Tässä kaikille utelialle kuvia Corsairin jumbon matkustamosta, joka siis talvella lentää Fritidsresorille ja Finnmatkoille Phuketiin Pohjoismaista... Kuvissa on Corsairin -300-versio, mutta käytännössä ei ole niin suurta eroa matkustamon osalta (-400 versiossa on vain muutama paikka enemmän)...Jokainen voi sitten muodostaa oman mielipiteensä, että näyttääkö tuo nyt sitten mukavammalta kuin muut lentoyhtiöt...
http://www.airliners.net/open.file/0301267/M/
http://www.airliners.net/open.file/0356157/M/
lisäksi Corsairin omilla sivuilla on muutama pieni kuva tuosta yläkerran Premium-luokasta (ainakin leveät on penkit...):
http://www.corsair.fr/corsair/includeStaticAction.ts?cust=grandLarge
http://www.airliners.net/open.file/0301267/M/
http://www.airliners.net/open.file/0356157/M/
lisäksi Corsairin omilla sivuilla on muutama pieni kuva tuosta yläkerran Premium-luokasta (ainakin leveät on penkit...):
http://www.corsair.fr/corsair/includeStaticAction.ts?cust=grandLarge
Vastaukset 18
Vanhimmat
lentää mielummin Finnairin McDonnell-Douglas MD-11 :lla Thaimaahan.
miksi muka ? olihan tuo nut ihan mahtavaa verrattuna MD_11 kotteroon ? mutta minä menen 747 ja 4 tuntia nopeammin ilman välilaskuja. Olen lentänyt monesti jenkkeihin 747 ja se on maailman paras kone, suuri ja turvallinen eikä pikku kuopat nakkele.
menet pilaamaan ? mikä sinulla on tarkoitus kun laittelet kuvia joka ei ole edes ko koneesta. Se että Finnmatkat keksi tuon 747 ilman välilaskuja Phukettiin on kuulemma myyntimenestys. Järkevät ovat sen heti huomanneet ja matkat ovat menneet tosi hvyin kaupaksi. Mutta laitappa kuvia Finnairin vanhoista MD-11 kotteroista niin verrataan ja eihän tuossa ollut edes sitä osastoa mihin lippu on minulla, miksi et sitä laittanut, 44 tuumaa jalkaväli, paljonko MD-11 ? olisko 28 tuumaa , vai jopa 32 ? heh heh
Mikä puupää siellä vertaa Finnairin economyluokkaa ja jonkun paskan jumbon premiumu-luokkaa.
Katso paljon Finnairilla on MD-11 busineksessa tilaa ja mieti sitä lomalentojumbos 44 tuumaa.
Vertaa premiumin ja busineksen hintoja.
Laitoin kuvia siksi, että asiasta on ollut paljon keskustelua palstalla. Eräässä viestissä kysytään ko.koneen istumakarttaa, no ko. kuvista saa vähän käsitystä siihenkin asiaan.
Huomioitsin, että kuvassa on -300-versio, mutta päätin laittaa kuvat juuri siksi, että koneissa ei hirveästi ole eroa, mitä nyt -400nen on hieman uudempi ja jokunen paikka enemmän. Todellisuudessa tavallinen Matti Meikäläinen ei huomaisi eroa noiden kahden version välillä.
Sanoin myös, että jokainen voi itse muodostaa mielipiteensä siitä, onko tuo nyt sitten mukavampi, en ottanut siihen kantaa sen enempää. Alimassa linkissä oli myös muutama pieni kuva Premium-luokkaa, jotka näyttävät erittäinkin mukavalta.
Koska tämä nyt on keskustelupalsta niin ilmaisen sitten myös oman mielipiteeni...On ihan selvää, että matkat menevät hyvin kaupaksi, ja ehdoton etu on se, että lentoaika on lyhyempi kun ei ole välilaskuja (tosin aika kohteessa ei kyllä pitene yhtään). TuiFly Nordicin palvelu koneessa on varmasti erinomaista. Premium-luokassa matkustaminen on varmasti erittäin mukavaa! Mutta siellähän niitä paikkoja oli vain jokunen kymmen eli suurin osa matkustajista joutuu istumaan tuolla päämatkustamossa. No, siellä oli 60 paikkaa joissa on paremmat jalkatilat, ja äkkiähän ne voi noista kuvista jo laskea pois, ainakin puolet. Loput sitten istuukin yhtä ahtaasti kuin Finnairilla tai Air Finlandilla, ja kaiken lisäksi kuvista päätellen penkit ovat ihan älyttömän kapeita. Eli mielestäni tuossa jumbossa ei ole mitään ihmeellistä, turhaa hössötystä ja hehkutusta.
Jos pitäisi valita, niin kyllä minäkin valitsisin tod.näk lennon Finnairin reittilennolla Bangkokiin ja sieltä edelleen Phukettiin.
Minusta on erittäin hienoa, että Finnmatkalaiset pääse tuolla koneella Phuketiin, ja sinäkin tulet varmasti nauttimaan lennosta...
