Matkalehti ja Tekniikan maailma tekivät tutkimuksen vastaantulevasta liikenteestä: VAIN 11%(siis yksitoista prosenttia, siis n.kymmenestä yksi) KUORMA- JA REKKA-AUTOISTA AJOIVAT SALLITTUA NOPEUTTA, LOPUT YLINOPEUTTA. Edellinen testi tehtiin kolme vuotta takaperin, ja ylinopeutta ajavien kuorma- ja rekka-autojen määrä on lisääntynyt huomattavasti. MISTÄ JOHTUUPI, TEIDEN RITARIT, MOINEN??????????????
TUTKITTU JUTTU:
mtv 3 txt tv
506507
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 50
Vanhimmat
Henkilöautoista? Nekö ei ajanu tutkimuksen mukaan ylinopeutta?
kysymyksessähän oli juurikin kuormurit ja rekat, juuri sinunlaistesi "teiden ritareiden" kuljettamat ajoneuvot.
Itsessään rikos ajaa rekkaa tuntuu siltä tämän päivän Suomessa. Kyllä siellä törppöilee ytäläillä ja enemmänkin tämä hlöauto porukka niistä ei vaan tehdä sellasta numeroo kun nää toimittajien pirulaiset ajelee iteki hlö autolla
Tässä se tulee!! Kuluttajan vaatimukset> Johon reagoi tehdas/firmat> Kuljetus yritykset> Ajojärjestelijät> Sitten hännän huippuna minä REKKAKUSKI joka menetti hermonsa tuolla liikenteessä,eikä sinne enään palaa. Toivottavasti tämä vastaus edes vähän raotti tuota ylinopeuden MYSTEERIÄ? (Niin,!ja se nöyrä porukka alkaa siitä tehdas/firmat jälkeen).
niinpä... Jos ajan Oulusta Helsinkiin, 610km, 80km/h:ssa, niin matka kestää n. 7h40min. Jos taas ajan saman matkan 90km/h:ssa, kestää matka n. 6h 50min. Eli, 10km:n ylinopeus tuolla matkalla säästää vaivaiset 50min. Ja sekin 50min menee baarissa lehteä lukiessa auton käydessä joutokäyntiä pihalla kesähelteellä. Ettekö jo pikkuhiljaa tajua, ettei sillä 10:n ylinopeudella saavuteta yhtään mitään, paitsi juuri se, että onnettomuusriski kasvaa, VARSINKIN TALVELLA.
Ja jos et sitä 50 min aja kiinni voit heittää ruokatauolle hyvästit tai kuunnella pikkutärkeiden vittuilua kun olet myöhässä. Eli juuri näiden logistiikkainsinöörien tuumailuja.
siinä baarin pihassa seiso (sammutettuna, tottakai)l. ajetaan Oulusta Helsinkiin yhtäsoittoa, niin on hiukan laittoman puolella ajoaika kiekossa, se vain Herralle tiedoksi..
Sitten vielä ihmetellään kun, ei pysytä aikataulussa mutta, mikäs ihme se onkaan jos kerran insinörtit laskee tolla kaavalla ajomatkoja ja aikoja...
Osa varmaankin logististen syiden tuomaa hoppuilua. Loput sitten ovat hätähousuja, jotka eivät millään malta ajella kahdeksaakymppiä. Rohmutaan ajoa enemmän, kuin ennättää ajaa normaalisti. Tai sitten pitää työt vain äkkiä saada tehdyksi. Pitäisi varmaankin naftanlitran hinta nousta vielä eurolla, josko sitten se loppuporukka höllentäisi kaasua.
Niin, kyllä se totta on, mutta siinä tutkimuksessa katottiinkin kaikki, joka ajoivat ylinopeutta 1-10 km/h, eli todella suuri määrä kyllä ajoi 81-85 km/h.
Mutta, valitettavaa on myös se, että jotkut kyllä ajavat rajoitinta vasten...
yli sallitun nopeusrajoituksen ajaneet.
Miten voi ajaa yli sen minkä nopeudenrajoitin sallii?Eli se on poistettu käytöstä.Eikö kukaan valvo tätä,esm.katsastuksessa,sehän näkyy piirturikiekossa.
