Vai että tuli jatkoaika 3vuotta ylileveille moduuli rekoille! ÄLKÄÄ sitten pojat enään tilakko ylileveitä,tais olla viimenen varoitus/vihje tämä jatkoaika??
Jatkoaika ylileveille!
Suomessa
152844
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
On todella hupaisaa kuinka tavalliset jullit ovat valmiit kyykyttäämään suomalaisia ammatinharjoittajia muun EU:n hyväksi. On paljon kappaletavaraa varsinkin rakennusmateriaalien puolella joiden kokoon on vakiintunut lavojen ja konttien sisäleveys. Miksi pitäisi muuttaa lavojen koko vain siksi, että keski-Euroopassa ajetaan erilevyisillä lavoilla. Jos ajetaan ulos, silloin voisi käyttää konttien sisäleveydessä sitä EU-normia, mutta kotimaan ajoten ajetaan sillä kalustolla joka sopii liikuteltavalle materiaalille parhaiten.
Odotan mielenkiinnolla koska saksalaiset kieltävät suomalaiset pölliyhdistelmät ja täälläkin siirrytään saksalaiseen tapaan ajaa sahatavara täyspitkänä, muuttuvapituisella pylväskärryllä.
Jos tuolla tasolla kirjoittelee, niin kannattaa lopettaa kirjoittelu. Ota edes vähän selvää asioista ennen suun avaamista.
Kerroppa meille muille mikä siinä kärrien kaventamisessa on niin hienoa, että sinä vaan sen tiedät. Tuo Ranen esittämä juttu on se minkä minäkin oon ymmärtäny, meitä kusetetaan ja meillä maksatetaan täysin tuhasta, oot aika toope jos et tuota ymmärrä.
Tietyille ajoneuvoille on mahdollista myöntää vuodeksi kerrallaan poikkeuslupia. Lisäksi sisätilaa kaventamalla saa 2,60 metrin levyistä kuormatilaa käyttää vuodenvaihteen jälkeen vielä kolme vuotta.
EU-ministerivaliokunta asettui puoltamaan poikkeuslupia ja kavennusratkaisua 2. kesäkuuta. Hallituksen on tarkoitus antaa asiasta esitys eduskunnalle vielä kesäkuun aikana.
Poikkeuslupia myönnettäisiin yli 22 metriä pitkille turpeen, hakkeen, eläinten tai raakapuun kuljetukseen käytettäville ajoneuvoille.
Luvat ovat ajoneuvokohtaisia ja voimassa enintään vuoden kerrallaan. Lisäksi ne sidotaan maantieteelliseen toiminta-alueeseen. Luvasta peritään korotettu maksu, jonka suuruudesta liikenne- ja viestintäministeriö päättää myöhemmin.
Poikkeuslupien lisäksi ministerivaliokunta puoltaa sitä, että EU-direktiivin perusteella ylileveitä moduulirekkoja saa käyttää vuoden 2009 loppuun, kunhan niiden sisätilaa kavennetaan. Valvonnan helpottamiseksi kuormatilan ulkopuolella on oltava merkintä kavennuksesta.
Ulkoleveydeltään 2,60-metristen moduulirekkojen sisätila on kavennettava vastaamaan 2,55 metriä leveän kuormatilan sisäleveyttä, joka on enintään 2,51 metriä. Kavennus on tehtävä ennen vuodenvaihdetta.
Siinä on ihan puhdas fakta mikä on tilanne ja missä mennään tällä hetkellä.
Ne lavamitat on samoja suomessa ja muualla euroopassa (ainakin mantereella) saksalainen ISO-normin lava on sama kum FIn-lava ja ns. EURO-lava on Suomessa varsin yleinen, molempien kohdalla tarvittava sisäleveys 2,40 cm käsittely vara. Siitä ylimääräisestä käsittelyvarasta vaan ei suomalaiset autoilijat ole ymmärtäneet laskuttaa asiakasta tai vaatia lunastus sitoomuksia jos tehdään asiakasta varten kelvottomaksi käyviä yhdistelmiä pikku etujen tähden (trukkikuskit ja lavojen pakkaajat voi olla huolimattomampia). Kyllä ne tyhmät on Suomalaiset kuljetus yrittäjät jotka tekee huonoja investointeja omalla riskillä ilman että asiakas maksaa.
Todella faktaa, kuitenkin yrittäjät maksaneet edellistä mitoista ja lupakin vuodeksi 1400 euroa, muutenkin kannattavuusrajoilla ajavilla vehkeillä.
Lämmönsäätölaittein varustettuja kuormatiloja ei kavennus koske.
Munaton meininki jatkuu ministereillä ja europoliitikoilla, ei pidetä koskaan omien puolta.
Kuljetusyrittäjä ei voikaan viedä 'tehdasta' kiinaan, maksaa kaiken nurisematta.
Tällä päätöksellä pidetään tyhmät liikenteessä sen aikaa että idän (EU) poikien kabotaasi vapauttuu, sitten ne hoitaa puukenkä ja muut hommat joissa aikataulut tai muut vaatimukset ei oo ihan ehdottomia.
No kukahan on tietoisesti ostanut leveää kalustoa? Siirtymäaika on määritelty 90-luvulla. Eli sinullekin, Haloo, lue lehtiä nenänkaivamisen sijasta.
olisi loppunut siihen paikkaan,jos olisin ajanut 2.55 leveen erään teollisuuslaitoksen pihaan.Kaveri teki 1997v. 2.55leveen vaunun joutui leventään ,kun ei mahtunut aina sovittu kuorma.
vaikka kuinka lukisi lehtiä.Nenää kaivan silti.
Suostuiko teollisuuslaitos sitoutumaan laittomaksi käyvien vehkeiden lunastukseen, tuskimpa.
Ongelma tulee juuri siitä kun yrittäjistä niin iso osa ei uskalla sitouttaa asiakasta ja vaihtaa sitä jos asiakas vaatii riskialttiita investointeja ilman sitoutumista.
kuluttua taas sama itku!!! Eihän myö tiijetty, valivali valivali, yääääh!
Pätkäsen heti puoli tuntia laskuun lisää, jos lava on kerätty/pakattu niin leveäksi, ettei se mahdu suosiolla autoon. Samoin, jos joudun muokkaamaan lavaa esim. siksi, että lava on kerätty ylikorkeaksi elikkäs jos vaikka joudun pudottamaan ylimmäiset banaanilaatikot alas. Tähän asti ainakin ovat mukisematta maksaneet.
Toimin periaateessa samoin, tosin muuten hyviä vaki asiakkaita varoitan, on toiminut, mutta suuri osa yrittäjistä niin tyhmiä että kun joku välittäjä sanoo että teepä leveämpi niin uskovat vaikka kukaan muu ei maksa tai sitoudu.
Sitten kun aletaan kaventamaan sisämittaa vastaamaan 2,55m sisäleveyttä vastaavaksi eli 2,51m. Niin jos on kyseessä kylkiaukeava umpikaappi niin se kavennus vaneri täytyy ruuvata kiinteän seinän puolelle. Jos sitä ruuvataan oviin kiinni niin ovista täytyy siirtää saranatkin, muuten ei saa ovia eli kylkeä auki. Ihan vinkkinä vaan.