renu espace

Asiallinen laite. Tilaa ja muunneltavuutta on, mutta takapenkit hieman matalalla jolloin aikuisella jää helposti reidet ilman tukea. Mutta keskimittaisena mieshenkilönä olen viihtynyt takapenkillä n. 500 km yhtäjaksoisen rupeaman ihmeemmin puutumatta. Jos on toistuvasti tarvetta kuljettaa enemmän kuin viittä henkilöä tavaroineen, kannattaa harkita 98-02 -mallista Grand Espacea. Siinä on pidempi perä kuin "lyhyessä" Espacessa. Lyhyeenkin toki saa 7 penkkiä, mutta silloin ei matkatavaroille jää enää tilaa.

Pitkäikäinen kori, korikehikko on kokoamisen jälkeen 100% kuumagalvanoitu upottamalla sulaan sinkkiin jolloin koriin imeytyy 26 kiloa sinkkiä! Tämän takia kannattaa kuitenkin välttää kolarikorjattuja yksilöitä, joissa ei välttämättä ole noudatettu tehtaan korjausohjeita ruosteeneston suhteen. Pintapaneelit ovat kattoa lukuunottamatta muovia. Ennen vuotta -92 paneelit ovat lasikuidusta käsinlaminoituja, sen jälkeen 2-sukupolvesta lähtien muottiin ruiskupuristettua muovia. Molemmat tietysti ruostumattomia, mutta uudemmat ruiskupuristetut kestävät kolhuja paremmin, vanhoissa on monissa luukkujen reunoissa lohkeamia. Toisaalta lasikuitulaminaatti on helpompi "nyrkkipajankin" korjata.

Ensimmäisessä sukupolvessa (1984-92) sisustuksessa hieman halvalta vaikuttavia ratkaisuja, koska monia osia "lainattu" mm. Renault 9 -mallista. Samoin sisustuskankaat ei välttämättä erityisen kestäviä ennen vm. -88. Vuonna -92 esitellystä toisesta sukupolvesta lähtien tyyli onkin sitten huomattavasti ylellisempää, v. -97 esitelty 3. sukupolvi ei häpeä edustusautoluokassakaan.

Tekniikaltaan auto perustuu moottorin, vaihteiston ja jousituksen osalta edustusluokan Renault 25:een, jolloin tekniikka on kestävää, eikä alimitoituksesta johtuvia tekniikkamurheita liiemmin ole. Pitkittäiskoneisissa kannattaa kuitenkin kuunnella venttiilikoneistoa; Rallatus ei välttämättä ole merkki venttiilien säätötarpeesta vaan saattaa merkitä myös kulunutta nokka-akselia, joka voi vaivata autoja joiden huolto (venttiilien säätö tai öljynvaihdot) on laiminlyöty. Vuonna -97 kone kääntyi nokalla poikittain ja alkuperä muuttui Lagunasta olevaksi, mutta nämäkin moottorit/vaihteistot ovat osoittautuneet kestäviksi.

Espacet eivät ole Renaulteiksi aivan ilmaisia, Saksassakaan, mikä kertoo auton arvostuksesta. Itse arvostan autossa eniten kuumasinkittyä koria, josta valitettavasti valmistuskustannuksien takia on uudessa 4. sukupolvessa luovuttu. :( Tietääkseni vain vanhoissa Pontiac TransSporteissa oli vastaava korirakenne.

Kelpopeli omani vm 91 turbo diesel coolerilla toimii hyvin penkkejä helppo käännellä selkä menosuuntaan tai poistaa kokonaan =helpottaa "järjestyksen "pitoa lapsiperheissä :-) ja samalla tietysti tavaratila kasvaa jos penkkejä poissa .Hyvä ajaa myös lujaa mutkaista ja epätasaistakin tietä eli ajo ominaisuudet on hyvät ja eleettömät (ajan rauhallisesti ) hyvä ja tukeva auto joka ei ruostu helpolla ja kolari testeissäkin kärkeä ja makuasia pidän ulkonäköä tila autoksi onnistuneena.