Mahdollisia syitä on muutamia:
1. Rajoitin ei ole pakollinen vanhimmissa autoissa, joten on saattanut olla 80-luvun patarautainen ikiliikkuja
2. Jyrkässä alamäessä ei rajoittimen käyttämä pakokaasujarru saa vauhtia kuriin.
3. Rajoitin on ollut rikki tai muuten käpälöity.
Kyllä rajoittimen olemassaoloa valvotaan katsastuksessa ja asia käy selville poliisin syynätessä piirturinkiekkoja. Poliisi vaan ei pysty sakottamaan ylinopeudesta kiekkojen perusteella.
Onneksi nopeudenrajoitin ei kuitenkaan todellisuudessa kytke pakokaasujarrua toimintaan, tai en itse ainakaan ole sellaista autoa ajanut. Jos näin olisi, pitäisi Illman kloonata jotta ehdittäisiin lukea kaikki irrationaaliset syytteet...
Rajoittimen puutteesta vaan kuorma-autoille olemassaolevan 80km/h ajoneuvokohtaisen nopeuden ylittämisestä.
Siitä en vihjannut, vaan siitä mitä voisi seuratakaan jos rajoitin tosiaan löisi häkäjarrun päälle - juurikin liukkaissa alamäissä. Oli se nopeus sitten 75 tai 85.
Jos se vauhti nousee olikohan 95km/h ylitse. Volvomiehet tän tietää parenmin. Ymmärtääkseni sen saa kyllä pysymään poissa kaasua painamalla
" vaikka rajoitin ottaisikin kiinni "
Konginkankaan turmarekan ylinopeus todettiin piirturinkiekon perusteella. 4min aiemmin nopeus 94km/H(alamäki varmaankin), joten mäenpäällä nopeuden täytyi olla 90km/h(mitä minä en usko). Tästä tuli ennakkotapaus, joten poliisi voi kohta katsoa kiekosta että sinä ajoit 10min aiemmin 95km/h, joten se on sakko ku nyt ajoit varmasti ylinopeutta...
Tuo oli vähän epistä jos tuohon laskettiin nuo 81km/h!! Varmaan se tutka-autokin ajoi tuon verran ylinopeutta muutaman kerran tuolla välillä???
Kuten tuolla jo joku mainitsi, ylinopeus laskettiin jo alle sakotusrajan nopeudesta,81...89km/h, yleensä enemmän autoilevat ja ammattikuskin ajavat sen +10% yli, jonka myös rajoitin ja polliisi sallii.
Tässä on vähän samaa kun näissä 70km/h yleisellä nopeusrajoutuksella jota muutama virkamies ajaa kun kärmettä pyssyyn. Totuus on se, että minkä alemmaksi laitetaan katto sen enmmän tulee lainrikkojia.
On myös muistettava , että ulkopuolella moottoriteiden moni linja-auto loipottaa 100-pinnassa ohitellen matelevia henkilöautoja.
Muutama asia tässä jutussa nyt tökkää:
* Mikä ihme on tämä Matkalehti, joku tietamppooneiden oma julkaisu tms?
* TMn juttujen taso ja luotettavuus on viime aikoina laskenut ja sen olisikin parasta vaan testailla niitä tehosekottimia ja dildoja puuttumatta vaativimpiin asioihin
* Tuo ylinopeudesta mainittu 81-89 km/h, kuinka moni ajoi sen 89 yli
* Miten muiden tielläliikkujien nopeudet suhteutettiin em. nopeuksiin? Tuo tipi tiskissä ajaminen kun rajoitinta vasten tuottaa sen 89km/h, niin muilla tuo rajoitin tai glob.max onkin ihan jotain muuta
* Ja sitten vielä tuolle Insinöörille; mistä löydät yhdistelmän, joka suorittaa mainitsemasi matkan tuolla 90 km/h nopeudella? Jo koulussa laskettiin yhdistelmän keskinopeudeksi 67 km/h logistiikan perusteita opeteltaessa. Jos keskinopeudeksi tuolla kaavalla halutaan 90 km/h tulee yhdeistelmän maksiminopeuden olla tuolla 107 km/h paikkeilla. Ja siihenhän 60t junat pystyy!
* Itse en ole vielä törmännyt myöskään tuohon rajoittimeen , joka pakokaasujarrua käyttää. Liekö kokemattomuutta, en ole vielä alalla ollut kuin 9 vuotta, välisllä ohjaamon alla, välillä tiskin takana.
