Ostin -94 vuosimallin aut. 2.0l Omegan ja olen huomannut että automaattivaihteisto nykii noin 80km/h vauhdissa. Vaihtelemalla vaihdetta ylös alas.
Tästä pääsee eroon vain painamalla tallan pohjaan tai hölläämällä kaasun kokonaan.
yleensä vielä ylämäessä tulee tämä vika esiin.
Onko kellään tietoa mistä voisi johtua, ei kai ole laatikko sanomassa itseään irti!?
Tästä pääsee eroon vain painamalla tallan pohjaan tai hölläämällä kaasun kokonaan.
yleensä vielä ylämäessä tulee tämä vika esiin.
Onko kellään tietoa mistä voisi johtua, ei kai ole laatikko sanomassa itseään irti!?
Vastaukset 14
Vanhimmat
Jossain noissa nopeuksissa automaattilaatikon momentinmuuntimen ns.turbiinilukko kytkeytyy kiinni ja auki. Se saattaa tuntua samalta kuin vaihteen vaihtuminen, mutta tosiasiassa vain hydrauliikan luistaminen loppuu maantienopeuksilla. Tämä järjestelmähän on tehty polttoainetalouden parantamiseksi. Jos diagnoosini on oikea, niin ei se laatikko ole menossa päreiksi, kyseesä on vain vähän kiusallinen ominaisuus. Olisi muuten kiva tietää miten tämä systeemi toimii "miljoonamersuissa".
Niin ei nykimistä ilmaannu itsellä sama ominaisuus -97 tomaatilla. 80km/h on se ilkein nopeus missä se tuntuu.
Olethan vaihtanut laatikkoon öljyt ja suodattimen näin ensikorjaukseksi?
Omegan aut.laatikon ei tule nykiä.
Pienemmälle kun vauhti putoaa, automaattisesti ja tuo nopeus alue on juuri toi 80km/h ja tuntuu todellakin jonkun laisena nykäisynä kautta kierrosten nousemisena eli vaihtaa pienempää.
Ajele sitä 90km/h niin moista ongelmaa ei ilmene kuin ylämäessä joskus.
Öljyt on todellakin vaihdettu suodattimen kanssa ajallaan noin 25tkm sitten nyt 145tkm mittarissa.
Lieneeko vikana pieni kone mutta V6 Omegan aut.lootalla ei vaihtamisia huomaa juuri mitenkään, ei edes ylämäessä. Varsinkaan nykimistä ei ole havaittavissaa - jopa talla pohjassa kiihdyttäessä laatikko vaihtaa varsin nätisti ja jouhevasti.
Joo olen samaa mieltä että sen ei tulisi kyllä nytkyttää 80km/h vaihdissa eikä missään muussakaan vauhdissa.
Kysymyksessä ei siis ole joku vaihteen vaihtaminen pienemmälle ylämäessä vaan nykiminen, aivan kuin vaihtaisi ylös-alas jatkuvasti, kierroslukumittarin viisari heiluu ja auto nykii kunnes teen jotain kaasupolkimelle.
Onkos Omegassa omat öljyt tomaatille vai samat moottorin kanssa?
Huomasin muuten juuri että kuluttaa maantiellä yli 10L gasoa satasella!!!?
Uskokaa vaan sitä yhtä kirjoittajaa. Se on turbiinilukko, joka siellä toimii todella töksähtelevästi. Omega MV6 on kolmen litran veekutonen ja sekin nykii joten ei pitäis olla ainakaan liian pienen koneen syytä, vai olisko sittenkin? Ja ne öljyt on tietenkin erit moottorissa ja automaattilodjussa, Älä edes mieti sekottaa näitä.
Meinaatko että kaupasta ostettaessa auto nykii? Tuskin? Ainakin minä palauttaisin välittömästi.
Eli en usko siihen että sen laatikon kuuluu nykiä.
On ollut muitakin automaatteja ja eivät ole nykineet ellei ole ollut jotain vikaa laatikossa.
Mistäs Omegassa katotaan sen automaattilaatikon öljyt? Ei löydy konehuoneesta kuin yksi mitta tikku.
Alkaa hermostuttaa koko Omega pikkuhiljaa.
Pissapojan säiliökin oli aika ovelassa piilossa.
