kewarin viritys

11kw eli 15 hp ei ole kyllä yhtään tarpeellinen, jos esim on tarvis käyttää motaria, kun kevari kulkee mittariin 90km\h ! Nii voiko tuolla nopeudella huudattaa motarilla ? tuohan on täysi n lapsellinen väite, että tuo riittäisi. Jotkut kevarithan kulkevat niukin naukin sen 120km\h kuristimien kanssa, mutta mikä järki on, että se saa olla vain 11kw ? se vain heikentää pyörän tehoja niin paljon että siitä on vain haittaa, mutta siis jos on juuri esim motarin kautta pitää asioida niin ei tuolla 11kw monellakaan kevarilla mennä sinne. Tuo vain vaikeuttaa liikkumista tuo rajoitus. ja mikä niillä on idea ? Ettei nuoriso kaahaa ? no kai sitä voi sillä 90km\h tunti vauhdillakin voi hurjastella 50km\h alueella, JOS ON niin tyhmä, mutta harvemmin kukaan niin paljoa revittelee yli nopeutta. En ymmärä kyllä yhtään mikä järkevä syy olisi tuohon 11kw rajoitukseen muu kuin vittuilla periaattessa. Ja nuo rajoittimet muutenki pistävät koneen välityket ja muut monessa pyörässä sekaisin, kun ne ovat muissa maissa suuniteltu omiin tehoihinsa ilman rajoittima eli täysitehoisina. Tuo on täysin paska laki mitä varmaan ei kovin moni tue, muuta kuin jotku mersu papat mitkä ovat sitä mieltä, että nuorisot ovat kriminaaleja kaahaavat ja ryöstelevät. Johan olisi itku tullut suomen nuorelle väestölle, jos tuo 18 vuoden ikä raja olisi täyttynyt. Sekín oli aivan yhtä järjetön ja sitä haukuttiin jopa autokoulussa.

tarpeellinen kirjoitti:

11kw eli 15 hp ei ole kyllä yhtään tarpeellinen, jos esim on tarvis käyttää motaria, kun kevari kulkee mittariin 90km\h ! Nii voiko tuolla nopeudella huudattaa motarilla ? tuohan on täysi n lapsellinen väite, että tuo riittäisi. Jotkut kevarithan kulkevat niukin naukin sen 120km\h kuristimien kanssa, mutta mikä järki on, että se saa olla vain 11kw ? se vain heikentää pyörän tehoja niin paljon että siitä on vain haittaa, mutta siis jos on juuri esim motarin kautta pitää asioida niin ei tuolla 11kw monellakaan kevarilla mennä sinne. Tuo vain vaikeuttaa liikkumista tuo rajoitus. ja mikä niillä on idea ? Ettei nuoriso kaahaa ? no kai sitä voi sillä 90km\h tunti vauhdillakin voi hurjastella 50km\h alueella, JOS ON niin tyhmä, mutta harvemmin kukaan niin paljoa revittelee yli nopeutta. En ymmärä kyllä yhtään mikä järkevä syy olisi tuohon 11kw rajoitukseen muu kuin vittuilla periaattessa. Ja nuo rajoittimet muutenki pistävät koneen välityket ja muut monessa pyörässä sekaisin, kun ne ovat muissa maissa suuniteltu omiin tehoihinsa ilman rajoittima eli täysitehoisina. Tuo on täysin paska laki mitä varmaan ei kovin moni tue, muuta kuin jotku mersu papat mitkä ovat sitä mieltä, että nuorisot ovat kriminaaleja kaahaavat ja ryöstelevät. Johan olisi itku tullut suomen nuorelle väestölle, jos tuo 18 vuoden ikä raja olisi täyttynyt. Sekín oli aivan yhtä järjetön ja sitä haukuttiin jopa autokoulussa.

onko niitä kuristimia vai ei ku melkei jokanen ne ottaa pois...en oo kovin montaa piikkiä nähny mikä olis A1 tehoissa...muutaku papereissa....

on ihan sama kirjoitti:

onko niitä kuristimia vai ei ku melkei jokanen ne ottaa pois...en oo kovin montaa piikkiä nähny mikä olis A1 tehoissa...muutaku papereissa....