Pointtini ei lähde siitä, että ylinopeus ja sen jatkuva ajaminen olisivat millään tavalla puolusteltavia asioita. Juttu vaan itsessään haiskahtaa kovin sensaatiohakuiselta, 7-päivää tasolla tehdyltä, yksipuolisesti syyllistämiseen pyrkivältä tekeleeltä.
ilmeisesti kaveri joka kirjoitti pakokaasujarrusta rajoittimen kanssa tarkoitti esim. fh volvo jarruttaa vakionopeudensäätimen yhteydessä kun vauhti menee 5 yli säädetyn
Vain jos nostat kaasupolkimen ylös. Jos pidät kaasua hivenen päällä ei pakokaasujarru lyö ollenkaan päälle. Tosin viimeiset 4 vuotta olen muilla merkeillä ajellu että saattaa olla vanhaa tietoa.
ei kaasupoljinta käytetä niinkuin kirjoitin,vakionopeussäätimen kanssa? silloin kun säädin on päällä niin 5 km/h niin pakokaasujarru menee päälle!
Juu niin menee. Sen saat kyllä ohitettua sillä kaasupolkimella vaikka vakionopeuden säädin olisikin päällä.
Älkää vaatiko että tavaran pitää olla esim. kaupassa heti! Rekkojen ylinopeus on suoraan verrattavissa ihmisten haluun saada kaikki heti mukaan. Jos viitsisitte odottaa päivän tai pari, ylinopeudetkin vähenisi. Turha siis täällä tai muuallakaan piipittää.
Ei rekkojen ylinopeus tuo niitä tavaroita yhtään nopeammin kauppoihin!!!
Kyse on vain ja ainoastaan kuskien välinpitämättömyydestä!!!
vlillä saattaa olla myös jokunen hitaampialue esim 60 km/h alue, jolla on ajettu ylinopeutta
Ei itse varsinaiseen asiaan liittyen haluan kuitenkin muistuttaa teitäkin siitä tosiseikasta, jonka päättäjät ovat tyystin unohtaneet.
Alemmat nopeusrajoitukset (esim. tuo 70 km/h) lisäävät nopeuseroja liikenteessä, (koska osa porukasta ajaa aina ylinopeutta kuten nytkin) ja sehän se vasta vaarallista onkin. Ohitukset ja niihin liittyvät riskit lisääntyisivät.
Miten voivatkaan niin "kaahata". Ajatella,,, ylinopeutta ja vielä lievää..
Mitäkö sinä teet? Et pääse ohi "pienellä punaisella-autollasi. Paitsi kun kelta-viiva on alkamassa ja mutka oikeelle.. Silloin sinä lähdet "alitehoisella Taunuksella" ohitukseen. Ja sehän on raskaanliikenteen vika kun ajat kelta-viivan väärällä puolella!
Mitä muita ongelmia sulla on?? Mahdollisesti rampilta tullessasi kiilaat toisten eteen ja vielä suoraan vasemmalle kaistalle. Junnaamaan alinopeutta takasumari loistaen!
Sellaisia ruikuttajia te olette. Ajatte päin punaisia,ette käytä suuntavilkkua,ajatte lähellä edelläajavaa jne jne...
Kun kiinität omaan ajoos parempaa huomiota,sen jälkeen ei tartte provoilla lehtien kirjoituksiakaan.
Kuluttaja ohjaa markkinat.
Jos kuluttaja tahtoo poistaa epäkohtia niin se on helppo tehdä ostovalinnoilla.
Jos näet Koffin auto ajavan ylinopeutta niin boikotoi Koffin tuotteet.
Mistähän johtuu että suuri osa firmoista on siirtymässä tunnistamattomiin autoihin?
Talvella kun ajat rekalla "kuten minulla pahana tapana on" rajoitinta vasten sen 89km/h. Yleisrajoitushan on sen 80km/h. Ufojako nämä jatkuvasti ohitseni pyrkivät ajoneuvot ovat? Todella harvan henkilöauton tarvitsee rekalla rajoitintakaan vasten ajettaessa talvella ohittaa. Taas kun jokainen katsoo sinne peiliin huomataan seuraavanlainen asia. Suurin osa suomalaisista ajelee 5-10km/h jatkuvaa ylinopeutta ajoneuvosta riippumatta. Joten siinä meni jälleen rekkoja kohtaan provoilu ihan perseelleen.
