Caravelle perheautoksi?

Poikkeava valinta Caravelle on, mutta
ehdottomasti parempaan suuntaan. Onhan se 1,6 TD
laiska, mutta se unohtuu äkkiä kun tajuaa, miten
ylellistä on se, ettei tarvitse miettiä mihin
kenetkin pistää istumaan ja mihin ne tavarat
tungetaan. Kun hankit vielä Syncron, ei tarvitse
miettiä edes että "päästäänköhän me tätä
mökkitietä". Syncro jättää maastossa ns.
tavalliset maasturit aika pitkälti.
Tavallisesta tila-autosta luokkaa Renault Scenic
ei kannata puhua samana päivänäkään: volsussa on
sellaista reipasta tunnelmaa että huh.
Henkilöautoon tottuneelle tuottaa vaikeuksia
varmaan ensin auton leveys ja sitten raskas
ohjaus. Vaihteensiirto vaatii tottumusta sekin ja
se, ettei kiihtyvyyttä dieselissä juuri ole.
Toisaalta, bensakone kuluttaa äkkiä 16 sataselle.
Dieselkone luovuttaa jossain vaiheessa yleensä
kannen haljetessa. Remppa on luvassa 300 tkm
tietämissä -- kannen hinnalla voi toisaalta saada
vaihtokoneen eikä sen paikalleen ruuvaaminen ole
temppu eikä mikään. Vanhuuttaan naftakone vaatii
ohuet öljyt ja lohkolämmityksen, jos mielit
talvellakin liikkeelle.
Vikapaikkoja ei sillä lailla tule mieleen.
Laturissa ja startissa on ollut jotain laittoa
meillä, ajettu on 360 tkm. Etutukivarret on
vaihdettu kerran ja kardaanin nivelet. Lämpppärin
vaijerit ovat venyvää sorttia.
Mutta kokonaisuutena todella ylivertainen auto.

td kirjoitti:

Poikkeava valinta Caravelle on, mutta
ehdottomasti parempaan suuntaan. Onhan se 1,6 TD
laiska, mutta se unohtuu äkkiä kun tajuaa, miten
ylellistä on se, ettei tarvitse miettiä mihin
kenetkin pistää istumaan ja mihin ne tavarat
tungetaan. Kun hankit vielä Syncron, ei tarvitse
miettiä edes että "päästäänköhän me tätä
mökkitietä". Syncro jättää maastossa ns.
tavalliset maasturit aika pitkälti.
Tavallisesta tila-autosta luokkaa Renault Scenic
ei kannata puhua samana päivänäkään: volsussa on
sellaista reipasta tunnelmaa että huh.
Henkilöautoon tottuneelle tuottaa vaikeuksia
varmaan ensin auton leveys ja sitten raskas
ohjaus. Vaihteensiirto vaatii tottumusta sekin ja
se, ettei kiihtyvyyttä dieselissä juuri ole.
Toisaalta, bensakone kuluttaa äkkiä 16 sataselle.
Dieselkone luovuttaa jossain vaiheessa yleensä
kannen haljetessa. Remppa on luvassa 300 tkm
tietämissä -- kannen hinnalla voi toisaalta saada
vaihtokoneen eikä sen paikalleen ruuvaaminen ole
temppu eikä mikään. Vanhuuttaan naftakone vaatii
ohuet öljyt ja lohkolämmityksen, jos mielit
talvellakin liikkeelle.
Vikapaikkoja ei sillä lailla tule mieleen.
Laturissa ja startissa on ollut jotain laittoa
meillä, ajettu on 360 tkm. Etutukivarret on
vaihdettu kerran ja kardaanin nivelet. Lämpppärin
vaijerit ovat venyvää sorttia.
Mutta kokonaisuutena todella ylivertainen auto.

Vaikka tuossa itse sanoin bensan kulutusta
suureksi, en sentään tarkoittanut 16 litraa.
Viime viikolla kävin syncrolla Kalmarissa
Ruotsissa autotrailerin kanssa hakemassa
autonpainoisen tavaralastin. Maantienopeutena
liki jatkuvasti laittomat 100 - 115 km/h. Matkaa
950 km yht. Keskikulutus 13 l/100 km, mikä on
samalla korkeimpia mittaamiani. Tavallinen
kulutus täällä pääkaupunkiseudulla on ollut 10,5 -
11,5 l/100km, mutta rauhallisessa maantieajossa
(max. 90 km/h) on mennyt jopa vain 9 l/100 km.
Auto on 1992- mallinen T3 Syncro 85 kW
vesiboxerilla. (4 vuotta sitten oli samalla
matkalla enemmän tavaraa ja yhdistelmä painoi yli
5 tonnia vaa-alla. Silloin meni bensaa n. 15
l/100km sohjokelillä.)

Muuten kertaan, että kun penkit on sisällä on se
erinomainen perheauto.

