Yaris

Ennen kuin valitsin omasta mielestäni parhaan
pikkuauton Fiat Punton, niin kävin myös
koeajamassa Yariksia sekä 1.0 että 1.3 koneilla.
1.3 oli ihan kiva ajella sekä kaupungissa että
maantiellä, ja tarvittaessa tehoa löytyi. Sen
sijaan 1.0 kone oli suoranainen pettymys. Täysin
tehoton peli, jota saa kaupungissakin revittää
että pysyy liikenteen mukana. 80km/h nopeuteen
kiihdyttäminen tuntui täysin mahdottomalta. 1, 2
ja 3 vaihteet tuli ihan huomaamatta vedettyä
aivan rajoittimelle saakka moottorin
kuminauhamaisuuden vuoksi.
Järkyttävintä oli se ku tallasin asfaltilla
kaasun lattiaan ja päästin kytkimen ylös suht
ripeästi, niin eturenkaat vinkaisivat kerran ja
auto meinasi sammua! Olen kyllä ennenkin litrasia
ajanut, mutta tojota on kaikista huonoin.

Tk kirjoitti:

Ennen kuin valitsin omasta mielestäni parhaan
pikkuauton Fiat Punton, niin kävin myös
koeajamassa Yariksia sekä 1.0 että 1.3 koneilla.
1.3 oli ihan kiva ajella sekä kaupungissa että
maantiellä, ja tarvittaessa tehoa löytyi. Sen
sijaan 1.0 kone oli suoranainen pettymys. Täysin
tehoton peli, jota saa kaupungissakin revittää
että pysyy liikenteen mukana. 80km/h nopeuteen
kiihdyttäminen tuntui täysin mahdottomalta. 1, 2
ja 3 vaihteet tuli ihan huomaamatta vedettyä
aivan rajoittimelle saakka moottorin
kuminauhamaisuuden vuoksi.
Järkyttävintä oli se ku tallasin asfaltilla
kaasun lattiaan ja päästin kytkimen ylös suht
ripeästi, niin eturenkaat vinkaisivat kerran ja
auto meinasi sammua! Olen kyllä ennenkin litrasia
ajanut, mutta tojota on kaikista huonoin.

minulla taas ei ole ollut tarvetta täysillä
kierroksilla nostaa nopeasti kytkintä. ajelen
rauhallisesti ja bensiiniä säästellen. ehkä tällä
998 kuutioisella ei
liikennevalokiihdytyskilpailuja voiteta, mutta
mitäpä tuosta. 1,5 litranen yaris on enemmänkin
kiihdytyskisoihin sopiva, 106 hv noin kevyeen
autoon on aika paljon.

Tk kirjoitti:

Ennen kuin valitsin omasta mielestäni parhaan
pikkuauton Fiat Punton, niin kävin myös
koeajamassa Yariksia sekä 1.0 että 1.3 koneilla.
1.3 oli ihan kiva ajella sekä kaupungissa että
maantiellä, ja tarvittaessa tehoa löytyi. Sen
sijaan 1.0 kone oli suoranainen pettymys. Täysin
tehoton peli, jota saa kaupungissakin revittää
että pysyy liikenteen mukana. 80km/h nopeuteen
kiihdyttäminen tuntui täysin mahdottomalta. 1, 2
ja 3 vaihteet tuli ihan huomaamatta vedettyä
aivan rajoittimelle saakka moottorin
kuminauhamaisuuden vuoksi.
Järkyttävintä oli se ku tallasin asfaltilla
kaasun lattiaan ja päästin kytkimen ylös suht
ripeästi, niin eturenkaat vinkaisivat kerran ja
auto meinasi sammua! Olen kyllä ennenkin litrasia
ajanut, mutta tojota on kaikista huonoin.

Mielestäni juuri tuo litranen kone on paras
litranen kone mitä on tehty. Ja jotkut
hehkuttavat juuri dieseleissä, että parasta
koneessa on kuminauhamaisuus vedätettäessä, eli
voimaa tulee tasaisesti, niin miksi tuossa 1.0
Yariksessa kuminauhamaisuus on sitten huonoa?
Pitää opetella vaihtamaan sopivilla kierroksilla,
eikä moittia konetta huonoksi, jos vedättää
ylikierroksille, kun ei tajua vaihtaa isommalle,
ja sitten kone on liian kuminauhamainen??? No
jokaisella on makuasiansa..... ja
kuminauhamaisuutensa!

Vai onko jokin muu litranen kone parempi,
tehokkaampi tai vääntävämpi?

Litranen on litranen, ja se riittää jollekkin,
mutta ei se huonoin litranen kone ole, sillä
pieksäähän se monet 1,3 ja 1,4! Pitää arvioida
konetta kuutiotilavuuden mukaan, sillä 40%
tilavuusero on aika merkittävä, jos verrataan 1,0
ja 1,4 konetta keskenään.