Sehän se vasta paha juttu on,jos rekkakuski ajaa kahdeksankympin rajoitusalueella 80km/h nopeutta. Autojono perseen takana ja hyvä ettei torvet soi.Ja soitellaan radioon että miksi se ei anna tietä. Että se siitä ylinopeudesta.
Ilmeisesti tuolla ajetulla välillä liikkuvat henkilöautoilijat ovat lainkuuliaisempia kuin täällä pääkaupunkiseudulla ajelevat, täällä kun ei juuri rajoituksia palvota - hyvä kun pääset rampilta sekaan edes seitsemänkympin alueella.
Muuten TM:ssä oli esillä juuri rajoitusten mukaan hissuttelevaa perheenisää kiinnostavaa kalustoa:
Porsche 911 Turbo, Rolls Royce 101 EX, Ferrari 599 GTB Fiorano ym. Ainoa "tavallisempi taisi olla Toyota Varis. Mutta paremmille ihmisillehän tuota aviisia on suunnattu jo pitkään.
Samassa TM:ssä oli myös pääkirjoitus, jossa päätoimittaja Martti Merilinna kovasti haikaili ajokieltoja "ruuhkia lisäävälle" raskaalle kalustolle viikonlopun meno/paluuliikenteen ruuhkaisimmiksi tunneiksi.
-------------------------------------------
p.s Myös itseäni vituttaa suunnattomasti kymmenen metrin päässä takanani roikkuvat teiden ritarit, enkä oikein ymmärrä sen ohitseni sataa pyyhkivän konttiauton kuskinkaan logiikkaa, kun se joka valoissa joutuu pysähtymään ja hidastaa vasemman kaistan liikkeelelähtöä. Ja kohta mennään taas ohi putki punaisena seuraaviin valoihin.
Tosiaan, tuo pääkirjoitus todella pisti minuakin silmään. Aika pahanlaatuinen rimanalitus, etten sanoisi; lieneekö yhteistyö Matkalehden kanssa sumentanut todellisuudentajun Merilinnalta. Lomalaiset voivat lähteä matkaan vähän myöhemminkin, pahimman ruuhkahuipun laannuttua, mutta ne grillimakkarat mitä lomalaiset ostavat, pitäisi saada perille siihen mennessä kun lomalaiset sinne peräönkeröisten lähikauppaan ehtivät, muuten ne purnaavat kauppiaalle isoon ääneen kun sitä herkullista jauho-laardipötköä ei olekaan hyllyssä. Talouselämä pyörii kesälläkin, vaikka ihmiset lomailevatkin, sitä ei passaisi Merilinnankaan unohtaa.
Yrittiköhän TM tasapainottaa sillä Renaultin faceliftatuista kuorma-autoista kertovalla artikkelilla - aika akateemista siinä mielessä että kaikki aiheesta kiinnostuneet ovat nuo mallit jo "käyneet läpi" alan lehdistössä. Huolestuttavasti näyttää siltä, että TM on vajoamassa populististen paskapainosten suureen joukkoon. Suomalaiset lehdethän eivät ole aikoihin tosissaan uskaltaneet kritisoida mitään, eron huomaa lukiessaan vaikkapa Ruotsalaista Vi Bilägarea. Noh, katsotaan tämän kestotilauskauden loppuun vieläkö viitsin maksaa TM:stä.
Tavallinen taatelintallaaja ei tule ajatelleeksi, että kun tavaraa joudutaan tilaamaan, niin voi hetki vierähtää, ennen kuin tuote on perillä. Tietty kaupatkin ovat vähentäneet artikkelien määrää varastoissaan, joten osamoitteet sinnepäin. Kaupat vaativat lähes ihmeitä tavarantoimitukseen ja onnettomat logistiikkainsinöörit ovat astuneet siihen miinaan. Pointtini oli kuitenkin se, että vaaditaan tuote saatavaksi mahdollisimman nopeasti, mutta ei sitten ajatellakaan, että tuotteen rahtaavan ajoneuvon kuljettajan tulisi suorittaa se lain ja asetusten mukaisesti. Onneksi tilaajavastuu tulee laittamaan asiat oikeisiin uomiin.