JPE kirjoitti:

Vaikka tuossa itse sanoin bensan kulutusta
suureksi, en sentään tarkoittanut 16 litraa.
Viime viikolla kävin syncrolla Kalmarissa
Ruotsissa autotrailerin kanssa hakemassa
autonpainoisen tavaralastin. Maantienopeutena
liki jatkuvasti laittomat 100 - 115 km/h. Matkaa
950 km yht. Keskikulutus 13 l/100 km, mikä on
samalla korkeimpia mittaamiani. Tavallinen
kulutus täällä pääkaupunkiseudulla on ollut 10,5 -
11,5 l/100km, mutta rauhallisessa maantieajossa
(max. 90 km/h) on mennyt jopa vain 9 l/100 km.
Auto on 1992- mallinen T3 Syncro 85 kW
vesiboxerilla. (4 vuotta sitten oli samalla
matkalla enemmän tavaraa ja yhdistelmä painoi yli
5 tonnia vaa-alla. Silloin meni bensaa n. 15
l/100km sohjokelillä.)

Muuten kertaan, että kun penkit on sisällä on se
erinomainen perheauto.

No, tuo 16 litraa oli lähinnä käytössä "kahdeksan
päällä kaupunkiajoa pakkasessa..." Normaalisti
lukemat ovat ihan siedettäviä.
Mitenkäs muuten Wasserboxer on pelannut, noin
yleisesti ottaen? Muistaakseni voimaa piisaa ihan
mukavasti?
Jos pystyy pitämään kärryn kanssa 115 km/h
nopeuksia, niin onhan se jo jotain. Taannoin
vedin 1000 kiloa kattotiiliä kärryss´ä
turbodieselillä ja kyllä yhdeksänkymppiä tauluun
vaati jo alamäen...
Mutta erinomaisuudestahan oltiin yhtä mieltä.
Tosi hyvä auto.

td kirjoitti:

No, tuo 16 litraa oli lähinnä käytössä "kahdeksan
päällä kaupunkiajoa pakkasessa..." Normaalisti
lukemat ovat ihan siedettäviä.
Mitenkäs muuten Wasserboxer on pelannut, noin
yleisesti ottaen? Muistaakseni voimaa piisaa ihan
mukavasti?
Jos pystyy pitämään kärryn kanssa 115 km/h
nopeuksia, niin onhan se jo jotain. Taannoin
vedin 1000 kiloa kattotiiliä kärryss´ä
turbodieselillä ja kyllä yhdeksänkymppiä tauluun
vaati jo alamäen...
Mutta erinomaisuudestahan oltiin yhtä mieltä.
Tosi hyvä auto.

Muutama vuosi sitten Eurooppareissulla 250 000
ajettu moottori rupesi savuttamaan hillittömästi
ja öljyä oli pakko lisätä muutaman kymmenen
kilometrin välein kunnes se yöllä loppui. Tarina
on pitkä, eikä mahdu tähän, mutta siellä se motti
vaihdettiin tehtaan vaihtomoottoriin. Varsinainen
vika ei minulle siellä selvinnyt. Uudella ajettu
nyt 80 000 ja kaikki ok. Starttimoottori on
alitehoinen, ei tahdo jaksaa pyöräyttää lämmintä
moottoria puristuksen ohi. Startti ja johdot on
tarkkaan syynätty ja kunnossa ovat. Tämä on auton
ainoa varsinainen heikkous.

Huippunopeus - todellinen - on noin 145 -150
km/h. Sillä 5 tonnin kokonaispainolla meni kyllä
90 ylämäkeenkin (ei jyrkkään), mutta kolmosella.
Liikennevaloissa hakkaa useimmat henkilöautot ja
varsinkin liukkaalla kelillä, muttei vanha enää
viitsi revittää. Lukot on edessä ja takana.
Kerran pääsin märän jäisen mäen ylös vain lukot
päällä ja ajamalla toisen laidan pyörät ojassa.
Ilman nastoja.

JPE kirjoitti:

Vaikka tuossa itse sanoin bensan kulutusta
suureksi, en sentään tarkoittanut 16 litraa.
Viime viikolla kävin syncrolla Kalmarissa
Ruotsissa autotrailerin kanssa hakemassa
autonpainoisen tavaralastin. Maantienopeutena
liki jatkuvasti laittomat 100 - 115 km/h. Matkaa
950 km yht. Keskikulutus 13 l/100 km, mikä on
samalla korkeimpia mittaamiani. Tavallinen
kulutus täällä pääkaupunkiseudulla on ollut 10,5 -
11,5 l/100km, mutta rauhallisessa maantieajossa
(max. 90 km/h) on mennyt jopa vain 9 l/100 km.
Auto on 1992- mallinen T3 Syncro 85 kW
vesiboxerilla. (4 vuotta sitten oli samalla
matkalla enemmän tavaraa ja yhdistelmä painoi yli
5 tonnia vaa-alla. Silloin meni bensaa n. 15
l/100km sohjokelillä.)

Muuten kertaan, että kun penkit on sisällä on se
erinomainen perheauto.

Paljonko dieselit kuluttaa satasella? tyhjillään/kuormalla/kärryn kanssa?

Onko turbolla ja turbottomalla eroa kulutuksessa?

kokemuksia asiasta