Vaikka pyörä olisi ollut lämmin tai sitten kylmänä, se ei lähde kunnolla.. Ensten se yskii ja sitten sylkäisee ja hetken kun on kaasua "runkannut" vauhdissa niin SITTEN VASTA ja lähtee kun mikäkin ohjus...
1) Olen säätänyt neulaa, pienimmästä suurempaan(kaikki 4 pykälää..)
2) Olen säädellyt ilmanottoruuvia edes takas..
3) Olen tarkistanut läpät ja nekin ovat kunnossa.
4) Kurkkukin on kunnossa(ei ota varasilmaa..)
Eikai nyt sentään tähän 88vm KTM:ään tarvitse olla ihan oma sytytystulppa, joku 10 se oli ja maksaa yli 20 egee..
Mikä saatari siinä voi olla??
1) Olen säätänyt neulaa, pienimmästä suurempaan(kaikki 4 pykälää..)
2) Olen säädellyt ilmanottoruuvia edes takas..
3) Olen tarkistanut läpät ja nekin ovat kunnossa.
4) Kurkkukin on kunnossa(ei ota varasilmaa..)
Eikai nyt sentään tähän 88vm KTM:ään tarvitse olla ihan oma sytytystulppa, joku 10 se oli ja maksaa yli 20 egee..
Mikä saatari siinä voi olla??
Vastaukset 8
Vanhimmat
kyllähän se tulpan hinta on siinä 10 eken paikoilla melki joka crossin ja käyt vain liikkeestä hakees 9 tulpan joka on yleisin crosseissa ja kysyt vielä mikä on yleisin tulppa merkki ja laita neulan frikka keski kohtaan. ja olekko muistanu laittaa pensa hannan kiinni tai sun pensa hana vuotaa ja valuttaa pensaa sylinteriin ja sen takia se yskii ja paukkuu. (epäilen pahasti että pensa hana vuotaa)
Ei se bensahana aivan tiivis ole mutta se yskiminen jatkuu ajonkin aikana kun himmaa ja yrittää vääntää kaasunpohjaan...
Mutta eihän se bensa pääse kohokammiosta minnekkään sylinteriin valumaan jos ei kaasua väännä(Neulahan sen bensan pitää sisällä)
jännä vika minulla ei ole ollu tollasta vielä. vuotaako kansi tai tulppan välistä? koita vielä säätää sytytystä eri suuntiin mutta vähän kerralla ja merkitse se kohta mihnä se aluksi oli.
koita ny kattoa kaasari läpi ja kokeilla eri tulpilla ja nyrkki sääntö on suuttimessa se 2 ja puoli kierrosta. ja neulan anna olla keski kohrassa.
ja josei toimi niin joku muu vois kans antaa apu vinkkei. tai vie liikkeeseen korjattavaksi jos vain on varaa.
"nyrkki sääntö on suuttimessa se 2 ja puoli kierrosta"
Siis jos tarkoitat seosruuvia niin mielestäni nyrkkisääntö on 1½kierrosta auki eikä 2½.
Seosruuvi vaikuttaa yleensä vain tyhjäkäynnillä sekä pintakaasulla, eli kaasupohjassa ajoon sillä ei ole merkitystä.
Itse myös purkaisin kaasarin atomeiksi ja puhdistaisin jokapaikan. jos kaasarissa on joku kiihdytyspumppu kuten nelareissa niin se on mahdollinen vikapaikka.
Ei sitten ollu minkäänlaista "paskkaa" kaasarissa..
Juu, sa säädöt(seosruuvi)Oli siinä 1½ kierrosta..
Tulppia kävin hakemassa 8-10.. ja sama homma jatkuu!!(Miettii meniskö vai eikö menis ja lopulta se kumminki päättää lähteä kun koira kissanperään) :)
Ja puristukset sylinterissä on ihan OK:t
Oli sitten kylmä tai lämmin ni aina ekalla potkulla käyntiin..
Ja kyllä se kierrokset ottaa paikalla, mutta ei enään liikkeellelähdössä!!
En tiedä onko noin vanhassa koneessa pakoaukon säädintä, mutta jos on niin sekin aiheuttaa kyseistä vikaa.
Sen ymmärtäisin jos siinä olis se..
Mutta Onneksi toi rupee olemaan museotavaraa!!
Harmi että se ei päässyt eläkkeelle mallikkaasti ja 110% kunnossa
Pyörään on iskenyt keukojen-ahtaumatauti... Se on loppudiagnoosi!!
Ja eiku uudempaa ostamaan ja vanhus nurkkaan nojamaan!! ;)
laita vaikka keltaiseen pörsiin myyntiin niin voit saara hyvät rahat jos museo friikki löytää