ei ole mikään ainoastaan sille tyypillinen
ominaisuus. Jokainen Carinalla vm 94 ajanut
tietää, että se oli melko arvaamaton peräpäänsä
suhteen. Pari kertaa se minut säikäytti
nimenomaan uraherkkyydellään ja siksi vaihdoin
auton pois. Aven alusta lienee rakenneltu Carinan
tapaiseksi.
ominaisuus. Jokainen Carinalla vm 94 ajanut
tietää, että se oli melko arvaamaton peräpäänsä
suhteen. Pari kertaa se minut säikäytti
nimenomaan uraherkkyydellään ja siksi vaihdoin
auton pois. Aven alusta lienee rakenneltu Carinan
tapaiseksi.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Avensiksen ajettavuus on ihan hyvä suhteessa
muihin.Minä ajelen ja nautin avensiksen hyvästä
ajettavuudesta.Auto käyttäytyy rauhallisesti ja
on erittäin vakaa tiellä kuin tiellä
Eroa ei ole jos vertaa esim. vectraan tai
passattiin.kyllä- niissäkin on selvästi
uraherkkyyttä.
Huomasin joskus aikoinaan että uraherkkyys johtuu
aika paljon renkaista. Mitä pehmeämpi rengas niin
sen enempi auto heiluu urissa. Totta lienee
alustojen viritykset mutta ajamallani vuoden 83
corollalla ei mielestäni ollut yhtään sen
kummempi ajella kuin 98 vuoden golfilla kun
lähdetään ajatuksesta miten auto käyttäytyy
tiellä.
Nyt tähän viestiin taas joku heittää jonkun
hienon heiton autoista ja autoista mutta
ns. "normaali" kuljettajana" en hae niitä ääri
olosuhteita ajettavuuksista mitä näillä
osastoilla jotkut näyttävät käyvän.
Toyotat ovat erittäin helppoja ajettavia ja
sopivat kenelle tahansa jotka ajelevat
järkevyyden rajoissa Suomen maanteillä.
Kirjoitit muuten asiaa mutta miten et huomannut
ero ajettavuudessa -83 Corollan ja -98 Golfin
välillä, olen itse ajanut -92 Corollaa ja -99
Golfia ja ero on kyllä huima ihan
normaaliajossakin: kaupungissa, sorateillä ja
maanteillä.
hölmöille jutuillekin! Ei voi olla tosissaan
kirjoitettu, tai sitten kaveri (tuo markku) on
murkku, jolla ei todellakaan ole mitään tietoa
varsinkaan autoista.
Olen hoitajasi vuodelta 94 ja jos et rupea
ottamaan heittolääkettäsi tulee taas shokkihoitoa
kuin silloin 94. Sinullehan suoritettiin lähes
täydellinen lobotomia leikkaus 95 ja tilalle
laitettiin hiiren aivot. Jos häiriköintisi tällä
palstalla ei lopu seuraavaksi saat torakan aivot.
skeidaa,mulla on nimittäin -94 Carina ja hyvin
on pysynyt tiellä.Olisikohan ajotaidossasi
puutteita.Suosittelisin sulle liikkumista ju-
nalla, jos alkaa heitättää.Mutta, jos heitättää
liikaa mene hoitoon.
Sama juttu, 94 Carinalla 50 tkm:ä ja lujaa menty
paljon ja todella huonokuntoisilla Itä-
Suomalaisilla teillä, ja ei kertaakaan ole auto
karannut käsistä, tai yllättävästi viskannut
poikittain tai urista yms. En tiedä mistä urista
täällä puhutaan, mutta omaa carinaani en ole
vielä saanut osumaan sellaiseen uraan, josta se
olisi arvaamattomasti karannut.... ja
jääradallakin on tullut ajettua satoja
kilometrejä, ja sielläkään auton käytös ei ole
poikennut yllättävästi tai oudosti. EN tiedä
olenko huono kuski, kun en ole löytänyt
alustasta/ajettavuudesta mitään yllättävää, ja
ohjaustuntumakin on sellainen, että ainakin minä
tiedän tarkalleen, mihin suuntaan renkaat
osoittaa.
viime kesänä -93 bensa corollani samanikäiseen
carina e dieseliin ja mielestäni autojen
käytöksessä on eroja. Kesällä carina kulki oikein
kivasti, mutta kun ensimmäiset talviliukkaat
tulivat, auto muuttui levottomaksi peräpään
suhteen. Mutkissa perä lähti todella helposti
irti. Tosin silloiset talvirenkaat olivat todella
huonot ja nykyisillä hakkapeliitta 2:lla ajo jo
sentään luonnistuu. Mutta jokatapauksessa käytyäni
vertailemassa samassa talossa olevaa -91 passattia
liukkaalla kelillä, huomasin selvästi, että carina
on levottomampi.Tosin onhan carina dieselinä
huomattavasti etupainoisempi kuin passat 1.6
bensakoneella, joten kai sekin jotain vaikuttaa.