Missäköhän mahtavat olla ne kuristimet tuossa kiinalaisessa 125cc nelitahtiskootterissa? Väittäisin, ettei yhtään missään, kone vaan on niin matalatehoinen. Pystyyhän sitä toki virittämään, järkeä siinä ei ole.

.... kirjoitti:

Missäköhän mahtavat olla ne kuristimet tuossa kiinalaisessa 125cc nelitahtiskootterissa? Väittäisin, ettei yhtään missään, kone vaan on niin matalatehoinen. Pystyyhän sitä toki virittämään, järkeä siinä ei ole.

pyydetty ,että joku teistä selvittäisi ja kertoisi minulle selvästi missä tossa 125cc kiina ihmeessä on ne fuckin kurit... kiitos

liikaaa kirjoitti:

pyydetty ,että joku teistä selvittäisi ja kertoisi minulle selvästi missä tossa 125cc kiina ihmeessä on ne fuckin kurit... kiitos

Kuristimena toimii vanhanaikainen ja matalaviritteinen moottori. Sitä EI OLE kuristettu, vaan se ei yksinkertaisesti tuota enempää tehoa virittämättä.

Virittämiseen tepsivät normaalit nelitahtimoottorin virityskeinot: kannen porttausta, jyrkempää nokkaa, lisää ruttua, isompaa kaasaria ja avarampaa pakoputkea. Ei ole halpaa, eikä helppoa, kestävyyskin kärsii.

tarpeellinen kirjoitti:

11kw eli 15 hp ei ole kyllä yhtään tarpeellinen, jos esim on tarvis käyttää motaria, kun kevari kulkee mittariin 90km\h ! Nii voiko tuolla nopeudella huudattaa motarilla ? tuohan on täysi n lapsellinen väite, että tuo riittäisi. Jotkut kevarithan kulkevat niukin naukin sen 120km\h kuristimien kanssa, mutta mikä järki on, että se saa olla vain 11kw ? se vain heikentää pyörän tehoja niin paljon että siitä on vain haittaa, mutta siis jos on juuri esim motarin kautta pitää asioida niin ei tuolla 11kw monellakaan kevarilla mennä sinne. Tuo vain vaikeuttaa liikkumista tuo rajoitus. ja mikä niillä on idea ? Ettei nuoriso kaahaa ? no kai sitä voi sillä 90km\h tunti vauhdillakin voi hurjastella 50km\h alueella, JOS ON niin tyhmä, mutta harvemmin kukaan niin paljoa revittelee yli nopeutta. En ymmärä kyllä yhtään mikä järkevä syy olisi tuohon 11kw rajoitukseen muu kuin vittuilla periaattessa. Ja nuo rajoittimet muutenki pistävät koneen välityket ja muut monessa pyörässä sekaisin, kun ne ovat muissa maissa suuniteltu omiin tehoihinsa ilman rajoittima eli täysitehoisina. Tuo on täysin paska laki mitä varmaan ei kovin moni tue, muuta kuin jotku mersu papat mitkä ovat sitä mieltä, että nuorisot ovat kriminaaleja kaahaavat ja ryöstelevät. Johan olisi itku tullut suomen nuorelle väestölle, jos tuo 18 vuoden ikä raja olisi täyttynyt. Sekín oli aivan yhtä järjetön ja sitä haukuttiin jopa autokoulussa.

mitäköhä jos miulla olis sellanen joku alle 90 luvun nsr tai suzuki rg gamma jossa on jotaa 25 heppaa ja aineki 87 rg menee 150 ni jos jeppe tulee ja pysäyttää (en ole ajanu ylinopeutta)ihan muuten vaan pysäyttää ja toteaa että tämähän on ihan liian tykki sinulle tai jotaan muuta tollast, niin mitäs sitte, eihä niihi sillon mitään kuristuksia oo tehty, ni eiks niil sitte saa ajaa niillä tehoilla mitä niistä löytyy??

vanhat kevarit kirjoitti:

mitäköhä jos miulla olis sellanen joku alle 90 luvun nsr tai suzuki rg gamma jossa on jotaa 25 heppaa ja aineki 87 rg menee 150 ni jos jeppe tulee ja pysäyttää (en ole ajanu ylinopeutta)ihan muuten vaan pysäyttää ja toteaa että tämähän on ihan liian tykki sinulle tai jotaan muuta tollast, niin mitäs sitte, eihä niihi sillon mitään kuristuksia oo tehty, ni eiks niil sitte saa ajaa niillä tehoilla mitä niistä löytyy??

