Avensista on haukuttu niin paljon, että panee miettimään kannattaako edes harkita.
Avensis maantieajoon?
Kahdenvaiheilla
454166
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 45
Vanhimmat
Ei se ole kuin kateelisten panettelua.
Avensis on luokkansa ylivomaisesti ostetuin.
Joten kovin surkea se ei ainakaan voi olla ,vai mitä?
Myyntitilaston johtopaikka ei valitettavasti todista autosta muuta kuin sen että sitä on myyty paljon. Katso vaikka takavuosien suosikkia Astraa. Harva tänä päivänä kehuu sitä hyväksi valinnaksi.
Vai takavuosien suosikkia... Kaikki tuntemani omistajat pitävät sitä hyvänä valintana edeleen.
Minä luovuin niistä japskilaisista kun huomasin että autojakin on.Sitä ennen ajelin tojolla autuaan tietämättömänä mistään ja kejhuin tojoja kunnes sain ostettua passatin...
Kyllä on eri luokan peli .
Ehkä ----ja varmasti on parempiakin,mersuja jne mutta enen ei tiedä kuin kokeilee.
Joo minäkin ajelin pitkään passatilla tietämättä että on parempiakin olemassa.
Nyt on mersu alla ja voin todeta että tämä on kunnon auto, en enää sekannu noihin volkkareihin kun niissä on niin huonot ajo-ominaisuudet, -meluinen maantiajossa,-huonot istuimet,-moottoriteknikka -80 luvulta, kömpelö kaupunkiajossa,-1.8 hidas kiihtymään,-isoruokainen,-talvella hidas lämpenemään,
mitäs erilaista/parempaa/uudenaikaisempaa on MB:n koneissa? Ei nimittäin tule kyllä mitään mieleen. Ei dieselpuolelta eikä bensapuolelta. Perusteluja kehiin!
Mersun koneet ovat kehittyneempiä kuin volkkarin.
Tiedät kyllä mitä saksalaiset arvostavat eniten mersussa.Joten turhaa on alkaa nostamaan volkkaria mersun edelle.
Vaihda sinäkin mersuun niin huomaat...eron..!
kehiin! Ei taida siitä isin mesestä löytyä mitään kehuttavaa, kun mitään konkreettista ei tunnu löytyvän. Taas näitä merkkilasit silmillä kulkijoita...
Volkkari ei ole koskaan yltännyt MB, BMW ja Audin tasolle tekniikassa ja laadussa sen saat selville (jos saksaa osaat )autobildin sivuilta, vaan kamppailee opelin kanssa samassa heikommassa sarjassa.
Voisit vastaavasti kertoa että mitä volkkari on kehittännyt viime vuosikymmenillä ,ei yhtikääs mitään.Vaan lainailee muilta sen kuin kerkiää.Esim.Katalysaattorikin piti toyotalta ottaa kun ei itsellään ollut.
TM ssä ja tuulilasissa on tullut esiin useasti volkkarin taantumuksesta moottori puolella.Tosin kyllähän volkkarin ja opelin koneet kohtalaisa ovat muttei pärjää vertailussa MB,BMW,Audi eipä edes japanilaisia Hondaa ja Toyotaa vastaan .Saksassa Saab ja Volvo ovat niitä jotka jossain määrin ovat alkaneet horjuttamaan noita laatu saksalaisia.Ovat alkaneet saamaan siihen tapaan huomiota. No sehän on selvä kun tiedetään esim.Saabin turbo kone joka on huippuluokkaa.Ehkä seuraavaksi olen ajatellut muuten laittaa Saabin
nopeasti tulee mieleen vr6 moottori, ensimmäiset suorasuihku-dieselit ja pumppusuutin ja 20v koneet. Riittäisikö? Mersuhan ostaakin suorasuihku-bensa teknologiansa tojolta. Joten älä viitsi p**aa jauhaa alaikäinen!
Mersussa vaihdetaan automaattilaatikko 30000km välein ja laturin vaihto 220cdi:hin maksaa vain edulliset 14000mk. Laturin hinta 12000mk. Jos tätä on se parempi tekniikka, niin mitähän se huono voisi olla. Lisäksi vielä nämä kaatumatautiset ja BSE:tä ajettavuudeltaan muistuttavat a-sarjalaiset. Surkeita ajaa ja luistonesto keikuttaa autoa puolelta toiselle...
