Tällä palstalla on niin hiljaista nykyään että päätin yrittää välillä provosoida (faktoilla tietenkin)
Eli mitäs tojo miehet siihen sanoo kun Opel on tuonut Corsassa vaihteiston jossa voi valita automaatin tai rallista tutun "eteen tönäisy/taakseveto"toiminnon. Ja auton hinta vain alle 80th.
Eli mitäs tojo miehet siihen sanoo kun Opel on tuonut Corsassa vaihteiston jossa voi valita automaatin tai rallista tutun "eteen tönäisy/taakseveto"toiminnon. Ja auton hinta vain alle 80th.
Vastaukset 10
Vanhimmat
rallista tutun... Joo Opelihan on aina ollut ykkösauto rallissa, ja muissakin urheiluautoissa.
Ja vastaus tuohon Sorsan vaihteistoon on jo kauan markkinoilla ollut Yaris Free Tronic, eli vastaava systeemi!
Ja tuo eteen/taakse toiminto on hyvä VAIN Alfassa eli selespeed, joka ei hukkaa niitä tehoja, kuten tiptroni.
Ihan samalla lailla se Alfassakin hukkaa tehoja. Ja yariksessa on todellakin ko. järjestelmä, mutta "kauan" on se sana joka mättää... Tietysti alle puoli vuotta voi olla pitkä aika esim. leffateatterin jonossa...:)
Tiptronic vaihteisto perustuu automaattilaatikkoon, joten se vastaa siis vain "pakkovaihteiden" puskemista päälle. Eli se hukkaa tehoja, mutta Alfassa ko. tekniikka eli selespeed perustuu sähköiseen kytkimeen, joten laatikko on periaatteesa manuaali, mutta kytkin vain "tutkii", milloin tarvitsee irrottaa, joten suorituskyky ei heikkene, kuten triptronicissa.
Ja muistelisin, että onhan Yarikseen saanut free tronicin jo vuonna 99, joten on se vanhempi kuin puoli vuotta, ja ei pidä ottaa ihan kaikkea sanatarkasti, sillä Sorsalla henkseleiden paukuttelu, provo mielessä, on jo sinällään typeryyden esikuva....
Vastaavanlainen sydeemi oli jo 60-luvun lopulla Typ 3 Volkkareissa.
Ehkä vähän askeettisempi, mutta toimiva.
Periaatteessa vastaava "vapaa kytkin" oli myös Kanootti Saabin (96) ominaisuus ;-)
Toi Corsan laatikko on samanlainen automaattikytkin, tuon jutun kirjoittaja ei tainnut vaan tietää sitä. Sitten ihmetellään miksi se ei toimi samoin kuin muut automaatit. Ei hukkaa tehoja ja kulutuskin on pienempi kuin manuaalissa.
Laatikon ohjaussoftassa voi hyvinkin vielä olla hiomista, onhan tuo aivan uunituore tuote. Hintaa laatikolle tulee vain reilut 7 tonttua, joten kallis se ei kilpailijoihin verrattuna ole.
Katsoppa http://www.mtv3.fi/liikenne/ ja sieltä ko. Sorsan koeajo! Onpahan Opeli taas onnistunut, sillä aivan jutun lopussa oli se "paras" osa, jossa kerrottiin, että kyseistä yksilöä ei olisi pitänyt edes päästää laadunvalvonnasta läpi.... Joten siinäpä se Opelin erikoisuus sitten loppuukin! Ihan hyvä peli....noh, se on Opeli!
olipahan taas "loistava" esimerkki kunnon laadusta ;-) Passaa oikein elvistellä joka forumilla, kun on tullut ihan uusi malli markkinoille ja vielä TODELLA "hyvällä" erikois-vaihteistolla.....
Niin tuo kestävyys yms. on vain osa laatua. Usein unohtuu tuossa ylettömässä laatu hehkutuksessa muut ominaisuudet. Kannattaisi ajatella vähän laajemmin asioita. Ehkä Opelin suosio perustuu siihen mitä Corollassa on ja päin vastoin. Kukin arvostaa tärkeäksi katsomiaan asioita. Vai mitä?
Jokainen TODELLAkin arvostaa eriasioita, ja senhän tää kapitalistinen järjestelmä on suonut, hyvä niin! Mutta kukapa nyt haluaa repivän vaihteiston omaan autoonsa, vaikka auto muuten olisi kuinka hyvä, ja tuossa koeajossahan kerrottiin suoraan, että sitä yksilöä ei olisi pitänyt edes päästää tehtaalta myyntiin, joten kyllä se kertoo KAIKEN laadun tarkkailusta. Ja samanlainen peli kun napsahtaa omalle kohdalle, niin kyllä se "syö miestä", vai?