Kun on tällainen x20xev ooppeli ja se naksuttaa kuin tiisseli kylmänä, mistähän mahtaa johtua, onko joku jolla ollut vastaavaa vikaa keksinyt mistä se johtuu, paskalaatuko se siellä vain naksuttaa?
Venttiilien nostimet on vaihdettu joten niistä se ääni ei tule mutta pitäis olla tyyppivika näissä ekotekeissä?
Venttiilien nostimet on vaihdettu joten niistä se ääni ei tule mutta pitäis olla tyyppivika näissä ekotekeissä?
Vastaukset 9
Vanhimmat
kaverilla oli samassa koneessa öljypumpun paineensäätöventtiili huoltoa vailla ja puhdistuksen/hionnan jälkeen öljynpaineet kylmänä pysyivät riittävänä (aikaisemmin kylmänä paloi öljynpainevalo pitkään kylmäkäynnistyksessä, jolloin paineet alhaihet ja hydraulinostajat alhaisessa paineessa). Oli muuten vain n. 100tkm ajettu peli.
Ja kylmänä nakuttelu ei ole sellaista käynnistyksen yhteydessä nakuttelua vaan kestää useita minuutteja, öljynpaineen merkkivalo ei pala ja paineet ok. Jotkut väittävät sen johtuvan haljenneesta pakosarjasta tai sen pinnapulttien katkeamisesta,kuulemma tyyppivika, minusta nekin on ainakin päällisin puolin ok.
Imuputkesta puuttui tiiviste :]
Jos tarkentaisit vähän.
fortella voisi auttaa asiaan, osta forte nimistä moottorin "sisäpesu ainetta" ja tee niinkun ohjeessa sanotaan ja laita kunnolliset öljyt esim 5W50 ja alkuperäinen suodatin eikä mitään harakiriä
Minulla on siis ollut vectra em. koneella (2.0 16V) vuodesta -94 lähtien, ja koko ajan on välillä kuulunut nakutusta ja sitten taas häipyy. Kysymyshän on todellakin ainoastaan hydraulisien venttiilinnostimien ominaisuudesta, jota esiintyy (nakutusta) myöskin muissa automerkeissä (myös MB) tasapuolisesti. Minullekin esittivät uutena merkkiliikkeessä nostimien vaihtamista, mutta eräs asiantuntija tuttavani onneksi esti tämän hulluuden, kertoen ettei ajoittainen nakutus (kylmänä ja tyhjäkäynnillä) tällä poistu, niinkuin ei sinullakaan tehnyt.
Pidä koneessa tuoreet ja puhtaat rally formulat (5W50), niin nakutusjaksot jäävät lyhytaikaisiksi eivätkä aiheuta muuta kuin psykologista haittaa kuskille.
Minä vaihdoin tässä 2.0 16v koneeseen pakosarjaan uuden tiivisteen, kun yksi pultti oli puuttui tai oli katkennut kanteen, sain kuitenkin tyngän pois ja tiivisteen vaihdettua. Tiivisteen vaihdolla ei ollut oikeastaan mitään vaikutusta vaikka jotkut opelistit väittävät nakutuksen johtuvan tästä vuotavasta tiivisteestä tai haljenneesta pakosarjasta. Minun kohdalla se ei pitänyt paikkaansa. Järkevältä kuulostava selitys on nuo nostimet, vaikka ne olisi uudetkin, ne nakuttelee toisinaan ja kylmänä varsinkin, aivan normaalia.
1. Jos x20xev moottorisssa on katkennut pakosarjan pultti tai haljennut pakosarja niin nakuttaa ja kovaa, varsinkin kylmänä.
2. Jos autolla on ajettu vähintään 250tkm niin silloin nostimet voi alkaa naputteleen, tämä naputus on kuitenkin pientä verrattuna pakosarjavuotoon.
PISTE!
1. Voipi olla näinkin, mutta millä tavalla "viallinen" pakosarja aiheuttaa nakutuksen, eli mistä ääni syntyy? Ei liene kovin yleinen vika, kun hyvin harvoin juttua kuulee tästä.
2. Vaikka hydraulinostimilla varustetulla autolla olisi ajettu vain 1 km, niin ajoittaista nakutusta ilmenee aivan yleisesti merkistä riippumatta, ja tämä on FACTA !!! Sukulaisellani on ollut useampia mersuja työkäytössä, ja kertoi lähes kaikissa venttiilien nakuttaneen kylmänä. Nakutus saattaa jopa palata liikkeellelähdön jälkeen ensimmäisessä risteyksessä kierroksien laskiessa. Samaa ilmenee myös japsivehkeissä aivan yleisesti, kun vain alkaa seuraamaan ilmiötä. Kuluneemmissa moottoreissa nakutus saattaa olla jatkuvampaa, vaikka en tiedä että onko tämäkään enempi sääntö kuin poikkeus.