Mitäs erityisiä ruostepaikkoja kannattaa tarkastaa kun tutkii tuollaisia -85-86 mallisia halvaksi käyttöautoksi, onko kokemuksia? Entäs tekniikanpuolelta, onko jotain erityisen kalliita osia, jotka olisi hyvä tarkistaa ja onko tuo ti-miehelle tavallista hankalampi malli, eli pääseekö huoltokohteisiin hyvin käsiksi?
R25
Renu
8573
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Koneen pitäisi olla ainakin pitkäikäinen, mikäli jotenkuten hyvin huollettu. Kone on samaa sukua kuin Pösön 505 GTIssä käytetty 2,0 tai 2,2-litraisena. Apulaitteissa on tosin eroja,suihkutusjärjestelmä ja sytytyslaitteet eri merkkisiä, Pösössä Bosch ja Rellussa Renix?. Koneesta kannattaa tsekata ainakin vesipumpun kunto, nokkahihnan ikä (kestää kyllä yli 120 tkm) ja kannentiivisteen kunto, voi olla öljyä jäähdytinvedessä (öljykanavasta tihkuu öljyä kannentiivisteen kautta vesitilaan) tai päinvastoin.
Kuten asiallisesti mainitsitkin, mikäli huollot on tehty. Heikolla huollolla saattaa ilmetä lisäksi seuraavaa:
-nokka-akseli voi kulua venttiilien säätämättömyyden tai huonolaatuisen öljyn takia piloille, jolloin venttiilien säätö ei enää poista venttiilikoneiston raksutusta
Kannentiiviste monissa vuotaa takareunasta ellei ole jo (osaavasti) vaihdettu. Kannattaa korjata ennenkuin pääsee öljy kytkimelle.
nyt kolmisen vuotta meillä on ajeltu kyseisellä
mallilla, ja edelleen tyytyväisiä ! Tämä on
R 25 GTS 2.0 Autom. '86.
Tämähän oli "lippulaiva" eli Reno on laittanut
tähän koko osaamisensa peliin. Ainakin pintapellit ovat sinkityt, eli kori tuntuu kestävän tosi hyvin. Alustarakenne on sokkeloinen,
mutta ei sielläkään ole murheita, ja olen suojannut sitä öljy/ koteloaine-seoksella.
Auto on taloudellinen ja Weberin-kaasari on
tosi toimiva; ei nykimisiä, käynnistyy ekalla,,,
*Hyvät penkit; kesällä ei hiosta, eikä talvella
kylmät. *Hyvä lämmityslaite/ puhallin; lähes äänetön.
Tärkeänä pitäisin, että autolla olisi hyvä huoltohistoria. Osta huollettu yksilö.
Älä osta halpaa loppuunajettua, jossa kaikki on
tekemättä.
Vika paikkoja on seuraavat ;* matkamittarit vikaantuvat. Omassa tuli liikaa kilometrejä,
kaverin autossa pyörii miten sattuu.
* jarruputket ruostuvat; jos ei ole vaihdettu,
niin vaihda. Samalla kannattaa vaihtaa pääsylinteri, niin koko homma on kunnossa.
* Muu huolto on normaalia, kuten muissakin autoissa.
Moottori on pelannut moitteettomasti ( sama kuin
Citr. CX ), ja jakopäänkin vaihdoin vain hinnat
ja suojakopan iroittamalla.
R25 on yllättävän hyvä auto, kun sille antaa anteeksi joitakin pikku-juttuja. Meillä on pihassa
muitakin vastaavia autoja, mutta R25 lähtee ekana,
jos avaimet on vapaana !
Tarkasta moottoritilasta sisälokasuojan ja pitkittäispalkin liitoskohdat. Saattaa olla ruoste päässyt muhimaan saumaa peittävän korikitin alla piilossa. Etenkin jos on kolaroitu, kuten melkein kaikki näkemäni 25:t vaikuttaisi olevan! :o
Kynnyskotelon takareuna/lokasuojan kaaren alaosa saattaa olla puhki. Aiheuttajana helman takaosan muovinen ilmanohjain, joka saattaa hiertää maalipinnan rikki, lisäksi väliin jää suolakuraa muhimaan.
Takajousia menee poikki, jarrupaineensäätöventtiili auton alla saattaa vuotaa ja kallistuksenvakaajien yhdystankojen helat kuluvat aieuttaen kolinaa. Ikävimpiin hommiin kuuluu lämmityslaitteen kennon vaihto mikäli se vuotaa.
Kaiken kaikkiaan R25 on varsin kestävä auto, sen perussuunnittelussakin jo aikoinaan lähdettiin eri mitoituksesta kuin pikkuautoissa, eli komponentit ja rakenteet mitoitettiin kestämään kilometrejä. Ja (kunnossa ollessaan) antaa varsin ylellistä ja hiljaista kyytiä nykymittapuullakin mitattuna.
Totta kerrot...
Vaihdoin myös jarrupaineensäätöventiilin, kun
katsastuksessa ilmeni takajarruissa epätasaisuutta, onneksi Rellu-osasta löytyi osa
sopivasti. Samoin vakaajan helat on vaihdettu,
ja kolinat loppui.
Ilmeisesti ainoa korjaus, joka menee ylitse
TI- korjaajan mahdollisuuksien on etuiskareiden
vaihto, koska vaatii erikois jousupuristimet.
kaikille vinkeistä. Saa nähdä tuleeko kauppoja kun pistin perheen tuoreemman ykkösauton myyntiin talon lämpöpannuremonttia rahoittaakseni ja tuollaista vm.-85 2.0gts tarjottiin vaihdokkina. Sinällään tuo 25 on jo pitemmän aikaa kiinnostanut. Paljonko kannattaisi hyvittää, n.300tkm ajettu ja kori kuulemma ruosteeton, tosin en ole vielä nähnyt?
2000 euroa taitaisi olla aika kohdallaan jos tosiaan on hyväkuntoinen.
omalla ajoin yli 500 000km ilman koneen korkkaamista.öljyt vaihdoin vuoden välein ja ostin halvinta mitä liikkeestä sattui löytymään.kerran katkesi jakopään hihna ja ajattelin että nyt tuli koneen loppu,mutta ei mitään uusi 83markan hihna ja matka jatkui.lopulta meni nokka-akseli,joka johtui siitä kun olin ajanut samoilla bilteman öljyillä 25tuhatta.jos pitää r25sta toisin kuin minä, niin koneella ajaa ainakin 700tuhatta.