Osaako joku sanoa, onko jouset/iskarit/alustassa
jotain eroa, esim vm 2000 passat, diesel vastaan
bensa? Nimittäin kun ajoin bensaversiolla oman
dieselini jälkeen, tuntui se
paljon "huteremmalta" eli rauhattomammalta ajaa?
Mielestäni tätä ei voi selittää painonlisäyksenä
vetävien pyörien päällä, kuten yleensä
selitetään, koska se on luokkaa jotain muutama
kymmenen kiloa.
jotain eroa, esim vm 2000 passat, diesel vastaan
bensa? Nimittäin kun ajoin bensaversiolla oman
dieselini jälkeen, tuntui se
paljon "huteremmalta" eli rauhattomammalta ajaa?
Mielestäni tätä ei voi selittää painonlisäyksenä
vetävien pyörien päällä, kuten yleensä
selitetään, koska se on luokkaa jotain muutama
kymmenen kiloa.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Ite en ajais ollenkaa diisselillä! eihä ne kulje
mihinkää, täytyy vaa hehkuttaa. Muistan ku mul
oli duunissa käytös diisseli, nii hermot meinas
mennä. Et jos tarkotat sitä kankeutta, nii kyl se
sit on jämäkämpi. Penninvenyttäjät ajaa
nokivasaroilla!
köyhä peräkammarin poika hehhehhehhehheh
kun olit viimeksi töissä kaupungilla vuonna -91
puol vuotta työllistämistuella?
Kyllä alustan osissa on eroa, vanhakoppaisessa
A4:ssa esim. 1.6, 1.8, ja 66kw tdi
omaavat "heikommat" jarrut joiltain osin kuin
1.8T, V6, 81kw tdi
Teho paino vaikuttaa muihinkin osiin.
Itsellä 90hv TDI Golf ja olen huomannut saman
asian. Jos vertaa alle 2 litrasia niin normaali
käyttöön tuo tdi on kaikin puolin mukavampi ja
jämymmän oloinen. Hyvä että joku muukin on samaa
mieltä kun olen epäillyt mielenterveyttänikin.
Jotain niissä on eroa oltava, voimansiirrossakin
olen huomannut sellaista että bensa koneisissa on
enemmän "klappia" paikoissa. Itse en vaihtaisi
nykydieseliä vastaavaan bensamyllyyn.
PS. Sen bensa-auto fanaatikon on aivan turha
selittää että se bensa-auto on nopeampi ja pitää
olla paalua taskussa että sitä voi käyttää. Niin
saman hintaisiahan ne hankintahinnaltaan ovat???
Et ole "stigu" tainnut ajaa diisselillä
vähäänaikaan? Käyppä kokeilemassa, niin saatat
yllättyä.
Joo. Itse olen samaa mieltä,
jonkinlainen "yleisjämäkkyys" huokuu dieselistä.
Ja se mielestäni on eduksi, varsinkin tienpäällä.
Itse ajattelin vielä ostaessanikin, että okei
ehkä tämä(85kW PDi) on meluisampi kuin esim 1.8
bensa. Mutta mitä vielä, kävin ajamassa ko. bensa
peliä, niin totesin seuraavaa:Hiljaisempi kyllä
kaupungissa, mutta meluisampi kun nopeus nousee
yli 80km/h. Eli molempi hyvä?
No olen mä ajanu uusil diisseleil. Mut ei vaan
jotenki istu mun maailmaan diisel. Kelaa nyt,
joku Audi ja BMW diisselinä, ei käy! Pitää olla
kone joka laulaa vielä ilosesti 5000rpm. Loppuu
muute veto diisselistä ku seinää yläkiekoilla.
vetää kyllä pumppis yli 5000rmin ihan reippaasti.
Tosin paras puhti loppuu vähän 4000 jälkeen,
mutta ei siis lopu kuin seinään paitsi sitten kun
tulee pumpun rajoitus päälle (5200rmin). Miksi
pitää vetää reilusti yli 5000 kun alhaalta löytyy
ihan tarpeeksi? Jos haluaa kierroksia, niin pitää
ostaa motukka!
Vanhan korimallin Laguna, tais olla 2.2D, kiertää
5500 rpm ;)
Nimittäin nuo 5000 r/min kiertävät dieselit.
Kun vääntö loppuu totaalisesti jo 4000r/min
kohdalla eikä se miksikään puhumalla muutu,
sattuu nimittäin olemaan kiinni dieselin
palamisominaisuuksista tuo kierämisen rajallisuus.
mennä kokeilemaan pumpparia lähimpään VW-
liikkeeseen. Se kiertää tunne rajoittimeen
kevyesti, mutta varsinkin lastutettuna ei ole
hyötyä, koska seuraavan vaihteen vetoalue menee
jo ohi parhaimmasta kohdasta.
Oletteko kierrosmiehet huomanneet sen kepin, joka
nousee lattiasta siitä oikealta puoleltanne.
Olette varmaan ihmetelleen, että mikäs se siinä
sojottaa. Mutta nyt kerron teille suuren
salaisuuden, se on vaihdekeppi. Sitä kun vähän
vispaa, niin saa kierrokset sinne ihan
normaalialueelle vauhdin kuitenkin pysyessä samana
tai jopa kiihtyessä. Kepin käytön opettele ei ole
vaikeaa ja ajo alkaa tuntua paljon mukavammalta,
kun ajaminen 50km/h ykkösellä, koneen huutaessa
5000rpm.
Mutta jos edelleen halutte jonkun laitteen, joka
ottaa kovat kierrokset, ostakaa Dremel.
kyllä näin on, kiva kierrättää oikein kunnolla
kun on semmonen peli alla joka kans ottaa
kiekkaa. Mutta sitä ei jaksa kokoajan. Normaali
käytössä dieseli on mukavampi ja
huomaamattomampi. Saa kiihdyyttää rauhassa niin
paljon kuin sielu sietää jos on neliveto tai
luistonesto. Eleetöntä ja vaivatonta menoa,
hiljaa. Pienet bensamyllyt kun ei väännä alhaalla
kunnolla vaan joutuu käyttämään kierroksia. Ja se
kuuluu ulos. Se revittely saa jäädä teineille
meikä lähtee liikennevaloista ja vaihtaa siinä
vaiheessa isompaa kun bensavehe vasta heräilee
eli n.3000-4000rpm.
Paljonko sitä jumalatonta pumppis vääntöä on
esimerkisi 4500r/min kohdalla, niin kerron mitä
se on kilowateissa.
Aikaisempi Passat -97 20v 125hv bensa oli
mielestäni huterampi kuin 90hv tdi. Tosin bensa
oli sedan ja nyt Tdi on variant. Tämän huomasi
mielestäni ohjauksesta. Eli bensanpelin ohjaus
oli kevyempi. Muistan lukeneeni aikoinani samaa
Teknikens Världistä, jossa muistaakseni sanottiin
sen johtuvan siitä, että tdi on keulapainoisempi.
Autojen ohjausvälitysten pitäisi olla identtiset
lehden mukaan.
Faceliftatusta 2001 mallista en tiedä.