Taidat olla hieman yksinkertainen. Se, että kuvat ovat 743, eivätkä 744-koneesta ei haittaa mitään.
Tyhmänkin sen luulisi tajuavan, että penkkiväli on sama.
Niissä Finnairin "vanhoissa kotteroissa" on Business-luokassa sänkyistuimet, jotka saa täysin makuuasentoon. Ja niillä matkoilla on kaikki reittilentojen edut. Katsopa panoramakuvaa MD-11 busineksesta, ja nauti 44 tuumastasi, jos enää pystyt.
www.finnair.fi/filecontent/fi/fleet/md11_business_fin.htm joku osaava voisi tehdä tuosta linkin.
lomalennolla Thaimaahan on se economic luokka MD:ssä ? eipä ole silmään sattunut että se siitä.
onko lomalennolla MD:ssä Thaimaahan business luokka ? ei kai nyt sentään hah hah...
että haluatko 747-400 1. luokan kuvia ? heh heh sillä sinun MD-11 kuvat voi viedä ....tai työntää pers..... Sitähän haluat ?
Ei, en todellakaan tarvitse kuvia ko. matkustusluokasta, koska matkustan useinmiten juuri firstissä.
Muistahan toki, että luokkien sisustus vaihtelee lentoyhtiöittäin. Se ei ole kiinni konetyypistä.
Syy siihen, että miksi tuon MD:n businessluokan kuvaosoitteen pistin on seuraava:Niin monet täällä ovat jaksaneet jankuttaa siitä iänikuisesta 44 tuumastansa, ja verranneet MD:n economyä ja B744:n premiumia keskenään.
Päätinpä sitten näyttää, että millaista on siinä Finnairin paremmassa luokassa. Eli verrataan parempia ja normaalimpia matkustusluokkia keskenään.
Vertaa myös hintoja.
Miten muuten on, ainakin tähän mennessä kaikki laajarunkokoneet Phuketista Eurooppaan ovat joutuneet tekemään välilaskun, mites tämä onnistuu nyt sitten 747lta? Syy välilaskuunhan on ollut se, että Phuketin kiitorata on yksinkertaisesti niin lyhyt, että täydellä lastilla olevaa konetta (esim. B767 tai A330)ei voi tankata täyteen, vaikka muutenhan se lentäisi kevyesti suoraankin.
Ainakin, Finnmatkojen aikataulun mukaan paluulento on lähes 11h, olisko siinäkin sittenkin tekninen välilasku?
ongelmat ja kun olet noin "asiantuntija" niin soita Finnmatkoille ja kysy... tankit täynnä tulee sillä 747 lähtee kuin mummo peltikatolta toisin kuin jotkut vanhat MD-11 romut jotka tarvitsee lähes 3 km ennenkuin siivet kantaa.
Käytössä oleva kone on valmistettu 90-luvun alussa ja koneyksilö on United Airlinesin käytöstä poistama. Yksilö on yhtä vanha kuin esim. Finnairin vanhin MD11.
Aika harhaanjohtavaa mainostaa Finnmatkojen sivulla sen olevan uusi jumbo, viimeistä mallia oleva 747... Sen jälkeen on tullut uudempi 744 ER malli.
Sisätiloiltaan kannattaa huomioida, että reittiversiossa sitä lennetään kaksisataa matkustajapaikkaa tilavampana versiona kuin mitä Finnmatkat nyt aikoo käyttää. 582 matkustajaa on aivan käyttökykyrajan maksimit.
Taitaa tulla tämän talven MATKUSTAJAENNÄTYS ahtauksen suhteen. Jää viimetalvinen Finnmatkojen 757 ahtauksineen hopea-sijalle. Tosin 29 matkustajaa matkustaa kohtuullisesti, mutta jos 550 kärsii niin antaa mennä vaan. Siihen ei pysty edes Finnairin kotterot..
sillä lentoaika on 4 tuntia vähemmän kuin sinä istut 757 tai MD-11 kotterossa jos nyt sattuu joskus lentämään, ainahan lennot on myöhässä päivä tolkulla, hah hahh hahhaaaa uuusi hieno kone on Finnmatkojen 747-400 sillä konehan on upouusi jos alle 25 vuotta ja tämä kone on, jes jes.
välilaskulla aikataulun mukaan 12h10min, "jumbolla" 4h nopeammin, minun laskuopin mukaan sen pitäisi mennä n.8h10min, mikä lienee aivan mahdotonta, en tiedä minkälaista matematiikkaa Finnmatkat käyttää, itsellä kansakoulupohjalta opittua.
Näin on, Finnmatkojen aikataulujen mukainen menolento kestää 9h 15 min ja paluulento 10h 50min eli mistähän tuo 4 h nopeampi tulee....Myöskään Finnmatkoilla eivät ilmeisesti osaa laskea kuinka monta penkkiä koneessa on...ensin lukee, että koneessa on 582 paikkaa, ja eriteltynä näin: 24 premium paikkaa, 33 extra paikkaa ja 522 muuta paikkaa - eikös tuo ole yhteensä 579 paikkaa?