Ei ainakaan ole ajajan auto. Ajo-ominaisuudet ovat heikommat, kuin 150tmk halvemmissa tuotteissa. Samoin vaihdelaatikon olisivat voineet ostaa joltain muulta valmistajalta. Käyttöominaisuudet ovat surkeat. VW/Audi pesee Mesen kyllä mennen tullen moottoripuolella. Varsikin diesel. Viimevuosikymmenellä VW:ltä on tullut suoraruiskut ja muuttuvat venttiilin ajoitukset. Samoin VR koneet, mitä taidetaan käyttää MB:n joissain malleissa...
Ostaa suorasuihku bensa tekniikkansa?
Taitaa olla sama putiikki kuin Mersullakin.
Miten niin "eipä edes japanilaisia Hondaa ja Toyotaa vastaan"? Toyota ja Honda ovat valovuosien päässä BMW,Mersu,Audi-kolmikosta moottoritekniikassa.
taida ostaa vielä mistään. Ei ole tietääkseni ilmoitettu mitään asiasta.
toivon hieman faktaa. Mitsu oli eka jolla oli (nyt kun se taas sotien jälkeen tuli pinnalle) suorasuihku-bensakone. Tojo on matkinut mitsua. Ja sitten niitä perusteluja, että missä suhteessa japanin pojat ovat kehittäneet niin ihmeellistä tekniikkaa ja mitä se tekniikka on?
No ehkä Honda on kehittänyt jotain uutta, kun se teki viime vuonna enemmän patentteja kuin europassa yhteensä.....?!
Eli samalla kun euroopassa mietitään vielä sitä 16 venaista konetta, niin Honda tekee tulevaisuuden autoja, kuten polttokenno ratkaisuja, ja onhan Tojon Prius ainoa sarjavalmisteinen hybridiauto, jota myydään vuosittain yli 50 000 kpl. Puhumattakaan Japsein suorasuihkutus ja laihaseos -tekniikkaan perustuvista koneista, jotka nyt vaan sattuvat olemaan täysin utopiaa monille valmistajille vielä vuosia. Ja siihen kun vielä kytketään kanteen muuttuvat ajoitukset ja nostot, niin tekniikka alkaa olla hiukan eritasoa, kuin työntötankoisen Skoda Fobian 8 venttiilinen antiikki rousku.
Ja nythän mm. Mersu on ostanut tekniikkaa Toyotalta, joten ei se tekniikkaa voi ihan turha olla, tai sitten Mersu ostaa sitä varmaankin ihan turhaa, vai? Ja taitaapa se Mitsukin olla omissa tekniikoissaan enemmänkin myyntipuolella, kuin ostopuolella.
Dieseleissä tilanne on toisin.....!
tyydytä. Kaikkia noita asioita paitsi tuo laihaseos ja suorasuihkubensa ja hybridi-pelit löytyy eurooppalaisistakin. 16v koneetkin olivat japseissa lähinnä ostajien kalastelua. Mitään varsinaista hyötyä mihinkään ei niillä saavutettu. Ei suorituskykyyn ei talodellisuuteen ei voimaan. Polttokennoja on kokeiltu/testattu myös euroopassa. Joten kerro jotain uutta. Ja ne Hondan patenttien määrät eivät todellakaan kerro mitään.
No miksi ihmeessä jopa volski on ottanut vasta NYT useissa koneissaan käyttöön 16 venttiili -tekniikan??? Eikö se olekkaan enää turhaa, kun volskikin on ottanut sen käyttöön, eli onko sekin vain ostajien kalastelua???
Entäs nuo suorasuihkutus/laihaseos -koneet; onko nekin turhia? Ja jos ne on turhia, niin väitätkö, että niitä ei koskaan tule mm. volskiin?
Kerroppa mistä eurosta löytyy portaattomasti muuttuvat ajoitukset, tai muuttuvat nostot? (Ja älä heitä isojen koneiden kaksois-vanosta, joka muuttuu vain kierrosten mukaan, eikä kaasunasennon, rasituksen yms. mukaan, kuten VVT-I, puhumattakaan t-sport koneista tai VTEC:stä) Ja onko nekin turhaa siihen saakka, kunnes ne löytyvät volskista?
