Kyllä automaattivaihteet

Nimenomaan dieselissä saa sitä 6-vaihteista askia olla hämmentämässä koko ajan. Sen verran on kapea tehohuippu uusilla dieseleillä.

Osta kunnon auto äläkä noita halpaversioita. Ovat pitemmän päälle aika sohloja laitteita, en suosittele reissuja Nurmijärveä pidemmälle.

on kädettömien peli. Ei tarvi manuaalilla kytkintä luistattaa eikä nykiä paitsi juuri niitten kädettömien... Tietenkin, joka haluaa erilaisilla hilavitkuttimilla elvistellä, hän ilman muuta ostaa automaatin.
Onhan se kyllä opettelijalle helpompi, mutta meille osaaville ei tuo mitään lisäarvoa, suuremman kulutuksen vain. Ja suuremman hinnan.

sitroen kirjoitti:

on kädettömien peli. Ei tarvi manuaalilla kytkintä luistattaa eikä nykiä paitsi juuri niitten kädettömien... Tietenkin, joka haluaa erilaisilla hilavitkuttimilla elvistellä, hän ilman muuta ostaa automaatin.
Onhan se kyllä opettelijalle helpompi, mutta meille osaaville ei tuo mitään lisäarvoa, suuremman kulutuksen vain. Ja suuremman hinnan.

Lue lisää

En tiedä millä 3-portaisilla vanhoilla aútomaateilla ajatte, mutta uudet automaatit kulutttavat vähemmän kuin manuskat.

sitroen kirjoitti:

on kädettömien peli. Ei tarvi manuaalilla kytkintä luistattaa eikä nykiä paitsi juuri niitten kädettömien... Tietenkin, joka haluaa erilaisilla hilavitkuttimilla elvistellä, hän ilman muuta ostaa automaatin.
Onhan se kyllä opettelijalle helpompi, mutta meille osaaville ei tuo mitään lisäarvoa, suuremman kulutuksen vain. Ja suuremman hinnan.

Lue lisää

Ja langattomat kaukosäätimetkin ovat kädettömien pelejä, varmasti käytät vielä videoita, joissa on langallinen ohjain, ja kaikenlaiset turhakkeet kuten ohjaustehostinkin on sinulle varmaan ihan kädettömien vempele.

Onneksi on vapaus valita. Automaatti, ou jee....Voiko ihanammin päivän enää alkaa.....

99 % niistä manuaalilla ajajista jää kauas muniaan kaivelemaan liikennevaloissa, kun automaatilla lähtee kuin hauki rannasta.

..... kirjoitti:

En tiedä millä 3-portaisilla vanhoilla aútomaateilla ajatte, mutta uudet automaatit kulutttavat vähemmän kuin manuskat.

Jos asiassa on jotain perää, niin haluaisin kyllä kuulla, millä perusteella automaatti kuluttaa vähemmän polttoainetta kuin kova laatikko.

Sen verran tiedän että automaatissa on suurempi kitka kaikissa tapauksissa ja kaikilla vaihteilla ja öljypumppu painaa painetta koko ajan josta osa ohjataan ylipaineventtiilin kautta turbiinille ja jäähdytinkiertoon ja ennen kiinteää kytkentää myös turbiini hukkaa tehoa.

Molempia on mahdollisuus käyttää väärin tai optimaalisesti, mutta en ymmärrä väitteitä, että automaattivaihteisto voisi mitenkään kuluttaa vähemmän.

Auton ilmoitetut normikulutuslukemat ovat asia, joihin vaikuttaa muutkin seikat kuin vaihteiston tyyppi, joten niihin on turha vedota.

Siis mihin mahtaa perustua väite, että autmaattilaatikolla kulutus olisi pienempi ?

Pörje kirjoitti:

Jos asiassa on jotain perää, niin haluaisin kyllä kuulla, millä perusteella automaatti kuluttaa vähemmän polttoainetta kuin kova laatikko.

Sen verran tiedän että automaatissa on suurempi kitka kaikissa tapauksissa ja kaikilla vaihteilla ja öljypumppu painaa painetta koko ajan josta osa ohjataan ylipaineventtiilin kautta turbiinille ja jäähdytinkiertoon ja ennen kiinteää kytkentää myös turbiini hukkaa tehoa.

