullakin, sanoisin.
Itse en osta 4 vetoista sen takia että olisin
muutaman sekunnin nopeapi liikenne valoissa.
Mitäs väliä sillä sitten on, kumpi paremmin
kiihtyy ja eteen pääsee?
Volkkareista ainoastaan Passatissa on V6 moottori
ja lisäksi oikein päin nokalla. Golffissa on tuo
Vagin vr-kone
Vaikka kapea VR-moottori onkin edelleen käytössä,
tuota nimeä ei kuitenkaan enää käytetä. Paitsi
Passat VR5:ssä erotukseksi leveästä V:stä.