Ja on polttokennoja koitettu vaikka missä, mutta eipähän noita ole vielä sarjavalmistukseen saakka muilta tullut. Ja se jos mikä on sitä tulevaisuutta. Ja kyllä ne Hondan patentit kertovat aika paljon tuotekehittelyn määrästä, ja tulevaisuudessa monet muut vain kiltisti ostavat niihin oikeuksia, kun eivät pysty itse kehittämään mitään vastaavaa.
Ainoa tulevaisuuteen liittyvä kehitys bensakoneissa on laihaseosten jälkeen muuttuvapuristeisuus, jossa Saab on edelläkävijä, ja taitaapa Mitsullakin olla aika pitkällä senkin tekniikan kehitys.
Eihän toi tyyppi ole muuta luetellut kuin nuo laihaseos/suorasuihkutus/hybridi -tekniikat, eli mitä sitten euroista löytyy uutta sieltä bensamoottori -tekniikan saralta?? No noiden lisäksi ei ainakaan mitään uudenlaista venttiilitekniikkaa, kuten ajoituksen tai nostojen muuttuminen rasituksen/kierrosten/kaasunasennon mukaan, kuten esim kilpamoottoreissa tapahtuu, ja noi tekniikat on monet japsit sulloneet jo ihan pieniin koneisiin. Eihän bensa puolella ole tapahtunut viime vuosina mitään muutosta, ja vieläkin on vanhaa 8 venttiilijärjestelmää tarjolla ja "parhaissa" jopa työntötankojen kolinaa......??!! Ja nytkin maailman paras automerkki (MB) ostaa tekniikkaa japsi merkiltä, joten ei kai se tekniikka olla ihan turhaa, vai eikö mersulla osata käyttää aivoja tekniikan osalta niin hyvin kuin sä? Mietihän välillä....
Väitit että volsu ottaa vasta nyt 16V tekniikan käyttöön USEISSA KONEISSAAN. 1.4 koneissa tuo on ollut jo vuosia, ja löytyyhän vw:ltä 20V moottoreitakin. Väitteesi on totta vain 1.6 moottorin osalta.
Olen kokeillut sekä 1.6/16V että 1.6/8V -moottoria ja 16V on enempi kierroskoneen oloinen, en sanoisi että suurempi venttiilien määrä olisi mikään mullistava keksintö.
Siis onhan mm. UUDESSA Passatissa vieläkin 8 v 2.0 kone, ja samoin Beetlessä, Borassa ja samoin Polo 1,0 on 8 venainen! Ja ei se 1,4 nyt kovin kauaa ole 16 v kone ollut!
No jos 16 v ei ole mullistava (siis se ei enää ole, vaan oli joskus 80 luvulla), niin miksi sitä silti nykyisin käytetään, ja jopa volskikin siirtyy pikku hiljaa neliventiili tekniikkaan? Vai onko sekin turhaa??
Ja tuo 1,6 16 v kone ei ole mikään loisto kone muutenkaan, sillä se vaatii 98 oktaanista ainetta, jotta siitä saataisiin irti edes siedettävät 105 heppaa, ja kulutus suunnilleen siedettävällä tasolle.
Ja se 5 venttiili -tekniikka ei ilmeisesti ole ollut mikään loistavaa, kun se 1,8 20 v kone on poistunut kokonaan markkinoilta, eli jäi ainoastaan 1,8 Turbo 20 v kone, joka ei sinällään hevosvoimilla jyllää.
BMW on tällähetkellä pisimmällä polttokennon kehityksessä. Suoraruiskulaihaseos koneissa ongelmia päästä HC-arvoissa normeihin. AUDIlla on muuttuva ajoitus ja nosto, sekä vielä muuttuva imusarjan pituus, ja samassa koneessa.
Eurooppalaisten dieselit ovat valovuoden edellä japskeja.
minä siihen olen vastaamaan? Ilmeisesti nyt on vasta päästöjen takia pakko mennä tuohon 16v konemalleihin. Silloin kun tojolle tuli 16v koneet, niin mitään eroa ei ollut kulutuksissa, kulkemisessa eikä muissakaan ominaisuuksissa. Voit helposti todeta tuon lukemalla vanhempia lehtiä, joissa ko. asiat testattiin. VVti on myös heikko alaväännöltään- turhaa tekniikkaa. Ainoa hyöty näyttäisi jäävän hieman pienempään kulutukseen. BMW:n säätyvä ajoitus toimii muutenkin kuin kierroksilla. Sitä ohjaa motronic-boxi. Polttokennoja ei ole MILLÄÄN MERKILLÄ vielä tuotannossa. VW:llä on käytössään myös vr6 koneissa ajoituksen säätö venoille. Älä puhu potaskaa, kun et asioista näytä tietävän mitään.