Molempia on mahdollisuus käyttää väärin tai optimaalisesti, mutta en ymmärrä väitteitä, että automaattivaihteisto voisi mitenkään kuluttaa vähemmän.

Auton ilmoitetut normikulutuslukemat ovat asia, joihin vaikuttaa muutkin seikat kuin vaihteiston tyyppi, joten niihin on turha vedota.

Siis mihin mahtaa perustua väite, että autmaattilaatikolla kulutus olisi pienempi ?

Lue lisää

Syy voisi olla se, että 99% kuskeista ei osaa ajaa aina oikealla kierrosalueella. (jolla siis automaatti aina on.)
Teoriassa siis automaatti tuskin voi kuluttaa vähemmän mutta käytännössä asia on eri.

Sama pätee kiihtyvyyteen. Uskoisin ettei 99% kuskeista saa autoaan lähtemään vastaavaa automaattia nopeammin.(DSG:tä vastaan jo aika turhaa edes yrittää) Valoissa aina jää seisomaan ja hyydyttämään kun automaattikuskit ovat jo seuraavissa valoissa.

Myös automaatin ohituskiihtyvyyden aina optimaalinen vaihdevalinta on jees.

Ps. itsellä kuitenkin manuaali.

ike kirjoitti:

Syy voisi olla se, että 99% kuskeista ei osaa ajaa aina oikealla kierrosalueella. (jolla siis automaatti aina on.)
Teoriassa siis automaatti tuskin voi kuluttaa vähemmän mutta käytännössä asia on eri.

Sama pätee kiihtyvyyteen. Uskoisin ettei 99% kuskeista saa autoaan lähtemään vastaavaa automaattia nopeammin.(DSG:tä vastaan jo aika turhaa edes yrittää) Valoissa aina jää seisomaan ja hyydyttämään kun automaattikuskit ovat jo seuraavissa valoissa.

Myös automaatin ohituskiihtyvyyden aina optimaalinen vaihdevalinta on jees.

Ps. itsellä kuitenkin manuaali.

Lue lisää

Että mitä ne tietää, automaatti on automaatti ja manuaali manuaali.

Tuskin kovi moni edes vaihtaa vaihdetta niin nopeasti kuin nykyaikainen automaatti sen tekee.

ike kirjoitti:

Syy voisi olla se, että 99% kuskeista ei osaa ajaa aina oikealla kierrosalueella. (jolla siis automaatti aina on.)
Teoriassa siis automaatti tuskin voi kuluttaa vähemmän mutta käytännössä asia on eri.

Sama pätee kiihtyvyyteen. Uskoisin ettei 99% kuskeista saa autoaan lähtemään vastaavaa automaattia nopeammin.(DSG:tä vastaan jo aika turhaa edes yrittää) Valoissa aina jää seisomaan ja hyydyttämään kun automaattikuskit ovat jo seuraavissa valoissa.

Myös automaatin ohituskiihtyvyyden aina optimaalinen vaihdevalinta on jees.

Ps. itsellä kuitenkin manuaali.

Lue lisää

Varsinkin dieselien yhteydessä automaatit ovat usein melko kädettömiä tuon oikean kierrosluvun suhteen. Esimerkiksi -03 C-mersun tomaatti huudattu dieseliä tarpeettoman kovilla kierroksilla, joilta ei vääntöä enää löytynyt. Auto ei edes pystynyt kasvattamaan kaasu pohjassa vauhtiaan loivassa ylämäessä, koska optimivääntö oli jossain ihan muualla kuin noilla kierroksilla. Alfaan olisin voinut HYVÄN tomaatin ottaa, mutta Maseratiin en. Minä olen muuten kellottanut paremman ajan kuin mihin tomaatti tehtaan mukaan pystyy Maseratilla 0-100km/h kihtyvyydessä.

-3200 GT-

Automiekkonen kirjoitti:

Ja langattomat kaukosäätimetkin ovat kädettömien pelejä, varmasti käytät vielä videoita, joissa on langallinen ohjain, ja kaikenlaiset turhakkeet kuten ohjaustehostinkin on sinulle varmaan ihan kädettömien vempele.

Onneksi on vapaus valita. Automaatti, ou jee....Voiko ihanammin päivän enää alkaa.....

99 % niistä manuaalilla ajajista jää kauas muniaan kaivelemaan liikennevaloissa, kun automaatilla lähtee kuin hauki rannasta.

