Katselin noita teknisiä tietoja, ja havaitsin että Boran ja Golfin 1.6L 16 venttiiliseen(77kw) koneeseen oktaaniarvoksi on laitettu 98E.
Milläs te ajelette? Sikäli että elektroniikka varmasti säätää sytytystä polttoaineen mukaan, mutta huipputehoissa ehkä häviää jonkun verran?
No, kertokaahan te joilla asiasta kokemusta on!
Milläs te ajelette? Sikäli että elektroniikka varmasti säätää sytytystä polttoaineen mukaan, mutta huipputehoissa ehkä häviää jonkun verran?
No, kertokaahan te joilla asiasta kokemusta on!
Vastaukset 6
Vanhimmat
Ajelen pääsääntöisesti 98E.llä, perstuntumalla kone nöyrempi.
Ennen kun aloin vakituisesti ajamaan Golfin 16 venttiilisellä oli mulla sellanen lainassa eikä tullu puheeksi bensa, no tankkailin 95:tä. Ei se mitään valitellu vaikka parituhatta kilsaa päästelin. Myöhemmin kattelin kun bensakorkissa tosiaan luki 98. Sitä tässä on nyt tankkailtu.
98 maksaa noin pennin kilonmetriltä enemmän
Eihän tuo oikeastaan kustannuskysymys ole, mutta hiukan periaate juttu;
Ihmetyttää että miksi tarve tuohon 98:iin on. Kun nuo tehot eivät kuitenkaan tuon kummemmat ole, kun vertaa moneen muuhun merkkiin.
Mb 190E:ssä on myös oktaanivaatimus 98.
Ajelin sellaisella aikanaan n.70000km 95 oktaanisella, eikä koskaan ilmennyt minkäänlaista nakutusta. Sen verran kuitenkin on kokemusta autoista jotka todella tarvii enemmän oktaaneja että sen nakutuksen kyllä tunnistaa kun bensa ennen aikojaa syttyy!
Oktaanintarve johtuu 16V koneen puristussuhteesta. Vaatii enempi puristuskestävyyttä bensalta. Tehoa nyt saa irti koneesta kun nostetaan kierroksia, vrt 8 venttiilinen max vääntö 3800 145nm, 16 venttiilinen 4500 148nm. 95 bensalla sytytys säätyy epäedullisempaan suuntaan
Niin unohtu että 8V 100hv ja 16V 105 hv