Pari sytytyspuolaa on jo Biliassa vaihdettu ja vaihtaisin miellään itse loput ennen kesälomamatkaa koska ennenpitkään ne laukeaa kuitenkin.
Vaihto ei kuulemma pitäisi olla iso homma, mutta osaako joku antaa neuvoja?
Vaihto ei kuulemma pitäisi olla iso homma, mutta osaako joku antaa neuvoja?
Vastaukset 16
Vanhimmat
ja kyseessä oli siis Senic 1 1.6v 2001 malli
Ei se ole sen mikään ihmeellinen työ. eli otat moottorin suojamuovin pois. Irroita puolan liitin ja puolan kiinnityspultti. 10mm hylsy ja jatkovarsi/räikkä riittää. Joissan on myös kyseinen pultti torx kannalla mutta näin uudessa se on jo muistaakseni tavallisella kannalla.
1.6 16v -01 meganessa torxilla koko30
Missä järjestyksesä pytyt menee edestä katsottuna vasemmalta oikealle. Onkohan ne järjestyksessä 1-2-3-4?
Ainakin ennen vanhaan sylinterien numerointi alkoi kytkintä lähinnä olevasta, joka on no.1
Pääsääntöisesti numerointi alkaa juuri päinvastoin, eli voimansiirtoa vastakkaisesta päästä.
Eli 1-sylinteri on jakopään puolella.
Näin ennenvanhaan ja nykyisin.
Taisi tulla ajatuskatko vai mitä ?
Eli Renaulteissa ykkös sylinteri on vauhtipyörän puoleinen. Näin on ollut iät ja ajat. Jos tietokone ilmoittaa esim. että 4 sylinterin sytytyspuola on viallinen niin se tarkoittaa silloin jakopään puoleista. Näin on muissakin ranskalaisissa käsittääkseni. Mutta Renaultista olen ainakin varma.
No minulle on opetettu koulussa aikoinaan että 1-sylinteri on yleensä jakopään puoleisessa päädyssä.
Mitä Ranskalaisiin tulee, vaihdoin tänään jakopäänhihnan Peugeot Boxeriin 1.9 TD.
Siinä ohjekirjaa plärätessäni sattumalta lukaisin ja näin se menee sanasta sanaan :
" Sylinterin numerointi aloitetaan moottorin etupäästä eli hammashihnan puoleisesta päästä "
Tämä kyseinen kone on käytössä Peugeot J5 ja Citroen C25 autoissa. Eli ei ole Fiat:in käytössä tämä kone.
Näin yleensä mutta Relluista en ole 100 varma.
Ainakin silloin kun minä vietin vapaa-aikani lähinnä Rellun alla, sylinteri no 1 oli kytkimen puoleinen:
"..Note that the cylinder and main bearing nearest the flywheel is counted as number 1.."
(Kenneth Ball: Workshop Manual for Renault R8, 8S, 10. Autopress ltd 1972. luku 1: The Engine)
Huoltopäälikkö vastasi kysymykseen GS-2.0 koneesta 1-slinterin olevan jakopään puoleisessa päässä.
Samalla tiedustelin muiden koneiden käytäntöä ja sain vastauksen " kyllä Relluissa on 1:nen aina jakopään puoleisessa päässä."
Joten näin !!
Renaulteissa 1 sylinteri on vauhtipyörän puoleinen. Kyseinen huoltopäällikkö ei taida olla ajan tasalla Renaulteista. Esimerkiksi jos Renaultin tietokone antaa vikakoodin 1 sylinterin puolasta niin silloin se on vauhtipyörän puoleinen. Mistä mahdoit tietosi varmistaa? Soitappa jonnekkin muualle ja kysy samaa asiaa.
Soitin ensin Kajaanin Wetteriin ja siellä se 1 oli jakopään puoleisessa päässä.
No kyselimpä Joensuun Avain Vaunu Oy:stä ja siellä huollosta sanottiin 1 sijaitsevan normaalisti jakopään puoleisessa päässä mutta hän pyyteli odottamaan hetken kysyäkseen asiaa vielä asentajilta. Vastaukseksi sain että Relluissa 1-sylinteri sijaitsee tosiaan vauhtipyörän puoleisessa päädyssä.
eli kuskin vaiko hanttiehen puollella 1 sylinteri?
Eli 1-sylinteri sijaitsee kuskinpuolella.
Ja ne etenevät normaalisti järjestyksessä 1,2,3 ja 4.
Sytytys järjestys ei ole kuitenkaan sama mutta en rupea arvailemaan Relluun sitä, enkä liioin kerro käsitystä yleisimmästä järjestyksestä.
Mutta voihan joku senkin valaista Rellun osalta.
vaihdoin juuri laguna 2 vm.2002 3 syl.puolan.joka sijaitsee lähempänä kuskin puolta.edestä kts.1 vänkärin puolella ,4 kuskin puolella ja loput siinä välissä.kääntäinen järjestys.
Mm. citroen C3 1.4 73 hv vm. 2003 sylinteri ykkönen on vauhtipyörän eli kuljettajasta katsoen vasemmalla moottorin päässä ja auton edestä katsoen oikealla.