Lue lisää

Juuri noin!
(Tosin patalaiskalla pakettiautollakin jättää valtaosan muista mutta automaatin mukavuudelle ei ole vertaista..ahhhhh..)

ike kirjoitti:

Syy voisi olla se, että 99% kuskeista ei osaa ajaa aina oikealla kierrosalueella. (jolla siis automaatti aina on.)
Teoriassa siis automaatti tuskin voi kuluttaa vähemmän mutta käytännössä asia on eri.

Sama pätee kiihtyvyyteen. Uskoisin ettei 99% kuskeista saa autoaan lähtemään vastaavaa automaattia nopeammin.(DSG:tä vastaan jo aika turhaa edes yrittää) Valoissa aina jää seisomaan ja hyydyttämään kun automaattikuskit ovat jo seuraavissa valoissa.

Myös automaatin ohituskiihtyvyyden aina optimaalinen vaihdevalinta on jees.

Ps. itsellä kuitenkin manuaali.

Lue lisää

Kiihtyvyyden suhteen asia on kuten sanoit, automaatilla veto on katkotonta eikä kukaan ole niin hyvä vaihtaja että hakkaisi oikein välitetyn automaatin. Myös sen käyttö on helpompaa, ja ennenkaikkea moottoria säästävää.

Kulutuksen suhteen olen kuitenkin eri mieltä.

Edes automaattivaihteisto ei osaa käyttää aina taloudellisinta aluetta (mitään taloudellisinta kierroslukuahan ei ole olemassakaan), siinä on erilaisia kayttöalueita joita se noudattaa, myös tomaattia voidaan käyttää väärin ja se hukkaa aina moninverroin energiaansa lämmöksi verrattuna kovaan laatikkoon.

Väitteesi että 99% ei osaa ajaa kovalla laatikolla taloudellisesti vaikuttaa hieman tarkoitushakuiselta ja väittäisin että miltei kuka vaan hakkaa kovalla laatikolla kirkkaasti automaatin jos pelkästä taloudellisuudesta on kysymys.
No ehkä kaupunkiajossa jotkut osaamattomat saavat kulutettua enemmän.

Jotenkin en jaksa uskoa että ihmisten ajatuskyky tai autonkäsittelytaito olisi vajonnut noin alas ja pidän tätä kulutusjuttua vain mainosmiesten masinoimana tarinana, josta riittävästi toistettaessa on tullut kiertävä tosiasia.

Automiekkonen kirjoitti:

Ja langattomat kaukosäätimetkin ovat kädettömien pelejä, varmasti käytät vielä videoita, joissa on langallinen ohjain, ja kaikenlaiset turhakkeet kuten ohjaustehostinkin on sinulle varmaan ihan kädettömien vempele.

Onneksi on vapaus valita. Automaatti, ou jee....Voiko ihanammin päivän enää alkaa.....

99 % niistä manuaalilla ajajista jää kauas muniaan kaivelemaan liikennevaloissa, kun automaatilla lähtee kuin hauki rannasta.

Lue lisää

Jäisiköhän myös tämä:
http://www.maserati.com/esImages/Maserati/20040301/mc12.pdf

tai tämä:
http://www.porsche.com/international/models/carrera-gt/modelinformation/technicalspecifications/

puhumattakaan tästä:
http://www.paganiautomobili.it/english.htm

tai tästä:
http://www.engine-power.com/ferrari/enzo.html

tai miten jäisivät nämä:
http://www.koenigsegg.com/thecars/index.asp?submenu=4

Kuten huomaat, niin kyllä ne menevimmät autot ovat yhä manuaalilla tai robottivaihteistolla varustettuja. Piristävä poikkeus urheiluautoissa on Porsche 911 Turbo, mutta se ei ole superurheiluauto.

Epäilen myös, että ainakin 99% jää MANUAALI Maseratilleni valoissa, jos viitsin lapsellisesti revitellä.

Scuderia_Maserati kirjoitti:

Jäisiköhän myös tämä:
http://www.maserati.com/esImages/Maserati/20040301/mc12.pdf

tai tämä:
http://www.porsche.com/international/models/carrera-gt/modelinformation/technicalspecifications/

puhumattakaan tästä:
http://www.paganiautomobili.it/english.htm

tai tästä:
http://www.engine-power.com/ferrari/enzo.html

tai miten jäisivät nämä:
http://www.koenigsegg.com/thecars/index.asp?submenu=4

Kuten huomaat, niin kyllä ne menevimmät autot ovat yhä manuaalilla tai robottivaihteistolla varustettuja. Piristävä poikkeus urheiluautoissa on Porsche 911 Turbo, mutta se ei ole superurheiluauto.

