jakohihna

pyöritä kampiakseli ajoitusmerkin kohdalle
nokka-akselin hammaspyörässä ja kannessa on
merkit jotka ovat myös tällöin kohdallaan.
Vaihda myös kiristysrulla(t).
Kun saat uuden hihnan ja kiristinrullan
paikalleen kierrä kampiakselia yksi kierros ja
varmista että merkit ovat kohdallaan. Tarkista
vielä hihnan kireys. Kiinnitä kopat ym osat.
siinä se

Hae vaikka kirjastosta korjausopas, äläkä usko
noita tojota-hemmoja. Tuonkin "x"-n ohjeet
saattavat päteä johonkin corollaan mutta ei sinun
autoosi. Hihna pyörittää nimittäin myös
väliakselia, jonka pitää myös sattua hampailleen
tai menee sytytyksen ajoitus mäkeen. Hihnan
kireyden säätöön on myös omat niksinsä, jotka
selviävät oppaasta.

Nokka-akselilla on merkki mikä pitää olla tasan
kanne reunan kanssa (mallista riippuen joko
eteenpäin tai taaksepäin). Kampiakselin ja
apuakselin ajoitus tarkistetaan laittamalla
kampiakselille siivapyörä paikoilleen.
Siivapyörän kehällä olevan merkin (LOVI)pitää
osua apuakselin pyörän (hammashihnapyörä) hampaan
päässä olevan kolon kanssa kohdakkain. Joo ja
sitten kiristin sopivaan tiukkuuteen eli remmin
saa sormin käännettyä 90 ast. pisimmältä väliltä.
Edellä olevat ovat kirjoitelleet että kiristin
kannattaa vaihtaa samalla, no itse olen vaihtanut
Passattiin joka toinen kerta ja homma on pelannut
ok.
Nämä ohjeet pätevät ainakin 90-luivun alun
peleihin enkä usko että sakut sitä ovat miksikään
muuttaneet sillä moottorin peruskonstruktio on
pysynyt samana.