Tilaajan vastuu...ja kuormauksesta

Varsinkin iltaisin ja öisin ajetaan vakiolinjoja jossa kuljettaja hakee terminaalista valmiiksi lastatun kärryn tai kontin. Kuskillä on äärimmäisen vähän mahdollisuutta vaikuttaa näihin linjoilla kulkevien sekakuormien sidontaan. Usein sinne ei edes mahdu sitomaan tai tarkistamaan sidontaa mikäli kärryä tai konttia ei tyhjennetä takaisin terminaaliin. Yöllä kuskilla ei ole aikaa pulata kuorman kanssa tuntikausia, jos meinaa keretä aamuksi takaisin. Usein sekakuorman "oikea" köyttäminen on sula mahdottomuus, koska kärrystä ei löydy riittävästi sidontapaikkoja tai ne jäävät toisten tavaroiden taakse.

Tietysti kuski voi kieltäytyä ottamasta kuormaa, jos sitä ei ole kunnolla sidottu tai sitä ei voi lain tarkoittamalla tavalla sitoa. Jos kuski tulee muutaman kerran tyhjällä nupilla takaisin kertoo, että en voinut ottaa kärryä perään, koska kuorma ei ollut lain mukaan oikein sidottu...siinä voi lähteä duuni ja varoitetaan miehestä vielä muillekin.

tämä löytyi AKT:n sivuilta.

Tilaajan vastuu kuljetusten turvallisuudesta kasvaa lokakuussa

Kuljetuksen tilaajille ja muille kuljetusketjun osapuolille tulee lokakuun alussa lisää vastuuta kuljetusten turvallisuudesta.

Vastuuta ajoaikojen noudattamisesta annetaan kuljettajan ja työnantajan lisäksi muulle sellaiselle henkilölle, joka tosiasiallisesti määrää kuljetuksen aikataulusta. Ajoneuvon oikeasta kuormaamisesta ja kuorman sitomisesta vastaa se, joka tekee kuorman tai antaa ohjeita kuormaamisesta.

Lisäksi työantajien tulee huolehtia siitä, että kuormaukseen ja kuljetukseen osallistuvat henkilöt tuntevat riittävän hyvin työtehtäviään koskevat kuormaukseen liittyvät säännökset.

Valtioneuvosto esitti lain vahvistamista 31. toukokuuta. Laki tulee voimaan 1. lokakuuta 2006.

Muutokset koskevat kaupallisia kuljetuksia. Vaarallisten aineiden kuljetukseen ei puututtu, koska niissä on jo kattava vastuunjakojärjestelmä.

Kuljetuksen toimeksiantaja tai muu kuljetussopimuksen osapuoli on vastuussa ajoaikojen noudattamatta jättämisestä, jos on ennakolta selvää, että aikataulu on laadittu liian tiukaksi. Kuljetusyrityksellä säilyy vastuu siitä, kuinka montaa kuljettajaa käytetään ja miten paljon muuta ajoa kuljettajalla on aiemmin ollut.

Lainmuutoksen myötä muukin henkilö kuin kuljettaja vastaa siitä, mitä on kuormaamisessa tehnyt. Vastuuta ei kuitenkaan sälytetä esimerkiksi tavaran kantajalle, trukin kuljettajalle tai muulle henkilölle, joka vain siirtää tavaran kuormatilaan.

Kuljettajan vastuuta ei poisteta, mutta sitä tarkennetaan niihin tilanteisiin, joihin hän on voinut vaikuttaa. Kuljettajan on ennen matkan alkamista mahdollisuuksiensa mukaan aina tarkastettava, että kuorma on sidottu ja kiinnitetty oikein.

Kuljetusyrityksen vastuulla on se, että ajoneuvossa on kuorman sitomiseen tarvittavat välineet ja ajoneuvo soveltuu muutenkin turvallisuudeltaan tehtävään.

Tämä ilmeisesti tuo nyt selkeää rajavetoa nyt siihen, että pelkästään ja yksin kuljettaja ei ole enää vastuussa kaikesta, vaan muutkin tahot voidaan asettaa vastuuseen. Mutta kuinka asia käytännössä toimii ja toteutuu ja mitä olisivat mahdolliset rangaistusasteikot niin siitä en tietoa tässä vaiheessa ole saanut.