Aurauskulmat olen tarkistuttanut takaa ja olivat
ihan ok, eli tulin siihen tulokseen, että
ominaisuus, mikä ominaisuus, jonka kanssa on vain
tultava toimeen!
Siis Carinani on ainakin aliohjaava, eli ei siinä
ainakaan koskaan ole kurvissa lähtenyt perä
edelle, vaan auto puskee, kuten normaalistikin
eutvetoiset. Voi olla, että dieselin paino
muuttaa autoa huonompaan suuntaan tuossa
suhteessa, mutta todellakin omassani 1,6 bensa
mallissa, ei jääradallakaan perä irtoa
ensimmäisenä, vaan keula alkaa puskea ja vauhti
hiljenee.
erikoinen juttu, kun tein saman huomion kun tuo
edellistä ennen oleva kirjoittaja. Eli peräpää on
todella herkkä lähtemään alta! Nopeutta ei
tarvitse edes olla paljon. Suuri yllätys oli, kun
ajoin saman pätkän Carinalla ja heti perään
Astralla ja Carinassa perä irtosi todella
äkillisesti 50km/h:n vauhdissa ja Astralla ajoin
surkeilla "nasta"renkailla saman kurvan täysin
ilman ylimääräisiä kuvioita 65 taulussa.
En tiedä miten te ajatte, mutta esim. jääradalla
jäin carinallani kaverini astralle n. 1
sek/kierros, joten ei ainakaan hänen 94 1,6
astralla voinut vetää yhtään jääradan kurvia sen
nopeammin kuin carinallanikaan. Molemmissa
kohtuulliset nastakumit, ja astrassa painoa
vähemmän. Molemmissa suunnilleen samat tehot,
joten teho/paino -suhdekkaan ei eroa juurikaan.
Carinan vauhtia hidasti eniten juuri heikko
etenemiskyky kurvista lähdettäessä, eli
eturenkaat raapivat vain tyhjää, mutta molemmat
menivät kurveihin suunnilleen samoilla
nopeuksilla, ja ei todellakaan 15 km/h erolla,
sillä ajoimme aivan peräkkäin useasti. Ja carina
ei missään vaiheessa karannut luistoon ja ei edes
vasemman jalan jarrulla, vaan alkoi ensin puskea,
jolloin vauhtia oli liikaa. Astra taas totteli
vasurin jarrua hyvin, eli perä lähti hiukan
luistoon, ja keula "tarttui" mukavasti
sisäkurviin, kun carina pyrki aina vain
puskemaan, tai lähtemään nelipyöräluisuun.
Suoralla taas carina sai astraa kiinni selvästi,
kun tiukoista kurveista lähteminen oli hiukan
hitaampaa.
Kaverillani oli siis se lyhytperäinen astra, mitä
käytetään myös ralleissa etuvetosarjoissa, joten
en tiedä onko siinä sitten kevyempi perä tms.
Lisäksi erään virallisen jäärata-ajon jälkeen
kyseinen rata oli aivan urilla piikkirenkaiden
jäljiltä, eli jää oli karhea ja urainen, niin
carinan puskeminenkin väheni selvästi, koska urat
ottivat paremmin "vastaan" juuri puskemisessa, ja
vauhti säilyi paremmin kurvin loppuun saakka,
mutta silloinkaan perä ei irronnut ennen keulaa,
vaikka pito oli selvästi parempi ja urat
vetelivät paljon.
No ei kai tässä voi muuta sanoa, kuin että
kuskeja on monia, ja kai makuasiatkin vaikuttavat
paljon auton "ajettavuuteen"!
on samanlaista, kuin juot kolme pullo kossua,
odota puoli tuntia ja lähe sitten kävelemään, niin
saat todenmukaisen kuvan toitsulla ajamisesta.
Ehkä sittenkin sun kulku on vielä vakaampaa kuin
toitsulla ajaminen !! (tarvitaan lisää kossua)
haaveilevat naisista. Eivät tiedä autoista mitään
ja ovat kuulleet isän puhuvan viinan juonnista.
Kolme pulloa kossua ja kävelemään, ehkä se kertoo
kaiken näistä Rules pojista. Anteeksi hyvät Tojo
kuskit, ei me todelliset Ooppelin miehet olla
noin tyhmiä.