Epäilen myös, että ainakin 99% jää MANUAALI Maseratilleni valoissa, jos viitsin lapsellisesti revitellä.

Lue lisää

Urheiluautoon ei mielestäni sovi vanhanmalliset tomaatit vaikka oli 1100-vaihdetta. Sekventaalivaihteistot ym. sitten eri asia.

Pörje kirjoitti:

Kiihtyvyyden suhteen asia on kuten sanoit, automaatilla veto on katkotonta eikä kukaan ole niin hyvä vaihtaja että hakkaisi oikein välitetyn automaatin. Myös sen käyttö on helpompaa, ja ennenkaikkea moottoria säästävää.

Kulutuksen suhteen olen kuitenkin eri mieltä.

Edes automaattivaihteisto ei osaa käyttää aina taloudellisinta aluetta (mitään taloudellisinta kierroslukuahan ei ole olemassakaan), siinä on erilaisia kayttöalueita joita se noudattaa, myös tomaattia voidaan käyttää väärin ja se hukkaa aina moninverroin energiaansa lämmöksi verrattuna kovaan laatikkoon.

Väitteesi että 99% ei osaa ajaa kovalla laatikolla taloudellisesti vaikuttaa hieman tarkoitushakuiselta ja väittäisin että miltei kuka vaan hakkaa kovalla laatikolla kirkkaasti automaatin jos pelkästä taloudellisuudesta on kysymys.
No ehkä kaupunkiajossa jotkut osaamattomat saavat kulutettua enemmän.

Jotenkin en jaksa uskoa että ihmisten ajatuskyky tai autonkäsittelytaito olisi vajonnut noin alas ja pidän tätä kulutusjuttua vain mainosmiesten masinoimana tarinana, josta riittävästi toistettaessa on tullut kiertävä tosiasia.

Lue lisää

Itsellä sähköhydraulinen kytkin laatikon kyljessä ja on nopea vaihtamaan ja kuluttaa vastaavalla koneella olevaan selkeästi vähemmän. Eihän se perinteinen automaatti ole, mutta minua kiinnostaa vain se, että on jarru ja kaasu ja muun hoitaa automatiikka paremmin kuin esim tehtaan testikuski.

Scuderia_Maserati kirjoitti:

Jäisiköhän myös tämä:
http://www.maserati.com/esImages/Maserati/20040301/mc12.pdf

tai tämä:
http://www.porsche.com/international/models/carrera-gt/modelinformation/technicalspecifications/

puhumattakaan tästä:
http://www.paganiautomobili.it/english.htm

tai tästä:
http://www.engine-power.com/ferrari/enzo.html

tai miten jäisivät nämä:
http://www.koenigsegg.com/thecars/index.asp?submenu=4

Kuten huomaat, niin kyllä ne menevimmät autot ovat yhä manuaalilla tai robottivaihteistolla varustettuja. Piristävä poikkeus urheiluautoissa on Porsche 911 Turbo, mutta se ei ole superurheiluauto.

Epäilen myös, että ainakin 99% jää MANUAALI Maseratilleni valoissa, jos viitsin lapsellisesti revitellä.

Lue lisää

Bugatti veyron.

Scuderia_Maserati kirjoitti:

Jäisiköhän myös tämä:
http://www.maserati.com/esImages/Maserati/20040301/mc12.pdf

tai tämä:
http://www.porsche.com/international/models/carrera-gt/modelinformation/technicalspecifications/

puhumattakaan tästä:
http://www.paganiautomobili.it/english.htm

tai tästä:
http://www.engine-power.com/ferrari/enzo.html

tai miten jäisivät nämä:
http://www.koenigsegg.com/thecars/index.asp?submenu=4

Kuten huomaat, niin kyllä ne menevimmät autot ovat yhä manuaalilla tai robottivaihteistolla varustettuja. Piristävä poikkeus urheiluautoissa on Porsche 911 Turbo, mutta se ei ole superurheiluauto.

