Omistan vm. 2000 1.4 16v Golfin. Käytin autoni
tänään määräaikaishuollossa ja huoltomies
tarkisti öljynvaihdon yhteydessä samalla
huohotinputken. Oli kertynyt ihmeellistä mömmöä
putkeen jo melkoisesti !! Putki puhdistettiin.
Asentaja sanoi että huohotinputken jäätyminen on
ollut aika yleistä 1.4 16v moottorissa.
tänään määräaikaishuollossa ja huoltomies
tarkisti öljynvaihdon yhteydessä samalla
huohotinputken. Oli kertynyt ihmeellistä mömmöä
putkeen jo melkoisesti !! Putki puhdistettiin.
Asentaja sanoi että huohotinputken jäätyminen on
ollut aika yleistä 1.4 16v moottorissa.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Vaadi ihmeessä asennettavaksi siihen
huohotinputkeen lämmityspalikka, jos ei liike
sitä oma-alotteisesti älyä (=halua) siihen
laittaa. Kyseessä on tyyppiominaisuus, jonka
hoitamiseen liikkeillä lienee ohjeet
valmistajalta, mutta jota ne eivät tunnu
noudattavan kuin vasta sitten kun jotain on
tapahtunut eli öljyt lentäneet pihalle tai
kaasuläppä jäätynyt jumiin - näin kävi minulle
pari vuotta sitten. Jos kitisevät takuuajan
päättymisestä, niin muistuta tyyppiominaisuudesta
eli viasta, jonka syntymiseen sinulla omistajana
ei ole osaa eikä arpaa. Vahinko, että Volkkarin
maine merkkinä lokaantuu entisestään tollojen
piirimyyjien/huoltojen ja maahantuojan
edesottamuksista. Näiden tahojen selityksistä
olisi jo edellisen Volkkarin tiimoilta kunnon
romaanillisen verran matskua - uskomatonta
paskaa, tuskin uskovat itsekään omiin
juttuihinsa, ilmeisesti konsulttina on ollut
muuan paroni Von Munchausen....
Kiitän tiedosta. Otan huomenna yhteyttä huoltoon.
Mitähän tuo palikka maksaa ?
Älä murehdi hinnasta vaan muista mitä äsken
kirjoitin tyyppiominaisuudesta ! Jos suksi alkaa
tökkimään liikkeessä, niin puhelu maahantuojan
jälkimarkkinointiosastolle. Jos vieläkin tökkii,
niin kuluttajansuojaihmisiltä löytyy sopivia
juridisia nimityksiä kättä pidemmäksi kiistaan,
mutta täytyy sanoa, että taas VW-organisaatio
osoittaa järjen köyhyytensä, jos asian käsittely
etenee viranomaistasolle (ei tosin liene eka
kerta). Vuosimallista päätellen takuuaikakaan ei
liene ollut pitkään ummessa ja kuten sanoin, itse
et ole voinut vian syntymiseen myötävaikuttaa,
saati sitten edes seurata sen etenemistä vaan
huolto-ohjelmaan kuuluu, että auto pysyy kunnossa
eikä tällaisia - varsinkaan merkkiorganisaation
tiedossa olevia - ongelmapommeja saa olla
tikittämässä ! Itse hinautin auton kaasun
hirttämisen jälkeen liikkeelle ja löin
hinauslaskun ja taksikuitin (oman työmatkani
jatkosta) pöytään autoani noutaessa ilmoittaen
näiden kulujen kuuluvan VW-NonStop-turvan
piiriin. Työnjohtaja ja liikkeen omistaja
väittivät, etteivät tunne koko järjestelmää eikä
heillä ole koskaan sovellettu sitä. No kestosta
päätellen sen jälkeen soiteltiin kai Saksaan asti
ja minä poistuin rahojen kanssa
merkkihajottamolta. Eli älä ihmeessä mene
nielemään ensimmäistä repliikkiä, jonka
vastauksena saat vaan pysy lujana - tapauksesi on
kuitenkin sellainen, että kinan syntyessä sinä
olet kunkku !
Pilkkakirveet moittivat citikoita tuosta samasta viasta. Niissä se on korjattu jo vuosituhannen alussa.
Vielä volkkarivillet muistuttavat vällyistä ja nokkapeitoista.
Kuulun myös niihin, jotka ovat jääneet pakkasen armoille, tosin vain hetkeksi. Nykyinen -00 1,4 golf. Ensi vuoden alusta saan uuden Boran samalla koneella ja näissä jäätyminen on estetty uudelleen järjestelyllä. Eli vika on maahantuojan tiedostama. Mielestäni olisi ollut järkevää korjauttaa jokainen 1,4 16V VW mitä Suomeen on myyty. Itse en sellaisella(ilman sähkövastusta) suostuisi pakkasella pitemmälle taipaleelle.
Maahantuojan asentamat letkulämmittimet vääränlaiset - Defa 441 - joista vastus palaa heti ensimmäisen lämmityksen aikana ja autoilija lähtee 2 tunnin päästä ajelemaan työpaikalle -25 ast. pakkasessa kylmällä moottorilla, luullen että moottori on nyt lämmennyt. Ja mitä vielä, varsinkin lyhyellä työmatkavälillä moottori ei ole saavuttanut edes käyntilämpötilaansa - n. 85 - 90 ast. ja ja moottorin huohotusletkuun kertyy ns. kylmälimaa joka jäätyy yön aikana ja katastrofin ainekset ovat valmiit. Tuo Defa 441 on valmistajan - Norjalainen valmistaja - antama taulukko eri automerkkeihin soveltuvista lämmitysvastuksista. Oikea letkuvastus tuohon 1,4 16 v moottoriin on Defa 428
lukekaas vag areenalta "öljysihti tukossa" mitä longlife öljynvaihtoväli aiheuttaa. täys koneremontti. ihanan halpaa ja asiakas maksaa kaiken.
Aika hintavaa öljynvaihtoa
Näille, jotka luulee, että longlife on pakollista, niin auton omistaja itse päättää öljynvaihtovälin. Ja ihan itse päätät ostatko sellaisen auton käytettynä.
Syökö nää erityisen paljon öljyä kum huohoton tukkeutuu, suuriin öljynkulutuksiin jopa uusissa autoissa K Auto käyttää tekosyynä tukkeutunutta huohotinta, miten uuden auton huohotin saadaan tukkoon vuodessa ja kesäkeleillä tutkittu. Olisko Rotta pesiny?
Mahtaako olla susi proto asteella oleva valurauta romua?
Samanlainen ongelma Golf mk3.Huohotinputki tukkeutuu öljy-kondenssivesihöyrystä pakkaskelillä.Ryhtyi työntämään öljyä mittatikun metalliputken yläpäästä jos pakkasta ulkona.Ihmettelin,että miten öljyä nousee mittatikun putkesta ylös. ( putki tukossa,niin paine kohoaa kampikammiossa/öljytilassa) Otin mittatikun pois,puhalsin putkeen ja öljypohjasta kuului pulputtava ääni.Öljyputken alapää onkin upoksissa moottoriöljyyn.Mittatikun mukaan öljyä vain merkkien puoliväliin,eli riittävä määrä.Pakkaskelillä en käytä autoa ilman lämmittimen käyttöä.
Mk3 AEA-moottorikoodi.On huohotinputki on öjynerotin kotelon ja kaasutinyksikön väliin laitettu.Mietin,että voisiko huurtumista vähentää-pienentää,jos laittaisi ohkasen kerroksen palovillaa huohotinputken päälle.LÄMMÖNERISTEEKSI.