Niin mene ostamaan euro auto, niin monet muutkin typerykset tekevät... :)
Jos tarvii japsi ostaa niin sitten vaikka mitsu. Hiukan laadukkaampi kun toyota , tai paljon laadukkaampi. Ei ruostu edes kahdessa vuodessa kuten avensis. Ja ajettavuudeltaan lähes eurooppalaisella tasolla.
Avensis on mielestäni erittäin hyvä valinta matka-ajoon. Hyviä puolia ovat hiljaisuus, hyvät penkit ja suuntavakavuus. Urat ei juurikaan tunnu. (Tosin tällä palstalla esiintyy kaveri joka väittää aina eri nimimerkeillä jotain muuta). Polttoainetalous ja suorituskyky ovat myös kunnossa. Miinuspuolena on hiukkasen tunnoton ohjaus, johon tottuu nopeasti.
Puhkiruostumattomuus takuu 12 vuotta.
Kaupan päälle saat 32000 kateellista Opel omistajaa.
Tuskin olet mitään autoa edes ostamassa, jos tuollaisia pitää kysellä. Avensista ei tietääkseni ole haukuttu juuri muualla kuin tällä palstalla. Omistajien suusta en ole vielä pahaa sanaa kuullut.
En hauku, kerron omasta kokemuksestani:
Olen omistannut yli 20v:n ajan useita eri merkkejä eurooppalaisia autoja, joilla kilometrejä kertynyt toista miljoonaa. Mainoksen uhrina ostin Avensiksen viime kesänä. Tuntuihan se kohtalaisen onnistuneelta valinnalta alkuun. Talven ja yli 30000km:n, pääosin maantieajoa kaikissa keleissä, myötä käsitys on alkanut muuttua. Eipä ole kohdalle sattunut toista tämän hintaluokan autoa jossa ajo-ominaisuudet, esim. suuntavakavuus, ohjaustuntuma ja uraherkkyys, ovat yhtä onnettomat talvella muuten kuin sulalla asfaltilla. Mukavuudessa ei myöskään ole kehumista. Melua ja natinoita tuntuu tulevan kilometrien myötä kuin missä tahansa halvassa autossa. Kuluissa ja kulutuksissa en ole havainnut säästöä entisiin verrattuna.
Seuraava ajokkini ei varmasti ole Avensis!
Väli-Suomessa talvikelit kestävät helposti lähes puoli vuotta. Suosittelen koeajolla poikkeamista pääteiden ulkopuolelle, polanteisille ja lumisille teille ennen auton ostopäätöksen tekoa. Maantieajossa auton kyvyt punnitaan juuri silloin. Kaupunkiajossa ja -nopeuksissa ajo-ominaisuuksiksi riittää kun on ilmaa renkaissa riittävästi.
Tätä juuri ajoin takaa. Käytetyn ostajalla ei ole varaa valita ihan mitä tahansa autoa vaan valinta on tehtävä nopeasti muutaman auton välillä. Koeajoon ei autoa aina onnistu saamaan huonoilla ajokeleillä.
..miten meluisuus voi lisääntyä kilometrien myötä, ja oliko jo 20v sittenkin tosiaan yhtä hyviä ajettavia kuin Avensis? Myy äkkiä pois se, jos kerran ei miellytä. Ei kenenkään ole pakko kärsiä melusta, natinoista ja huonoista ajo-ominaisuuksista vasten tahtoaan. Miksi unohdit itse koeajaa Avensiksen kunnolla? Olisi luullut noin "huonot" ajo-ominaisuudet huomaavan vaikka kesäkelissä..
Niin, ja jos oikeasti omistat Avensiksen, niin etkö todellakaan keksi siitä mitään hyvää sanottavaa? Harvoin ihmiset, jotka pistävät rahansa uuteen autoon, rupeavat haukkumaan ostostaan.
Avensista. Auton maantieajo-ominaisuudet ovat todella kehnot (vrt TM:N testi, jossa auto todettiin aivan surkeaksi ajettavuudeltaan ja oli vertailutestissä yhdessä Nissanin kanssa peränpitäjänä. Olen ajanut paljon japseilla. Avensis on ehkä ajettavuudeltaan huonoin ja vaarallisin äkillisiä liikkeitä tekevän ja tunnottoman perän takia. kaupungissa Avensiksella kyllä ajelee ja jotenkuten kesäkelillä maantielläkin. Ihme että iso autotehdas päästää moisen auton markkinoille.