16-vuotiaana ei saa, 18 vuotiaana saa.

tarpeellinen kirjoitti:

11kw eli 15 hp ei ole kyllä yhtään tarpeellinen, jos esim on tarvis käyttää motaria, kun kevari kulkee mittariin 90km\h ! Nii voiko tuolla nopeudella huudattaa motarilla ? tuohan on täysi n lapsellinen väite, että tuo riittäisi. Jotkut kevarithan kulkevat niukin naukin sen 120km\h kuristimien kanssa, mutta mikä järki on, että se saa olla vain 11kw ? se vain heikentää pyörän tehoja niin paljon että siitä on vain haittaa, mutta siis jos on juuri esim motarin kautta pitää asioida niin ei tuolla 11kw monellakaan kevarilla mennä sinne. Tuo vain vaikeuttaa liikkumista tuo rajoitus. ja mikä niillä on idea ? Ettei nuoriso kaahaa ? no kai sitä voi sillä 90km\h tunti vauhdillakin voi hurjastella 50km\h alueella, JOS ON niin tyhmä, mutta harvemmin kukaan niin paljoa revittelee yli nopeutta. En ymmärä kyllä yhtään mikä järkevä syy olisi tuohon 11kw rajoitukseen muu kuin vittuilla periaattessa. Ja nuo rajoittimet muutenki pistävät koneen välityket ja muut monessa pyörässä sekaisin, kun ne ovat muissa maissa suuniteltu omiin tehoihinsa ilman rajoittima eli täysitehoisina. Tuo on täysin paska laki mitä varmaan ei kovin moni tue, muuta kuin jotku mersu papat mitkä ovat sitä mieltä, että nuorisot ovat kriminaaleja kaahaavat ja ryöstelevät. Johan olisi itku tullut suomen nuorelle väestölle, jos tuo 18 vuoden ikä raja olisi täyttynyt. Sekín oli aivan yhtä järjetön ja sitä haukuttiin jopa autokoulussa.

Siis ei jumalauta !! :D:D:D::D eihä se 11kw riitä paskaankaa totta puhut äijä! :DD mut kyl sitä pitää 50 alueel kaahata perkeleesti! Ite ainaki vedän aina omalla räsällä nii paljo ku kerkee kiihtyä.. 145 mittariin oon 50 alueel ajanu.. mut ei toi luuska laama paska kiihdy mihkää vaik o tt ja yliki. Mut ootas vaa sit ku saa R1 turboahdettuna nii jumalauta sit lähtee!

ainut tapa saada lisää tehoa on virittäminen...ite tehari ei auta mitää mutta sen lisäksi isompaa kaasaria ja kireempää nokkaa kannen laskua...kallista se on mut mikäs siin jos rahaa ja intoo on....

kuristuksia..... kirjoitti:

ainut tapa saada lisää tehoa on virittäminen...ite tehari ei auta mitää mutta sen lisäksi isompaa kaasaria ja kireempää nokkaa kannen laskua...kallista se on mut mikäs siin jos rahaa ja intoo on....

olisi helpoin viritys minkä siihen voisin tehdä'

mikä . kirjoitti:

olisi helpoin viritys minkä siihen voisin tehdä'

on se, että myyt sen nelari-kikottimen hevon kuuseen ja ostat pelin, jossa on tarpeeksi tehoja. Valitettavasti sellaiset ovat vain niin vanhoja pyöriä.(80 ja 90 luvun alkupään) Niissä ei alkujaan rajoittimia ole.
Italialaisten viimeisissä kuristamattomissa malleissa tehoa oli noin 30-35 heppaa. Aprilia AF1 mallille esim mitattiin 90 luvun bike-lehden testissä 159 kmh todellista nopeutta(tutkalla) 90 kiloisen kuskin alla.

viritys kirjoitti:

on se, että myyt sen nelari-kikottimen hevon kuuseen ja ostat pelin, jossa on tarpeeksi tehoja. Valitettavasti sellaiset ovat vain niin vanhoja pyöriä.(80 ja 90 luvun alkupään) Niissä ei alkujaan rajoittimia ole.
Italialaisten viimeisissä kuristamattomissa malleissa tehoa oli noin 30-35 heppaa. Aprilia AF1 mallille esim mitattiin 90 luvun bike-lehden testissä 159 kmh todellista nopeutta(tutkalla) 90 kiloisen kuskin alla.

