Kun on alue ja jako samassa niin mitä hyötyä on silloin jakajalla? Eikö pelkkä alue riitä? Vieläkö vaihteistoja tehdään alue ja jako samassa? Entäs miten toimi aikoinaan vaihteiden kertoja?
Vaihteisto
Utelias...
31957
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
pykälän, ts. lisää vaihteita ja vaihtoehtoja pitää moottori vääntävällä alueella. Aikanaan ajokkina oli 113 Scania jossa oli robottivaihteisto eli vaihteensiirto toteutettu sähköisesti. Puolittajaa ei ollut. Nuppina meni mukavasti mutta kärry perässä kaipasi pykäliä lisää.
kukaan osta,nykyjään on muotia ostaa sellaisia vaihteita missä on vaan jonkinlainen ratti vaihde,semmoinen kun Kimilläki Formulassa siinä vaan pinellaan niitä nappeja ja sit vaan säädetään semmosesta kammesta lisää tehoa siihen tuplaperään,että sellasii ne nyt on vaihteet Rekoissa.
Tietysti noita tehdään vielä, suurimmaksi osaksi on noita jossa on alue- ja jakajavaihteisto molemmat.
Täytyy olla paljon pykäliä että saadaan pidettyä taloudellisella ja vääntävällä alueella kuten joku jo mainitsi.
Ja eihän alue mitenkään sulje pois jakajaa, alueellahan vain tuplataan kaavio ettei tarvitse kaaviossa olla niin montaa rakoa, puolittajalla sitten jaetaan vaihteen vielä kahtia jotta saadaan paljon pykäliä.
En nyt käsitä miksi tuo sinusta on niin "turha".. Vähän eri kokonaispainot kyseessä kuin Renault Cliossa jossa riittää neljä vaihdetta..