Varmaan 10 piuhaa roikkuu irrallaan konehuoneessa, eikä mitään ohjekirjaa mistä katsoa mitä hemmetin liittimiä ne ovat...aargh..
Aut.laatikon ongelmiin on aina ensikorjauksena vaihtaa (lue vaihdattaa osaavassa paikassa) öljyt ja suodatin - teitkö näin?
Toiseksi, miksi konehuoneessa roikkuu irtonaisia piuhoja, ei pitäisi sillä lähes kaikki johdotukset on vedetty muoviputkien sisään?
MV6:ssa on jotain vikaa jos nykii - Omega (tai sen varustellumpi versio MV6) kulkee kuin sukkasillaan. V6 koneen käytikierrokset ovat välillä 600 - 3000 rpm ja jopa liikennevaloista kiihdyttäessä ja tuo 3000 rpm tarkoittaa jo yli 100 km/h nopeutta...
Joo minä taisin kirjoittaa vähän epäselvästi.
Tämän keskustelun alku lähti liikkeelle n.80km/h vauhdissa ilmenevästä vaihtamisesta edestakaisin, johon kommentoin, että nykii. Tarkemmin ilmaistuna: kahdeksassakympissä tuntuu yksi nykäys, ja kun vauhti hiljenee hieman, tuntuu taas yksi nykäys. No, se siitä, kyllä minäkin viallisen auton yrittäisin palauttaa myyjäsedälle, ei vaan yleensä taida ottaa vastaan. Lohdutuksena ostokrapulaan annetaan kahvilippu autoliikkeen kanttiiniin. Itse en ainakaan enää osaa vaatia Opelilta Maybachin ominaisuuksia, normaalit riittäköön.
Siinä olet kyllä make täysin oikeassa, että kone kulkee kuin sukkasillaan ja se kutvosen laulu...se on jotain musiikkia korville se...
Voiskohan ne irralliset liittimet ja johdot olla niitä perusmalleissa olevia käyttämättömiä piuhoja, esim: jarrunesteen määrä, jäähdytinnesteen määrä, pissapojan nestemäärä, ym. Johtosarjahan voi olla sama kuin isommissa.
Veikkaisin, että kakslitrasessa se tomaatin mittatikku olisi aivan rintapellin lähellä ja kuskin puolella.
Vika voisi olla myös perässä, jossa on hieman väljää. Kun moottorijarrutuksesta siiryy vetoon -tuntuu nykäys eli arvauksena on väljää josssain voimansiirron osassa.
Ja erillistä mittatikkua ei ole automaattilootalle.
P.S Samaa GM:n valmistamaan automaattilaatikkoa löytyy myös BMW:sta ja Hondasta (4L30 AR25/35)
ks. http://www.answers.com/topic/gm-4l30-e-transmission
TERVE Autossasi ei ole mitään vikaa.Asia josta kirjoittelit on todellakin Ominaisuus, joskin häiritsevä semmoinen. 2.0 16 V omena teki mulla samaa. Nyt 2,5 L kone samat oireet mutta vain talvisin jonossa ajaessa juuri 80-90 km nopeudessa.Joten ajele huoletta Autosi on kunnossa.
juuri tuon 80km/h kohdalla normaalisti ajaen turbiinilukko kytkeytyy kiinni, joten kierroksia putoaa n. pari-kolme sataa. Jos ajaessa joudut nostamaan kaasupolkimen ylös jarruttaen hivenen moottorilla ja taas painat vedon päälle, turbiinilukko on auki ja kytkeytyy hetken päästä kiinni, jolloin tuntuu selvä nykäys, jos autom. öljyjä ei ole vaihdettu riittävän tiuhaan (jopa 45tkm välein raskaassa suom. olosuhteissa). Itsellä piti vaihtaa öljyt kolmeen kertaan ja sitten turbiinilukko sulkeutuu todella pehmeästi (aikaisemmat omistajat eivät olleet vaihdatuttaneet kertaakaan n. 140tkm ajettuna).
Tiesin tuon, koska olin vaihdatuttanut aikaisempaan Opel automaattiini 45tkm välein ja laatikko toimi kuin ajatus (ja olin päässyt kurkkaamaan Opelin huolto-ohjelmaa, jossa sanottiin, että 45tkm välein öljynvaihto, jos taksi/posiisi/muu raskas käyttö; muuten ei koskaan vain lisätään, mikä tuntuu järjettömältä).