Kysymys kuuluukin: Kumpi painaa vaakakupissa enemmän, nopea, todennäköisesti vastoin lain kirjainta suoritettu toimitus vai varma, laillinen ja turvallinen toimitus? Oletettavaa on, että suurin osa vastauksista kallistuisi sinne mahdollisimman halpaan ja nopeaan, koska ketään ei jaksa kiinnostaa mikään muu paitsi muutaman killingin jos sattuvat säästämään. Ja toisekseen ihmiset ovat oppineet liian hyvälle saamalla tuotteen yhä nopeammin ja nopeammin käytettäväksi, huomaa itsekin työssä, että jotkut asiakkaat on passattu piloille. Ei osata enään odottaa. Oma moka, jos ei osaa varautua ajoissa.
Rovaniemeltä kun pääset lähtemään soittaa helsingin herrat jo autoon että 6 tunnin päästäkös olet jo laiturissa täällä. MILLÄ??? Lentokoneellako???
Herroilla tarve kiilloittaa omaa kilpeään. On se hyvä juttu, että touhuun tulee muutos. Katsotaan sitten, uskaltavatko enään hoputtaa. Voi tulla kallis rasti.
Meillä "aikoinaan" viinikalla soitti vittumainen asiakas(nainen),ajojärjestelijälle ja tilas kuormaa joka ois varmaan pitänyt olla perillä kun luuri lasketaan.Siinä puhelun aikana seurasin pomon naaman ilmeitä,jotka näyttivät jo aika huolestuttavilta, niin hän totes puhelimeen: Vaikka nämä autot on sinivalkoisia,niin ei tämä kuitenkaan ole mikään helvetin FINNAIR! ja löi luurin kiinni,eikä vastannut seuraavaan soittoon. (joutu asiakas tilaan kuorman pääkallopaikan kautta) Tässä säästettiin varmasti yhden kuskin kiireinen suoritus? Nuo asiakkaat on melkoisia hyväks käyttäjiä, vaikka sieltä se raha nyt tuleekin!
Kuljetusala valittaa paljon siitä, kuinka asiakkaat vaativat enemmän kuin mihin laillisesti kuljettaja pystyy. Loppujen lopuksi kyse on kuitenkin kuljetusalan omasta mokasta. Joku on lähtenyt polkemaan hintoja tai lupaamaan liian nopeita kuljetuksia. Muut ovat seuranneet perässä. Tästä on syntynyt kierre, jonka vuoksi kukaan laillisesti toimiva ei saa tilauksia. Syypäänä ei kuitenkaan ole asiakas, koska ei asiakkaan tehtävä sinänsä ole arvioida, toimiiko firma laillisesti vai ei. Jos kuljettaja lupaa, että on perillä, asiakas uskoo lupauksen.
Ongelma on tietysti siinä, että poliisikin on päästänyt tilanteen lipsumaan käsistään. Tarvittaisiin kurinpalautus ja vähän lakimuutosta: kuljetusfirma vastuuseen kuskin ylinopeudesta ja nollatoleranssi joksikin aikaa. Kuljetusyritykset eivät voisi enää luvata laittomia ajoja vaativia toimituksia, koska joutuisivat siitä itse vastuuseen. Jos taas asiakas vaatii, voisi sakot siirtää hintoihin, mistä puolestaan seuraisi, ettei asiakas seuraavalla kerralla vaatisi.
Moni ala on kilpailtu. Siitä huolimatta monilla aloilla toimitaan lain mukaan. Miksi se muka kuljetusalalla olisi mahdottomuus? Kyse on vain hinnoittelusta ja siitä, ettei luvata mahdottomia.
Se on totta, että poliisilta on homma karannut käsistä. Välillä niitä ei näe moneen päivään ainuttakaan, sitten jossain vaiheessa ne päättävät näyttäytyä, niitä voi olla parikymmentä ukkoa etsimässä aiheita sakotukseen, ja nimenomaan näin. Turhaa pelleilyä joka aiheuttaa vain pahaa verta kuljettajissa. Itse yrittäisin poliisina saada laatua (sakotusprosentti) korvattua määrällä, koska kyllähän jokainen tietää, että vaikka määräyksiä on tarkoitus noudattaa, ei joku puolen tunnin ylitys kerran viikossa aiheuta mitään vaarallista. Sensijaan kun tiedossa kuitenkin on, että maassa liikkuu kalustoa jota ajaa samat kuljettajat pahimmillaan toista vuorokautta putkeen, on selvää että nämä ne vaarallisia ovat. Selkeästi ja toistuvasti määräyksiä rikkoviin pitäisi päästä käsiksi, ei mihinkään satunnaiseen rikkomukseen. Tyyliin no tossa on toissa maanantaina ajoaika ollut 11h mutta kaikki muut kiekot priimakunnossa, onko sellaiseen lopultakaan tarvetta puuttua asian ääneen toteamista enempää?