Cm3 kirjoitti:

Mielestäni juuri tuo litranen kone on paras
litranen kone mitä on tehty. Ja jotkut
hehkuttavat juuri dieseleissä, että parasta
koneessa on kuminauhamaisuus vedätettäessä, eli
voimaa tulee tasaisesti, niin miksi tuossa 1.0
Yariksessa kuminauhamaisuus on sitten huonoa?
Pitää opetella vaihtamaan sopivilla kierroksilla,
eikä moittia konetta huonoksi, jos vedättää
ylikierroksille, kun ei tajua vaihtaa isommalle,
ja sitten kone on liian kuminauhamainen??? No
jokaisella on makuasiansa..... ja
kuminauhamaisuutensa!

Vai onko jokin muu litranen kone parempi,
tehokkaampi tai vääntävämpi?

Litranen on litranen, ja se riittää jollekkin,
mutta ei se huonoin litranen kone ole, sillä
pieksäähän se monet 1,3 ja 1,4! Pitää arvioida
konetta kuutiotilavuuden mukaan, sillä 40%
tilavuusero on aika merkittävä, jos verrataan 1,0
ja 1,4 konetta keskenään.

Ehkä mun vertailukohdat olivat hiukan
epätasaiset, mutta sellanen mielikuva siitä
litrasesta jäi, että sen kuljettaminen oli
todella hankalaa etenkin kolmen aikuisen
kuormalla. Ei tarvinnut olla kovinkaan jyrkkä
ylämäki kun joutui heittämään kolmosta sisään.
Tosin jos 1.0 Yarisia verrataan Corsan litraseen,
niin toyota on suorastaan tykki.
En sanonut, etteikö litrasellakin pärjäisi, mutta
jos haluaa ajon olevan huomattavasti helpompaa
niin kannattaa hankkia 1.3 kone.
Kuminauhamaisuudella tarkoitin sitä 1.0 Yarisin
häiritsevää puutetta, että tehoa ei tule lisää
millään keinolla esimerkiksi ohituksissa. Sillä
on ihan sama, että lähdetkö ohittamaan vitosella,
nelosella tai kolmosella, niin kiihtyvyys on yhtä
heikko. Useimmilla ajamillani pikkukoneisilla
autoilla liikkumisen saa uskomattomankin ripäksi
reippaalla kierrosten ja vaihteiden käytöllä,
mutta litrasen Yarisin kohdalla tämä ei toimi.
Mielestäni auto vastasi kaasuun myös erittäin
laiskasti. Ykköselläkin kun tallasi kaasun
lattiaan, niin sai odotella hetken ennen kun
rupesi varsinaisesti "tapahtumaan". Mutta kuten
sanoin niin itse auto on erittäin hyvä, ja
jokaisella koneella pärjää, mutta 1.3 ja 1.5
koneiden hankintaa on helppo puolustella.

Tk kirjoitti:

Ehkä mun vertailukohdat olivat hiukan
epätasaiset, mutta sellanen mielikuva siitä
litrasesta jäi, että sen kuljettaminen oli
todella hankalaa etenkin kolmen aikuisen
kuormalla. Ei tarvinnut olla kovinkaan jyrkkä
ylämäki kun joutui heittämään kolmosta sisään.
Tosin jos 1.0 Yarisia verrataan Corsan litraseen,
niin toyota on suorastaan tykki.
En sanonut, etteikö litrasellakin pärjäisi, mutta
jos haluaa ajon olevan huomattavasti helpompaa
niin kannattaa hankkia 1.3 kone.
Kuminauhamaisuudella tarkoitin sitä 1.0 Yarisin
häiritsevää puutetta, että tehoa ei tule lisää
millään keinolla esimerkiksi ohituksissa. Sillä
on ihan sama, että lähdetkö ohittamaan vitosella,
nelosella tai kolmosella, niin kiihtyvyys on yhtä
heikko. Useimmilla ajamillani pikkukoneisilla
autoilla liikkumisen saa uskomattomankin ripäksi
reippaalla kierrosten ja vaihteiden käytöllä,
mutta litrasen Yarisin kohdalla tämä ei toimi.
Mielestäni auto vastasi kaasuun myös erittäin
laiskasti. Ykköselläkin kun tallasi kaasun
lattiaan, niin sai odotella hetken ennen kun
rupesi varsinaisesti "tapahtumaan". Mutta kuten
sanoin niin itse auto on erittäin hyvä, ja
jokaisella koneella pärjää, mutta 1.3 ja 1.5
koneiden hankintaa on helppo puolustella.

Pitää lähteä siitä, että litrainen on jo aika
sopiva ja riittävä.... niin moottoripyörässä