Epäilen myös, että ainakin 99% jää MANUAALI Maseratilleni valoissa, jos viitsin lapsellisesti revitellä.

Lue lisää

näkeekin liikenteessä melkein joka päivä. Mulla on muuten prätkässä automaattivaihteistoksi luokiteltava (solenoidi kiskaisee vaihdepolkimesta isomman vaihteen kun kierrostenrajoitin pätkäisee sähkot ja pienemmän kun kierrokset tippuvat säädettyyn arvoon ) vaihteensiirtomekanismi ja voin kertoa että kiihdytyksissä on parempi keskittyä kun ei tarvi sählätä pykälien kanssa vaan voi keskittyä itse suoritukseen. 0-100km/h hujahtaa katurenkailla 2.8:ssa sekunnissa!!! Ja 0-200km/h vie vain 6.3 s. Aika kivasti kadulle rekisteröidyllä tomaatilla.

Noitahan kirjoitti:

näkeekin liikenteessä melkein joka päivä. Mulla on muuten prätkässä automaattivaihteistoksi luokiteltava (solenoidi kiskaisee vaihdepolkimesta isomman vaihteen kun kierrostenrajoitin pätkäisee sähkot ja pienemmän kun kierrokset tippuvat säädettyyn arvoon ) vaihteensiirtomekanismi ja voin kertoa että kiihdytyksissä on parempi keskittyä kun ei tarvi sählätä pykälien kanssa vaan voi keskittyä itse suoritukseen. 0-100km/h hujahtaa katurenkailla 2.8:ssa sekunnissa!!! Ja 0-200km/h vie vain 6.3 s. Aika kivasti kadulle rekisteröidyllä tomaatilla.

Lue lisää

Jotenkin onnistut sammuttamaan pyöräilystä viimeisenkin ilon.

Osta kuukausilippu - ole hyvä.

..... kirjoitti:

Bugatti veyron.

Veyron menee kovaa suoralla, mutta mitäpä sitten, kun eteen tulee mutka?

Scuderia_Maserati kirjoitti:

Varsinkin dieselien yhteydessä automaatit ovat usein melko kädettömiä tuon oikean kierrosluvun suhteen. Esimerkiksi -03 C-mersun tomaatti huudattu dieseliä tarpeettoman kovilla kierroksilla, joilta ei vääntöä enää löytynyt. Auto ei edes pystynyt kasvattamaan kaasu pohjassa vauhtiaan loivassa ylämäessä, koska optimivääntö oli jossain ihan muualla kuin noilla kierroksilla. Alfaan olisin voinut HYVÄN tomaatin ottaa, mutta Maseratiin en. Minä olen muuten kellottanut paremman ajan kuin mihin tomaatti tehtaan mukaan pystyy Maseratilla 0-100km/h kihtyvyydessä.

-3200 GT-

Lue lisää

....yhden maailman rumimman auton takaapäi? Onnea valinnalle.

Ehhheh kirjoitti:

....yhden maailman rumimman auton takaapäi? Onnea valinnalle.

Menikös mersumiähellä herne nenukkiin kun kritisoin tuota C-mersun tomaattia? Kumpi on mielestäsi ruma takaapäin, Maserati vai Alfa? Mielestäni 3200 GT:n bumerangivalot ovat jo ihan klassikko. Alfa sitten näyttääkin edestä paremmalta kuin takaa.

sitroen kirjoitti:

on kädettömien peli. Ei tarvi manuaalilla kytkintä luistattaa eikä nykiä paitsi juuri niitten kädettömien... Tietenkin, joka haluaa erilaisilla hilavitkuttimilla elvistellä, hän ilman muuta ostaa automaatin.
Onhan se kyllä opettelijalle helpompi, mutta meille osaaville ei tuo mitään lisäarvoa, suuremman kulutuksen vain. Ja suuremman hinnan.

Lue lisää

Kädettömien peli veit sanat suusta.Olen ajanut kaupunki-bussia 17 vuotta,noin 5 vuotta taakse päin oli tie nousta pystyyn kun oli jatkuvia nivel vaivoja ja myös lihas kipuja käsissä ,sitten tuli pelastus sain automaatti vaihteisen auton alleni.Ilman tuota muutosta olisin nyt melko varmaan sairaseläkeellä ja te elättäisitte minut vero varoista.