viritys

..vaan parin muun merkin parista löytyy kokemusta. Putsarit ja lastut kannattaa unohtaa. Viritysputsarin etu on lähinnä sen pestävyys ja lastut antavat kunnolla etua vasta turbokoneiden kanssa. Peltipakosarja olisi ehkä suositeltavin ja helpoin teholisä (n.7-15hp autosta riippuen). Viritysputken laitto auttaa myös, mutta meteli kasvaa.

Kyllähän Corollaan kaikenlaista virityspalikkaa löytyy jos haluaa maksaa. Tuosta mallista ei tosin kovin helpolla kauhean sporttista tule, joten virityksen mielekkyyttä kannattaa harkita.

tossa kaverilla oli -92 (ae92) 1,6 105 hp. peltisarja ja kattipois (muuten alkup. putki). kyllä se ainakin piristyi kummasti enen muutosta kelas mittarin mukaan jotain 185 nyt karvan yli 200. Ois saattant mennä ehkä hiukka enempikin mutta ei raaskinu vinguttaa.

juu, alakerta uusiksi, laakerointi, jyrkempää nokkaa (paska ajaa normaali ajoa mutta tehoja löytyy), takomännät, peltipakosarjat ja joku kunnon putkisto sen kaveriksi (ja metelit on sen mukaiset). Toki bensan saannista täytyy huolehtia myös (vaikka tupla webereillä). Noilla siitä saa irti 160-210bhp ja ahtamattomana. Tuo 1.6 16V kone on erittäin kiitollinen virittelyn kohde, koska se pysyy nipussakin virittelyn jälkeen. Eri asia taas sitten on onko semmoinen Corollan virittely muutoin fiksua.

Toinenhan on, jos lähdet hakemaan lupia Turbolle. Turbolla auto on miellyttävä ajaa alhaisillakin nopeuksilla ja sitten kun pitäisi mennä niin kun jaksaa hiukka odottaa, että se kerkiää mukaan niin sitten mennään eikä meinata. Turbo potkussa on sitä jotain... Tosin se viive siinä aina on.