Saat ajaa 1kwn pyörää eli älä vaan osta jotain muinaista 37hpn 2 tahti savutinta !

Osta jokin hyvä esim honda nelari ja heti annat sen pajalle jotta suurentavat suuttimet ja pakopuolta vähän auki niin tulee se 15hp hyvässä muodossa käyttöön. Noissa ei ole useinkaan luvattua 15hpn tehoa.

juuri kortin saanut! kirjoitti:

Saat ajaa 1kwn pyörää eli älä vaan osta jotain muinaista 37hpn 2 tahti savutinta !

Osta jokin hyvä esim honda nelari ja heti annat sen pajalle jotta suurentavat suuttimet ja pakopuolta vähän auki niin tulee se 15hp hyvässä muodossa käyttöön. Noissa ei ole useinkaan luvattua 15hpn tehoa.

ostamassa uutta kewarii tahtoisin vain tiätäää kuinka sen saa kulkee pyttyyn en ole koskees

ole. kirjoitti:

ostamassa uutta kewarii tahtoisin vain tiätäää kuinka sen saa kulkee pyttyyn en ole koskees

Pytyn rassaamisella ei nelarissa voitakaan juuri mitään. Kannen porttausta, jyrkempää nokkaa, isompaa kaasaria ja avaraa pakputkea peliin, jo kulkee.

juuri kortin saanut! kirjoitti:

Saat ajaa 1kwn pyörää eli älä vaan osta jotain muinaista 37hpn 2 tahti savutinta !

Osta jokin hyvä esim honda nelari ja heti annat sen pajalle jotta suurentavat suuttimet ja pakopuolta vähän auki niin tulee se 15hp hyvässä muodossa käyttöön. Noissa ei ole useinkaan luvattua 15hpn tehoa.

Hei tohon sun kommenttiis
Saat ajaa 1kwn pyörää eli älä vaan osta jotain muinaista 37hpn 2 tahti savutinta !

Osta jokin hyvä esim honda nelari ja heti annat sen pajalle jotta suurentavat suuttimet ja pakopuolta vähän auki niin tulee se 15hp hyvässä muodossa käyttöön. Noissa ei ole useinkaan luvattua 15hpn tehoa.

Nii sitä että mul on ittelläni just toi Aprilia AF1 ja kyllä mä mieluummin otan sen kun jonkun 4 tahti kevarin koska ne ei kulje niin hyvin ja ne on muutenki vähä luumuja 2-tahtisiin verrattuna. 4-tahdit on vakioina niin tehottomia ettei ne meinaa kulkee mihinkää ku taas vanhat 2-tahdit menee reilusti yli 130km/h mutta kun ne kuristaa ni kyllä ne siltikin kulkee sen 100-125km/h

toi power filteri tehoihin. Nimittäin laskevasti kun se päästää niin jumalattomasti hiekapölyä lävitseen ja pytty kuluu väljäksi. Pipercross ja kunnon suodatinöljyä, niin pysyy nekin (vähät) tehot tallella.

vaikuttaa kirjoitti:

toi power filteri tehoihin. Nimittäin laskevasti kun se päästää niin jumalattomasti hiekapölyä lävitseen ja pytty kuluu väljäksi. Pipercross ja kunnon suodatinöljyä, niin pysyy nekin (vähät) tehot tallella.

SIHEN ISOMMAN ALKUKÄYRÄN NIIN NOUSEEKO HUIPUT ???

TEEN kirjoitti:

SIHEN ISOMMAN ALKUKÄYRÄN NIIN NOUSEEKO HUIPUT ???

Niin siinä huomaa äkkiä saako ilmaa saako bensaa ja spoistuuko ilma vai jarruttaako alkukäyrä vai loppuosa. Siinä ne perus jipot niin muutama hp 1-4 lisää ja sehän riitää ettet ole laittomalla pelillä liikenteessä.

vastaus sulle on, että mene mittauttaan ne tehot.
Penkissä saa säädettyä ne viimeisimmätkin tehot siitä koneesta irti ja parhaiten kone toimii, kun säädöt ovat kohillaa. Oma vikasi, mikäli teet idioottikysymyksiä.. Kukaan ei voi sanoa auttaako isompi alkukäyrä sulle yhtään mitään. Inertiadynamometri-tehomittauksella sen näkisi olisiko siitä apua.

