TM:n talvitestin mukaan ainakaan Toyotan ajonvakautusjärjestelmä ei taida kuulua niihin huipputekniikan riemuvoittoihin, joita eurooppalaisvalmistajat haikailevat itselleen...
VCS
Ajoneuvo menetti hallintansa
191113
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
liiemmin moottorin huipputekniikka jota täällä on hurjana kehuttu. Kauheat päästöt ja verrattuna täällä haukuttuun 2.0 VW:n koneeseen kulutuksetkin suht samat. Suorituskyky 0-60kmh VW nopeampi, varusteet tasoissa, vaikka niistäkin väiteltiin, hinnat samat, vaikka siitäkin väiteltiin yms. Jääratakierroksen tojo meni paremmin.
(En ole tutustunut tuohon TM:n talvitestiin)
Mutta eikös tuossa talvitestissä kiihdytetä 0-60 km/h ja kiihdytys tapahtuu jäisellä/lumisella pinnalla, joten eihän se kerro auto varsinaista suorituskykyä, vaan ainoastaan etenemiskykyä liukkaalla pinnalla. Kiihdytys asvaltilla on sitten aivan toinen juttu.....
Ja miten niin varusteet tasoissa? Eihän comfortline eroa firslinestä kuin esim paremmilla etuistuimilla ja takanakin sähkölasit. Eihän siinä ole edes 3-pistevöitä vakiona takana keskellä, tai kolmea niskatukea, tai soitinta, puhumattakaan luistonestosta yms.
Paljonko kulutuksissa oli eroa?
Ei tarvitsekaan ymmärtää, tarkoitus on mumista mantraa veeveeteeii - veeceeäs - geeälii - tojota - veeveeteeii... En minäkään ymmärrä, mitä ovat ne eurooppalaisilta puuttuvat Toyotan tekniset ihmeet, joita niin kovin kadehditaan. Ei niillä ainakaan lopputuotetta kovin kummoiseksi saada.
Katso vaikka pioneerin autoradioiden esitteitä. EEQ,RDS,HJK,LKM,OKJ,MMN,GGC,SHS,DFC,NMH,LKI. Kuka helvetti ottaa tuosta selvää, esitteissäkin on oikein oma sivu tuon tolkuttoman koodiviidakon selvittämiseksi. Toyotalla on sama tyyli. Auto on täynnä teknisiä kilkkeitä, mutta se tärkein, eli ajettavuus ja tilat...
Tää on tätä sama jauhamista, ja väitettä että kaikki tekniikka, mitä ei löydy eurooppalaisista on turhaa, mutta sitten kun ne tulevat myös euroihin, ne ovat muuttuneetkin täysin hyödyllisiksi!
itselläni oli aikonaan Mazda 1.5
vuosimallia -81.Siinä oli silloin
jo niin paljon lisävarusteita,että
huvitti oikein kuin esim.Opel toi samat laitteet markkinoille 90-luvulla
suurena ihmeenä.Ilmeisesti kymmenen
vuotta kopioituaan Opel sai ne pelaamaan,puhumattakaan VW:stä.
Mazda oli muuten perusmalli.
Eipä niitä niskatukia takana tartte, jos itse ajelee ;)
Ja siitä kolmannesta tuesta muuta ole kuin haittaa, kun tarvii peruuttaa tms.
Siis siinä oli kello tupakin sytytin ja vitusti kolinoita ja nitinöitä mukana! Mahottoman huono vehje oli ainakin porukoilla!
Sanoppa sitten sille lapsellesi, jolla on niskat paskana perään ajon jälkeen! Itse siis pidän niskatukia tuon hintaluokan autossa kyllä VAKIOVARUSTEENA ja PAKOLLISENA! Aivan sama jos se heikentää hiukan taakse näkemistä, mutta turvallisuus ensin! Ja ne kolmi-pistevyöt ovat myös "PAKOLLISET" omassa autossani, sillä onhan se jo todistettu törmäystesteissä, että niistä on kiistaton etu, ja omat lapsethan ne siellä takana yleensä istuvat.....!
mutta siinä oli:kuskin istuimen korkeuden säätö,molemmat etuistuimet
lämmittettävät,ratin korkeudensäätö
ja takaselkänoja aukesi kahdessa osassa muutamia mainitakseni ja kai-
kenlaisia lokeroita tavaroille.
en mä sulle niitä viitti kertoa. Siellä on salaliitto taas tojon päänmenoksi! Kele!
No en kyllä halua tuon mittaisia lapsia! Pidän lapset mieluummin turvaistuimessa.
Susi se on paskakuosissa`
Mistäs tuohon Japanin Ladaan olisi saanut ajo-ominaisuudet. Ei paljon saa iloja ratin säädöistä tai kiikku penkistä, jos auto on aivan perseestä ajaa ja tarttee vielä kuulosuojaimet.
hyvät miehet pilatko jaappanilaisen ajoneuvon omistajan iltaa puhumalla joistakin "ajo-ominaisuuksista". Kuka niitä nyt tarvitsee kun on varusteita enemmän kuin kolme kertaa kalliimmassa eurossa? Tärkeintähän autoilussa on se,että tekemistä piisaa-viis turvallisesta perillepääsystä tai muusta sellaisesta joutavasta. :)
oli Masassa esim. ohjaustehostin vakiona vuonna 81. Taitaa muistot kultautua...
No se oli varmasti tarpeellinen. Eikös siinä ollut ajovalotkin?
Mazda, Honda ja Subaru valehtelivat 0-100km/h kiihtyvyyden järjestelmällisesti 2s paremmaksi kuin todellisuus oli. Toyota ja Nissankin reilun sekunnin paremmaksi.
Kulutuslukematkin olivat todella optimistisia. No niissähän oli pienet moottorit joten se ei ketään kiinnostanut kun bensa oli halpaa.