Transporter 1.9D ja 2.4D

joskus tuliajeltua sellaisella 2.4D ja tehoa
luvattiin oikein 80 heppaa. kavereiden kanssa
usein ihmeteltiin että mihin ne on piilotettu kun
se perkeleen koppimopo ei kulje mihinkään. ihan
kelpo koneita ne kuitenkin on kunhan vain saisi
ympärille kelpo auton. volkkareista on ollut
pelkää murhetta ja harmia, aina lasahti jotain.
mutta eihän tuollaiselta läskisoosinsyöjä
kansanautolta muuta voi odottaa.

Sellainen muistikuva minulle jäi 2.4
bussista/pakusta
että,

koneessa ei todellakaan ole tehoa liikaa
verrattuna auton painoon ja kokoon. Lisäksi 1-
vaihteen välitys on tosi pitkä, eli jos joutuu
täysi mälli päällä stoppaamaan mäkeen, niin
tuntui, että hajoaa siihen paikkaan liikkeelle
lähdettäessä. (vrt toyota hiace, sillä ykkösellä
nykäsee nikottelematta liikkeelle vaikka ois
mimmonen lasti päällä.)

Tiukassa lähdössä keulasta kuului todella
kummallista kolinaa/jytkettä. Pörhön mukaan
normaalia.

Koneessa sen verta sanomista, että alkupään 2.4
mallissa esikammiot on tosi huonosti kiinni,
itsellä ja parilla tutulla ne tipahtivat ajossa
männän päälle. Mielenkiintoinen ääni siitä irtosi.

Ajettavuus ja mukavuus varsinkin bussissa on omaa
luokkaansa. Eli on hyvä ajaa ja suht hiljainen.
Etuvetoisena talviominaisuudet verrattuna
takavetoisiin varsinkin tyhjänä ajettaessa
loistavat. Kone lämpeää nopeasti, ja jos kyseessä
paku, koppiin saa saunamaiset olosuhteet.

Kaikenkaikkiaan auto on huoltamon lemmikki, eli
huollot on todella syytä tehdä kirjan mukaan ja
vielä sellaisessa paikassa jolla on kokemusta
transporttereista (osaavat syynätä jakopään
hihnat ym jutut)

2.4 konevaurio jakopään katketessa on kuulemma
kalliimpi kuin 1.9:ssä. En tiedä itse.

Nykyään ajelen Fordin uusimmalla luomuksella.
Volkkarin 2.5TDI jakopääjutut rupesi niin
ressaamaan, että päätin vaihtaa ketjukäyttöseen.