Kato, mikäli alkuperäinen ei ahista, ei suuremmasta ole mitään apua, vaan mahdollisesti jopa haittaa, kun virtauksiin saattaa muodostua pyörteitä ja virtausnopeus siksi alhaisempi.

Sun kysymyksesi ovat tyyliä : "Voiko lehmän opettaa lauamaan?" .. Siihenkään ei kukaan varmasti pysty 100% vastaamaan.

Mittauta tehot ja säädä se romus, tai osta peli, jossa on jo valmiina tehoa. Niin ja muista sekin, mikäli tehoa nostetaan ja hyötysuhde nousee, vaaditaan voitelultakin enemmän, eli saatat joutua muuttamaan öljynpainetta / öljypumppua / öljykanavia yms.. Lisäksi kiertokanki ym osat, voivat olla mitoitettuja juuri ja juuri noille tehoille, mitä on.
Ja virityksen jälkeen lenteleekin sitten palasia ja tulee eri hyvä mieli..

ja asiallisin kirjoitti:

vastaus sulle on, että mene mittauttaan ne tehot.
Penkissä saa säädettyä ne viimeisimmätkin tehot siitä koneesta irti ja parhaiten kone toimii, kun säädöt ovat kohillaa. Oma vikasi, mikäli teet idioottikysymyksiä.. Kukaan ei voi sanoa auttaako isompi alkukäyrä sulle yhtään mitään. Inertiadynamometri-tehomittauksella sen näkisi olisiko siitä apua.

Kato, mikäli alkuperäinen ei ahista, ei suuremmasta ole mitään apua, vaan mahdollisesti jopa haittaa, kun virtauksiin saattaa muodostua pyörteitä ja virtausnopeus siksi alhaisempi.

Sun kysymyksesi ovat tyyliä : "Voiko lehmän opettaa lauamaan?" .. Siihenkään ei kukaan varmasti pysty 100% vastaamaan.

Mittauta tehot ja säädä se romus, tai osta peli, jossa on jo valmiina tehoa. Niin ja muista sekin, mikäli tehoa nostetaan ja hyötysuhde nousee, vaaditaan voitelultakin enemmän, eli saatat joutua muuttamaan öljynpainetta / öljypumppua / öljykanavia yms.. Lisäksi kiertokanki ym osat, voivat olla mitoitettuja juuri ja juuri noille tehoille, mitä on.
Ja virityksen jälkeen lenteleekin sitten palasia ja tulee eri hyvä mieli..

kaikissa uusissa 125 moottoreissa ovat osat paljon heikompia, kuin vanhoissa peleissä. Siis eihän esim vaihteiston rattaiden tarvitse kestää enää kuin se noin 15heppaa, kun ennen vaadittiin 35hepan tehon kesto. Sama pätee kaikkiin muihinkin osiin. Laadukkaampien ja kestävämpien osien valmistus on myös kalliimpaa. Niissä MADE IN KINA malleissa osien kesto on jo sitä luokkaa, että eivät tahdo kestää niitäkään tehoja, mitä vakiona on. Hondan nykyinen cbr-mallikin on melkoista paskaa kestävyyden osalta. Se on ihan verrattavissa näihin kiinan romuihin laadultaan. Kyllä on hondakin alas vajonnut.

Olet saanut noin 15 asiallista vastausta, mutta kun ei tunnu oikein menevän jakeluun.

Olisikohan asia niin, että sinulle kelpaa vain se tietty vastaus? No ok, tässä se tulee:

Joo, kun laitat isomman alkukäyrän ja powerfiltterin, niin skootterisi kulkee 180km/h. Bensan kulutus laskee samalla reilusti ja kestävyys paranee.

...saada kirjoitti:

Olet saanut noin 15 asiallista vastausta, mutta kun ei tunnu oikein menevän jakeluun.

Olisikohan asia niin, että sinulle kelpaa vain se tietty vastaus? No ok, tässä se tulee:

Joo, kun laitat isomman alkukäyrän ja powerfiltterin, niin skootterisi kulkee 180km/h. Bensan kulutus laskee samalla reilusti ja kestävyys paranee.

nousee