Vedä käteen jossain muualla.
kommentteja ei mielestäni kuuluisi edes kännissä kirjoittaa. Todella mauton ja typerä! Noita saa valitettavasti tojo-palstalta lukea ihan liikaa. Hommatkaa mieluummin nainen jota voi rakastaa yhtä tulisesti!
Entisenä Tojon omistajana, voin sanoa että ei se ihme ole niille japskeille. Ne tykkää köykäsistä ohjauksista ja ei niitä kiinnosta talviset kelit tippaakaan!
Ajettavuus on ihan hyvä, eikä mitään suurempia korjauksia ole tarvinnut tehdä, vaikka kilometrejä tulee aika runsaasti. Aven haukkujat ovat vain kateellisia hyvästä autosta!
Mummomme osti lapsille avensiksen peltoautoksi.Hyvin pelaa.
Itse myin Aven pois, tuli tosi paha erehdys. Englantilainen mikä englantilainen, ja japsiajo-ominaisuuksilla. Tuli liika tuijotettua rahoitukseen sen hankkiessani.
Vikalista oli pitkä:
- Oikea takaovi ei pysy kiinni hyvin, lukko vaihdettu.
- Takaluukku hankaa puskuriin ja maalit lähti luukusta. vaihdettu uusi takaluukku, kun entinen oli kiero.
- Kojelauta ääntelee ja siinä on valmistusvirhe (jokin painauma) vaihdetaan uusi kojelauta, ei auttanut, sama vaiva jatkuu, vaihdettu vielä kerran uusi kojelauta ja nyt on ok. Meinas huolto mies jo hermostua tuosta vaihdosta...
- Polttoainemittari temppuilee, vaihdettu uusi anturi
- Pakosarja ääntää, uusittu tiiviste.
- Kytkin ravistaa kun auto on lämmin, ei korjattu.
- Kytkin hajosi lopullisesti kun autolla oli aj. 4500 km. vaihdettu uusi kytkin.
- Moottorin ohjainboxissa hämminkiä, häiriövalo palaa.. uusittu boxi ja ongelmia jatkuu, huoltomies ei saanut ajonestoa kuntoon ja auto ei käynnistynyt, Ongelma kuitenkin ratkesi kun auto oli huollossa kaksi päivää, huoltomiehen oma moka.
- Nopeusmittari temppuilee, vaihdettu uusi anturi.
- Anturien vaihdon jälkeen ei ollut mitään ongelmia, mutta ootas taas viikko ja koko mittaristo meni mykäksi, uusittu uusi mittaristo.
- Keskuslukituksen kauko-ohjaimen patteri tyhjenee 1kk välein. Ongelmaa ei tiedetä mikä tuon aiheuttaa...
- Jarruttaessa täristää rattiin, vaihdettu uudet levyt, ei auttanut.
- Uusinta korjaus jarruihin, uusittu palat ja levyt. Nyt toimii.
- Renkaat tasapainotettu.
- Autolla aj. 17 tkm ja Toyota vaihtoi omistajaa.
Olisi mukava tietää, niin voisi soittaa kyseiseen liikkeeseen ja kysellä homman todenperäisyydestä...
Kyseinen paikka... Farmari ave ja 1.6
Itse ostin samasta paikasta taannoin Carinan (93 tai 94). Auton alustassa oli selvästi häikkää, sitä piti koko ajan ohjata rystyset valkoisina. Valitin. Takajousille tehtiin jotakin pikku näpräystä. Ajo oli yhtä hankalaa. Vaihdoin itse renkaat. Liike ei hyvittänyt penniäkään uusien renkaiden vaihdosta. Missukoilla ajokäytös parani ja jylisevä äänikin jäi lähes pois. Kun valitin mitä tahansa sanottiin että kyse on ominaisuudesta ei sitä voi korjata. Korjasin luuni ko. liikeestä ja siirryin eurooppalaiseen kalustoon enkä ole katunut.
Kerron myöhemmin vastauksen...
Ei Avensista kannata ostaa jos arvostaa henkikultaansa. Kamala ajettava. Kokemusta on liiaksi asti.
Niin kuin Ford, Opel ja Volkkarikin...