moi osaisko joku täällä vastata miten saisin mönkiän viritettyy tai mistä sais osii ku ei ne tiiä mitään tuolla mönkiä palstalla http://www.savenmaa.fi/sivukuvat/atv50_1.gif eli tos on kuva,,,koittakaa ees te nyt vastata jos tiiätte
VASTATKAA
ollipekka
7768
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Niin, toi tais olla joku KEEWAY, vai mitä...?
Parasta olis jos otat yhteyttä sen maahantuojaan..
Sama on noihin Samurai/FUDE crossipyöriin, eli maahantuojalta/jälleenmyyjän kautta saa kyllä viriosia..
Niinkuin tohon FUDE-crossiin esim. Saa toisenlaisen putkistonkin ku niiden alkuperäinen on kun imupilli..
Joten kehotan ottamaan yhteyttä maahantuojaan tai sitten reippaasti sähköpostia Englaniksi valmistajalle.. Olen itsekin ottanut yhteyttä "PÄÄJEHUJEN PAIKKAAN"
Itse laittaisin isomman kaasarin, laskisin kantta viilaisin pakoaukkoa yms. perinteiset 2t koneen viritykset.
Laske nyt nestekoneen kantta... hehe..(en tod tekis sitä)
Viilaa nyt sitten läpillä olevaa kurkkuaukkoa.. hehe, ajattele nyt vähän ennenkuin kirjoitat!!!
KAASARISSA olit oikeessa, isommaksi voi kyllä vaihtaa..
Sori, tulipa moka..
Niin, pakoaukkoa toki kannattaa avartaa.. mutta 2-t koneet(ainakin nykyiset ovat) herkempiä TEE SE ITSE virityksille joten jos saisit siihen edes:
1) Tehariputken
2) (isomman)Kaasarin..
3) Jonku muun "kevyemmän tehomännän" vaikka Wisecon männän niin kyllä ne tehot nousevat ym.ym.
4) Jos siinä on rajotinkin, niin pyydä jos on rajottimen-ohittajia saatavilla tai sitten HEITÄ se rajotin hevon kuuseen..
Kerroppa että miksei neste-koneen kantta voi laskea?
Tietysti laskussa on oltava järki mukava eikä liikaa saa laskea ettei puristus nouse liikaa tai mäntä törmää.
Kannen saa suoraksi kun hio sen lasilevyn päällä. ja lopuksi vesihio naarmut pois.
Eli hiekkapaperi lasin päälle ja sitten hieroo kantta siihen. Näi siitä tulee suora ja tiivis.
Ja se on totta että holtittomalla viilauksella saa koneen toiminnan huononemaan, mutta usein pakoaukkoa voi sivusuunnassa leventää hieman, kunhan pitää siinäkin kohtuuden. Eikä viilaa niin pirusti että mäntä pääsee kolhimaan itseään paukoaukon reunaan, tai hio vesikanavaa puhki.
Jos palotilaa haluaa pienentää, niin kansi kannattaa viedä suoraan jollekin paikalliselle koneistajalle ja sorvata siitä kannesta 1-2mmm, jonka jälkeen paljealue muotoillaan sorvilla alkuperäistä vastaavaksi, näin männän ja kannen väliin jää yhtä paljon rakoa kuin alkuperäisessä. Puolipallon muotoinen tila on vaan pienempi ja paljealue leveämpi.
Sylinterin huuhtelukanavista ja imuaukosta kannattaa myös hioa valujäljet pois. Ja kanavien muotoilussa kannattaa miettiä miten seos virtaa ja pyrkiä poistamaan pyörteitä aiheuttavat kulmat. Kuitenkaan huuhtelukanavia en menisi muotoilemaan uuteen uskoon, koska hyvin todennäköisesti vaikutus ei ole ainakaan tehoa lisäävä.
Jos sylinterissä ei ole esim. nikasil pinnoitetta, voi myös pakoaukon leventäminen olla paikallaan. Aukkojen reunoihin kannattaa tehdä myös pientä pyöristystä, luokkaa r=2mm, joka säästää männänrenkaita.
eikohän 0.3-0.5 pyöristys riitä voi 2millin pyöristys olla vähä kova sana tehdä