sama tutkimus mutta muut tien käyttäjät .vain 9%tiellä liikkujista ajoi rajoitusten mukaan .Eikö tämä sitten ole huolestuttavaa????????????????????????????
Nopeuden ylitykset lieviä, 90% alle 5km/h;ssa.
Kahdeksankympin alueella, miltei kaikki ylittäjät henkilöautoja.
Nämä harrastelijoiden tekeleet pitää jättää aivan omaan arvoonsa, ei he ole päteviä, pelkästään harrastelijoita, joiden tuotos liian suppea.
Yhden tienpätkän arvion, Heinola-J:kylä-Oulu, erittely 60/80/100km alueilta puuttuu kokonaan.
Perjantaina. 02.06.2006, välillä Lahti-Heinola asfaltointityömaa, kokonaisuudessaan 80km/h:ssa nopeusrajoitus, kaikki ohittajat henkilö- ja pakettiautoja, 6kpl pv:n kera.
KAIKKIAAN 68 AJONEUVOA !!!
Rekat kiltisti jonossa.
Kokemus sunnuntailta 5.6, henkilöautolla välillä Kuopio - Helsinki:
Ihmettelin itsekin että raskas liikenne ajoi todellakin n. 80 km/h, ei sen enempää. Ja ei ollut yksittäinen tapaus vaan useita. Itse asiassa en pannut merkille yhtään ylinopeutta ajavaa yhdistelmää. Tosin ohituskaistoilla ja moottoritiellä en pannut merkille nopeuksia. Kymmenen pistettä kuitenkin raskaalle liikenteelle! Liekö "tonneittain vastuuta" -kampanjan vaikutukset jo heti näkyvissä.
Itse pyrin ajelemaan rajoitusten mukaan, enkä lähde ohittamaan yhdistelmää 80 alueella. Sen sijaan lukuisat ha -kuskit eivät tuntuneet välittävän rajoituksista vaan rekoista oli ohi päästävä vaikka ne ajoivatkin suurinta sallittua tiekohtaista nopeutta. Lisäksi tuntui osalla ha -kuskeista olevan taipumusta roikkua takapuskurissa olemattomilla turvaväleillä. Nämä ha- kuskit aiheuttivat mielestäni myös selvän vaaratilanteen: Jono liikkui noin 100 km/h, rajoituksen mukaan. Kaikille ei tämä nopeus kuitenkaan riitä, kaksi autoa siis ohittamaan jonoa ja kun vastaantulija sitten oli jo liian lähellä niin tulivat molemman AIVAN eteeni (pyrin pitämään turvaväliä), jolloin JOUDUIN JARRUTTAMAAN. Ohituskaista olisi alkanut 2 km päästä. Lukuisille henkilöautoilijoille pitkä miinus piittaamattomasta muita huomioimattomasta ja itsekkäästä, jopa vaarallisesta ajotavasta. Ja olen sitä mieltä että suurimmat törpöt ja suoranaisesti tyhmät kuskit löytyvät pikkuauton ratin takaa.
Ps. Enkä ole rekkakuski (enkä täysperäkuski)
Paljon puhutaan Hangontien liikenteestä ja ohittelevista rekoista yms. Kävinpä tänään Hangossa kääntymässä, ja neljä kertaa tulin ohitetuksi, joista kolme ohitusta oli sellaisia, että ellen minä ja/tai vastaantuleva raskas ajoneuvo olisi tehty tietä, olisi tuloksen saanut lukea huomisesta lehdestä. Ohittajina olivat Toyota Corolla, Nissan Primera ja Saab 9000, ei kuullosta kovin raskaalta kalustolta?
