DKW

mulla ei itsellä ole ko.pyörää,mutta tiedossa olisi 250cc-52 DKW-projektipyörä.En ole vielä nähnyt pyörää joten sen vuoksi etukäteen halusin siitä tietoja.Paljonko muuten tuollaisesta puutteellisesta,rullaavasta,paperillisesta projektista kannattaisi arviolta maksaa.Karkea arvio?

veka kirjoitti:

mulla ei itsellä ole ko.pyörää,mutta tiedossa olisi 250cc-52 DKW-projektipyörä.En ole vielä nähnyt pyörää joten sen vuoksi etukäteen halusin siitä tietoja.Paljonko muuten tuollaisesta puutteellisesta,rullaavasta,paperillisesta projektista kannattaisi arviolta maksaa.Karkea arvio?

Dekareita on on kovin vähän tarjolla, joten hintatason määrittäminen perustunee omaan harkintaan. Mutta ovathen ne oikeita länsipyöriä, Ingolstadt'issa (Audi) tehtyjä. Tuohon aikaan Suomessa oli lähinnä halpoja itäpyöria ja kalliimpia brittejä.

Omasta viiskasistani pyydän 1100€. Pyörä on täysin ajo- ja jopa rekisteröintikuntoinen.

SimoH kirjoitti:

Dekareita on on kovin vähän tarjolla, joten hintatason määrittäminen perustunee omaan harkintaan. Mutta ovathen ne oikeita länsipyöriä, Ingolstadt'issa (Audi) tehtyjä. Tuohon aikaan Suomessa oli lähinnä halpoja itäpyöria ja kalliimpia brittejä.

Omasta viiskasistani pyydän 1100€. Pyörä on täysin ajo- ja jopa rekisteröintikuntoinen.

itse en 3 dkw donau rt pyörää ostaneena maksaisi tonnia ellei se olisi museorekisterissä.omasta projektistani maksoin aikoinaan muutaman satosen markkaaikaan. rahaa rupesi palamaan vasta kun rupesin entisöimään sitä. kaikki piti tehdä:lohkot hitsata aarporata ja jyrsiä, kampiakseli tehdä, kaikki laakerit ja stefat muutes maksoi koneeseen 350 mk eli halpaa oli ja löytyi ihan skf liikkeestä.
osia vielä on jokunen jos joku tuntee tarvetta esim denfeld pitkälle satulalle. jotain muutakin saattaa löytyä.
niin ja hei nopeusmittari oli 54 mallissa takapyörään joten sovelsin kuplavolkkarin mittarin vaijerin siihen maksoi silloin rompepäivillä 3 markkaa eli 0.50 centtiä.
kuvaa ja tarinaa löytyy lisää jos kiinnostaa: [email protected]