Kannaattaako moottorijarrutusta käyttää. Eikös se kuluta vaihdelaatikkoa ja kytkintä aika paljon. Olen monesti nähnyt moottoripyöräilijöiden "nytkähtelevän" kun saapuvat risteykseen. Autokoulussakin suositeltiin moottorijarrutusta mutta musta se tuntuu jotenkin ilkeeltä pyörän kannalta. Miten on, käytättekö motoristit paljon moottorijarrutusta?
Moottorijarrutus
aloitteleva motoristi
93799
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Vaikka vain äänien takia hyvin jytisee,ja mummoilta päät kääntyy,
eikä ole risupartojen jytkytin.Eipä tuosta haittaa ole ollut koneelle.
mitään hajua siitä miten kytkin toimii? Onko pienintäkään kutinaa niistä fysiikan laeista mitkä pätee kytkimessä?
no niin!ja tollanen kaveri ajelee moottoripyörällä????
Kyllä prätkään pitäis olla vaatimuksina vähintään 25 vuoden ajokokemus ja 12 vuotta kouluja!
Ja mitenkäh sen 25 vuoden ajokokemuksen sit saa? ajaa päivittäin jollai suljetulla radalla...kylläpä taas on jollai välähtäny...
jäljillä.Liiallinen tai usen tehty mottorijarrutus rikkoo moottorin.
Yleensä vauriot johtuvat voitelun puutteesta ja
myös siitä ettei moottoria ole tarkoitettu jarruksi.Jarrut ovat tarkoitettu vauhdin hidastamiseen ja moottorilla kasvatetaan vauhtia.
Kyllä nelitahtimoottori voitelee oli sitten kaasu päällä tai ei.
Kerro nyt ihmeessä lisää, niin että maallikkokin ymmärtää.
Siis miten se moottori voi rikkoontua moottorijarrutuksessa?
Miksi autoissa katkaistaan polttoaineensyöttö, jotta moottorijarrutus tehostuisi?
Miksi kuorma-autoissa on pakokaasujarru?
Vai puhutko sinä jostain kaksitahtisaabeista tai wartburgeista, joille moottorijarrutus ei sopinut?
Voi käyttää ja kannattaakin käyttää. Sillä saa ajamiseen lisää makua varsinkin mutkateillä reippaammassa ajossa.
Ja kytkintäkin voi luistatella moottorijarrutuksen yhteydessä aika vapaasti. Sillä on jopa helpompi annostella takapyörän jarrtusvoimaa kuin pelkällä takajarrulla.
Uskallan sanoa, että tunnen prätkän kytkimen rakenteen ja toiminnan. Olkoompa se sitten märkä-, kuiva-, yksilevyinen- tai monilevyinen malli.
Joissakin pyörissä on jo vakiona kytkimen luistosysteemi moottorijarrutuksen aikana, muistaakseni jossain Ducatissa.
Ainahan moottori tietysti kuluu kun se pyörii, mutta enemmän ne jarrut kuluu "turhien" jarrutusten aikana, jarrulevyistäkin saa monesti maksaa itsensä kipeeksi, kun niitä joutuu uusimaan. Erityisen nopeesti levyjarrut kuluvat huoltamattomina, kun ne jäävät laahaamaan jatkuvasti päälle.
4-tahtareissa voi suruttomasti käyttää moottoria jarruna.
2-tahtareissa ei oikeestaan ollenkaan, riippuu vähän voitelusysteemistä.