Se oiskin hupasta alkaa pitään pientä tilastoa 80km/h tai60km/h nopeusrajoitus alueelta,kun täysperällä ajelis 82km/h niin motako ajoneuvoa pyyhkis ohi,jollain esim.sadan kilometrin pätkällä? Joukkoon varmaan kieltämättä eksyis ammattiveljiäkin,mutta se henkilöautojen määrä vois järkyttää täällä palstalla rekkojen ylinopeuksista vouhottajia! Eikä sitä rekalla nykyään pääsekkään oiken vauhdin hurmaan,90 luvun alussa päästelin ilman rajottimia adr kuormilla(säiliöautolla) harvase päivä sata lasissa,urakkapalkalla! (pomot ei kertaakaan valittaneet nopeus näytöistä kiekoissa??) "Tämä oli siis yleistä"!
kertoi RASKAAN KALUSTON YLINOPEUKSISTA, ei henkilöautojen. Mikä on niin vaikea puukenkäpojan tajuta, että REKAT JA KUORMA-AUTOT oli tutkimuksen kohteena, ei henkilöautot. puhe oli RASKAAN KALUSTON ylinopeuksista. EIKÄ HANGONTIE, vaan Heinolasta ylöspäin. Onko tosiaan noin vaikeaa myöntää se asennevamma joka raskaanliikenteen kuskeilla on??? Varmaan olette juuri niitä, jotka apukoulussa rikkoi lumipallolla ikkunan,ja kun opettaja kysyi, miksi teit noin, vastasitte "toiki heitti".
Juu, luin kyllä tuon tutkimuksen, ja kyllä siinä kiinnitettiin huomiota myös muiden tienkäyttäjien nopeuksiin, mutta ajankohtakin oli kovasti otollinen luoda raflaavat otsikot. Otsikot, jotka todennäköisesti päättävät minun 20-vuotisen TM:n kestotilauksen.
Missään ei lue, etteikö keskustelu saisi rönsyillä, ja tulinpa vain kertoneeksi havainnoista Hangontiellä. Olen minä tuota surkeaakin surkeampaa "valtaväylää" nelostietä ajanut, eikä se käytös siellä ollut henkilöautoillakaan sen järjellisempää.
Sinun ongelmasi lienee se, mikä suurella yleisöllä muutenkin tuntuu olevan tätä mielipidettäsi kantaessaan, että he eivät huomaa a) rikkaa omassa silmässään ja b) sitä, että kaikissa tienkäyttäjäryhmissä on fiksusti ja huomaamattomasti liikkuvia enemmistö, sekä huonommin käyttäytyvien selvästi erottuva vähemmistö. Toisaalta myös minun on vaikea luokitella vielä jotain 83km/h kuivalla valtatiellä asennevammaksi, se 98km/h alkaa sitä jo todella olla, etenkin Suomen toiseksi kuuluisimmassa mäessä (Lahden hyppyrimäen jälkeen...).
Olen ihmetellyt jo kauan täälä palstalla yhtä juttua... Jos rekka ajaa 80kmh alueella 88kmh niin se on jo niin raju ylinopeus että kortti pois. Tässäkin ylinopeutta on hurjat 8kmh... Tulin 2 päivää sitten Helsingin keikalta ja tulin 80kmh alueella 88kmh ja kaikki takaani tulevat henkilöautot tulivat ohitse. Olen huomannut sen että henkilöautot eivät vaan kertakaikkiaan voi ajaa rekan perässä. Mistä johtuu? Aina vain päästävä ohitse ja ohitse päästyään jarruvalot vilkkuu kuin diskossa. Todella kurja tyyli. Talvella olen monta kertaa jäänyt mäkeen tämän takia koska henkilöauto on hidastanut ja itse olen tullut kaasu pohjassa jotta auto nousisi mutta hidastamaan olen joutunut monesti henkilöauton takia ja jäänyt erittäin monta kertaa kiinni koska vauhti kertakaikkiaan loppui kesken. Ajatelkaas talvella kun yhdistelmä jää sasin mäkeen kiinni talvella. Ei auta kun pitää jarrua pohjassa jottei lähde liukumaan takaisin ja soitella jollekkin että laittaisi ketjut/hiekkaa renkaiden alle. Ruuhka aikanakin ei läheskään kaikki anna tilaa kun käännyt sivutieltä päätielle. Yhdistelmällä pitää aika raakasti koukata jotta ei perävaunu oikaise ojan kautta. En väitä että kaikki ovat tälläisiä mutta karu fakta kuitenkin useimpien keskuudessa.